Stutt próf: Nissan Murano 2.5 dCi Premium
Prufukeyra

Stutt próf: Nissan Murano 2.5 dCi Premium

 Murano tilheyrir nefnilega ekki yngstu kynslóðinni í bílaverkstæði, svo ferskir, nútímalegir bílar munu rólega snúa sér að því með herra Murano. Önnur kynslóðin hefur verið á markaðnum síðan 2008 og í millitíðinni hefur hún verið yngd lítillega nær eingöngu snyrtivörum. Og þó að við getum skrifað með trausti að það heilli með útliti sínu (sem var satt fyrir fyrstu kynslóðina þegar hún kom á markaðinn fyrir tíu árum síðan), þá er það enn (að minnsta kosti hálfu skrefi á eftir) tæknilega og í aksturslýsingu. keppni. Í þessum flokki (meira eða minna) lúxusjeppa er þetta alvarlegt og tilfinningin er alltaf nær því sem þú gætir búist við af virtum fólksbíl á þessum verðpunkti. Hins vegar, hér líka, hefur Murano vandamál.

Sendingin er til dæmis ekki hægt að bera saman við nútíma evrópskar vörur. Að lokum, án þess að láta ökumanninn verða fyrir vonbrigðum, eftir allt saman, þá er hann öflugur, hljóðlátur og fágaður til að Murano geti sinnt verkefni sínu án vandræða, en það skal tekið fram að sex gíra sjálfskiptingin er klassísk og hegðar sér bara þannig. (með bættri en óvissri niðurhlaupi, snemma klifri og handahófskenndri gírskiptingu) og vélin á uppruna sinn árið 2005 þegar hún var fyrst notuð í Pathfinder og Navarre, síðan verulega endurhönnuð, jókst að afli. og var sett í Murano.

Togið er, eins og sagt er, nægjanlegt, eyðslan er enn (fer eftir gerð og eiginleikum bílsins) nógu hagstæð og hávaðinn (fyrir utan lágan gír á borgarhraða) er ekki nóg til að hafa áhyggjur. Þú verður bara að lifa með því: Þó að sumir (dýrari) keppendur séu annaðhvort þægilegir eða sportlegir þá er Murano einfaldlega þægilegur.

Þetta er einnig staðfest með undirvagni hennar, sem stuðlar ekki að fjöri í beygjum, en líður því vel á slæmum vegum og heldur frábærri stefnu á hraðbrautum.

Að Murano sé ekki sá síðasti hvað varðar hönnun er einnig staðfest með of löngu lengdarmóti sætisins og almennri háseti fyrir hærri (um 190 sentímetra) ökumenn. Á hinn bóginn er innanhússhönnunin skemmtilega fersk, hljóð- og siglingarstýringarnar eru innsæi og áberandi, það er nóg geymslurými og tilfinningin í bílnum fellur undir merkið "eins og í stofu heima." ... Og jafnvel farþegar að aftan munu ekki meiða sig.

Reyndar er það eina sem þú þarft að vita um þennan Murano ef þú ert að hugsa um að kaupa bíl í þessum flokki að ef þú vilt gott (sportlegt) form, fjórhjóladrif og akstursþægindi mun Murano ekki valda þér vonbrigðum . . En ef þú vilt líka álit, sportleika eða, segjum, notagildi sendibíls, verður þú að leita annað - og sætta þig við annað verð...

Fimmtíu og eitt þúsund, hvað myndi Murano eins og þetta kosta þig, þ.mt bi-xenon framljós, leður, siglingar, bakkmyndavél (þú getur ekki hugsað þér bílastæðaskynjara á Murano), hraðastillir, nálægðarlykill og fleira, gott gildi fer eftir snyrtingu ... 

Nissan Murano 2.5 dCi Premium

Grunnupplýsingar

Sala: Renault Nissan Slóvenía Ltd.
Grunnlíkan verð: 50.990 €
Kostnaður við prófunarlíkan: 51.650 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Hröðun (0-100 km / klst): 10,4 s
Hámarkshraði: 196 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás: 10,7l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél: 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 2.488 cm3 - hámarksafl 140 kW (187 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 450 Nm við 2.000 snúninga.
Orkuflutningur: vélin knýr öll fjögur hjólin - 6 gíra sjálfskipting - dekk 235/65 R 18 H (Michelin Pilot Alpin).
Stærð: Afköst: Hámarkshraði 196 km/klst - 0-100 km/klst hröðun á 10,5 s - eldsneytisnotkun (ECE) 10,1/6,8/8,0 l/100 km, CO2 útblástur 210 g/km.
Messa: tómt ökutæki 1.895 kg - leyfileg heildarþyngd 2.495 kg.
Ytri mál: Mál: lengd 4.860 mm - breidd 1.885 mm - hæð 1.720 mm - hjólhaf 2.825 mm
Kassi: farangursrými 402–838 lítrar – 82 l eldsneytistankur.

оценка

  • Murano er kannski ekki sá nýjasti, tæknilega fullkomnasti eða eftir hið virta merki á nefinu sá eftirsóttasti en hann er ríkulega búinn, á viðráðanlegu verði, þægilegur og ökumaður-vingjarnlegur. Og það er ekki ljótt ennþá.

Við lofum og áminnum

Búnaður

verð

þægindi

hagkvæmni

það eru engir bílastæðaskynjarar og baksýnismyndavélin í slæmu veðri verður fljótt óhrein og verður ónothæf

of stutt lengdarmót á framsætunum

Bæta við athugasemd