Stutt próf: Opel Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 dyra)
Áður en við komum að vélinni, orð um „leifar“ þessa Corsa: við getum ekki kennt því um daufa lögun þess. Þó að það virðist aðeins of líkt forvera sínum frá hliðinni, þá sýnir augnaráðið að nefinu eða aftan að þetta er nýjasta, fimmta kynslóðin og að hönnuðir Opel fylgdu grundvallarreglum heimahönnunar. Þar af leiðandi er munnurinn opinn, það vantar ekki skarpari snertingu og allt lítur vel út, sérstaklega ef Corsa er skærrauð. Hvað innréttinguna varðar, þá er hún á miðju bili og við horfðum svolítið til hliðar á nokkrar hönnunarhreyfingarnar, sérstaklega plasthlutana, þar sem þeir (eins og stýrisstangir) eru of nálægt því sem við erum vanir í gamla Corse. .
Sama gildir um skynjarana og einlita skjáinn á milli, og Intellilink kerfið (með fallega LCD -snertiskjánum) er ekki beint leiðandi rekstrarlíkan, en það er rétt að það vinnur starfið vel. Það er nóg pláss að aftan, allt eftir því í hvaða bílaflokki Corsa tilheyrir, það sama gildir um skottið og heildarfíling bílsins. Og niðurstaðan er sú að Corsa var undir hettunni. Þarna var þriggja strokka bensínvél með túrbó sem er með 85 kílóvöttum eða 115 „hestum“, langt umfram 1,4 lítra hliðstæðu sína. Grundvallarreglurnar sem verkfræðingar Opel fylgdu við hönnun þriggja lítra hverfilsins voru sem minnst hávaði, eins slétt og mögulegt er og auðvitað eins lítil eldsneytiseyðsla og losun.
Þrískaftið gefur frá sér hávaða þegar hröðun er á hærri snúningi, en með fallegum hálsi og svolítið sportlegum hljómi. Hins vegar, þegar ökumaður keyrir í hærri gírum nýju sex gíra beinskiptingarinnar og á einhvers staðar á milli þúsund og tvo og hálfan snúning heyrist varla vélin, en athyglisvert er hún (að minnsta kosti huglægt) aðeins háværari en 90 hestafla útgáfan í Adam Rocks. En samt: með þessari vél er Corsa ekki bara líflegur, heldur líka vel vélknúinn bíll - á meðan eyðslan á venjulegum hring stoppaði í nákvæmlega sömu tölu og með 1,4 lítra vélinni og prófunin var áberandi minni. Þannig að tækniþróunin hér er alveg skýr og já, þessi vél er frábær kostur fyrir Corsa.
texti: Dusan Lukic
Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 vrat) (2015)
Grunnupplýsingar
| Sala: | Opel Suðaustur -Evrópu hf. |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 10.440 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 17.050 € |
| Afl: | 85kW (115 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 10,3 s |
| Hámarkshraði: | 195 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 4,9l / 100km |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 3 strokka, 4 strokka, í línu, túrbó, slagrými 999 cm3, hámarksafl 85 kW (115 hö) við 5.000–6.000 snúninga á mínútu – hámarkstog 170 Nm við 1.800–4.500 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 185/65 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Stærð: | hámarkshraði 195 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 10,3 s - eldsneytisnotkun (ECE) 6,0/4,2/4,9 l/100 km, CO2 útblástur 114 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.163 kg - leyfileg heildarþyngd 1.665 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.021 mm - breidd 1.775 mm - hæð 1.485 mm - hjólhaf 2.510 mm |
| Innri mál: | bensíntankur 45 l. |
| Kassi: | 285–1.120 l. |
Mælingar okkar
| T = 2 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = 73% / kílómetramælir: 1.753 km | |
| Hröðun 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 18,4 ár ( 127 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 9,5/12,2s (IV/V) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 13,5/17,0s (sun./fös.) |
| Hámarkshraði: | 195 km / klst (VIÐ.) |
| prófanotkun: | 6,8 l / 100km |
| Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: | 5,2 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 42,8m |
| AM borð: | 40m |
оценка
Corsa er kannski ekki byltingarkenndastur, óháð forvera sínum eða keppinautum, en með þessari vél er hann mjög skemmtilega og kraftmikill nógur fulltrúi þess flokks sem hann tilheyrir.
Við lofum og áminnum
vél
þægindi í borginni
framkoma
nægjanlegur öryggisbúnaður
útliti þrýstimæla
stýribúnaður
tölvustjórnun um borð
