Stutt próf: Peugeot 3008 1.6 HDi Style
Og aðeins það besta er gagnlegt fyrir afkomendur. Hvort sem þér líkar betur eða verr, þá er ánægjan við akstur víkjandi fyrir því að nota bílinn, þar sem nauðsynlegt er að þú hafir nóg pláss fyrir barnavagn, barnahjól, kannski bílstjóra eða vespu og að sjálfsögðu ferð þar sem bleyjur ráða ríkjum. Og ef barnið er stærra, þá er bíllinn ekki lengur bara ferðamáti, heldur ferðabústaður. Bókstaflega.
Peugeot 3008 er slíkur bíll, eins konar brú á milli villtra æsku og rólegra elli, þar sem mikilvægast er í bílnum þínum há akstursstaða, svo þú getur jafnvel hoppað í ökumannssætið án aukaverkja. Ef þú myndir eigna RCZ nemanda (já, það er rétt hjá þér, vel varðveittur Peugeot 205 myndi líka standa sig vel á þessum erfiðu tímum) og eldri eins og 5008 eða 807 - 3008 er rétt í miðjunni. Ekki of stór og þar af leiðandi ekki of dýr, en með þeim búnaði og notagildi sem þarf fyrir nútíma (ég mun ekki skrifa skemmdar, en ég held það) fjölskyldur.
Með rúmmál farangursrýmis sem er 435 lítrar og þrír möguleikar, þar sem þú getur notað rennibrettið til að búa til falið horn til að flytja smáhluti, eða lyfta rekki í sömu hæð og aftari bekkurinn fellur niður (og fá þannig fullkomlega flatt rekki.) 3008 mun fullnægja jafnvel stórum fjölskyldum.
Jafnvel aftari bekkurinn, sem því miður getur ekki hreyft sig til lengdar, er nógu rúmgóður fyrir eldri börn og þú verður mjög þröngur í framsætunum. Þökk sé stóru miðstöðinni, sem einnig stendur út á milli framsætanna, líður manni eins og maður sitji framan á minni bíl. Persónulega er mér ekki sama um þessa lausn, þar sem hún er eins þægileg og mælaborðið falið fyrir ökumanninum, en sumir líta á þetta sem ókost frekar en virðisauka. Þess vegna var meira en nóg af búnaði á prófunarvélinni.
Fjórir loftpúðar, hliðarpúðar fyrir alla farþega, ESP, hraðastillir og hraðahindranir, sjálfvirk loftkæling á tvískiptu svæði, 17 tommu álfelgur og Cielo víðáttumikið glerþak eru staðlaðar og eru með handfrjálsri siglingu. hraði á framrúðunni og sólblindur á afturhurðunum (reyndar skammt frá). Okkur vantaði aðeins bílastæðaskynjara að framan þar sem prófunarbíllinn hafði aðeins aðstoð við bílastæði að aftan.
Nútímalegur 1,6 lítra túrbódísill með 115 „hesta“ er sú tegund sem uppfyllir grunnþarfir og tekur andann frá þér í löngum lækjum við hlið fullhlaðins bíls. Hins vegar, ef þú ekur sex gíra beinskiptingunni varlega og skiptir nógu hratt, mun vélin fullnægja þér með lágri meðaleldsneytiseyðslu. Við prófunina mældum við aðeins 6,6 lítra á hverja 100 kílómetra, sem er ágætis mælikvarði á svo stóran nútímabíl.
Svo ekki kvarta yfir unglingunum og RCZ á nokkurn hátt. (líklega áður endurskoðað 206): Jafnvel miðaldra fólk hefur sinn sjarma. Þau eru ekki svo villt eða svo ófyrirsjáanleg, en að búa í ungri fjölskyldu er mjög notalegt. Og nýtni bíllinn gegnir stóru hlutverki í þessu.
Texti: Aljosha Darkness
Peugeot 3008 1.6 HDi Style
Grunnupplýsingar
| Sala: | Peugeot Slóvenía doo |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 26.230 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 28.280 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 12,8 s |
| Hámarkshraði: | 180 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 6,6l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.560 cm3 - hámarksafl 80 kW (109 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 240-260 Nm við 1.750 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 225/50 R 17 V (Michelin Primacy HP). |
| Stærð: | hámarkshraði 180 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 12,2 s - eldsneytisnotkun (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, CO2 útblástur 125 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.425 kg - leyfileg heildarþyngd 2.020 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.365 mm – breidd 1.837 mm – hæð 1.639 mm – hjólhaf 2.613 mm – skott 432–1.245 60 l – eldsneytistankur XNUMX l. |
Mælingar okkar
| T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 35% / kílómetramælir: 1.210 km | |
| Hröðun 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 18,8 ár ( 121 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 8,2/15,3s (IV/V) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 12,1/15,6s (sun./fös.) |
| Hámarkshraði: | 180 km / klst (VIÐ.) |
| prófanotkun: | 6,6 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 40m |
| AM borð: | 40m |
оценка
Það er ekkert athugavert við meðalársdýr og Peugeot 3008. Það eina sem þarf að breyta er hugarfarið: þú ók háskólastúlkum á sportbíl, nú þarftu að hugsa um konuna þína og börnin...
Við lofum og áminnum
búnaður
sex gíra beinskipting
akstursstöðu
sléttleiki hreyfilsins
gagnsemi
aðeins bílskynjarar að aftan
þröng framsæti (miðlína)
afköst hreyfils við fullt álag ökutækis
bakbekkurinn er ekki stillanlegur í lengdarstefnu
