Stutt próf: Mini Countryman Cooper SD All4
Mini Countryman? Þetta er stærsta og rúmgóðasta meðal míníanna (þó að nýja fimm dyra hafi komið ansi nálægt því). Svo eitthvað eins og maxi meðal Mini. Og einnig meðal aldraðra, þar sem Countryman er þegar góður fimm ára. Jú, það hefur (nýlega) verið aðlagað samhliða þeim „hafnaðu“ en minna hagnýta Paceman, en aðallega hefur það staðið í stað. Þetta þýðir að það er miklu áhugaverðara, fjölbreyttara, sportlegra og virtara en fleiri plebeian dæmi um blendinga í þessum stærðarflokki, en á sama tíma endingarbetri og minna þægileg en samkeppnisaðilar í úrvalsflokki. Svo það er eitthvað á milli.
Endurnýjunin þýddi ekki miklar tæknilegar nýjungar fyrir Countryman, hún snerist meira um endurhönnun og samræmingu við tískulög (þ.mt LED dagljós) og því vantar Countryman enn nútíma aðstoðarkerfi eins og þau. sem auðvelt er að fá hjá þeim BMW), LED framljósum og fleiru. En þú gætir þurft að bíða eftir nýja Countryman. Burtséð frá aldri er auðvelt að lýsa Countryman sem crossover íþróttamanni. Ekki hvað varðar vélina, heldur varðandi nefið á (öflugasta) túrbódíslinum, ekki einhverri virkilega öflugri bensínvél sem hægt er að muna eftir frá sumum úrvals keppinautunum, en samt.
Til marks um þetta er til dæmis sending hennar, sem hefur nákvæmar, jákvæðar hreyfingar, og umfram allt sannar undirvagninn það. Það er varanlegt og því ekki það þægilegasta (að sitja aftan á stuttum höggum getur verið ansi óþægilegt), en þessi undirvagn hefur einnig sína kosti: ásamt afar nákvæmu (fyrir þennan bílaflokk auðvitað) stýri, sem býður upp á margar umsagnir, þessi Mini er frábær fyrir sportlegri akstur. Og það er engin þörf á að þrýsta á það til afmarka frammistöðu: þessi undirvagn sýnir alla þokka sína þegar, segjum, í rólegri íþróttaferð. Og þótt fjórhjóladrifið sé nánast ósýnilegt á malbiki, þá er það skemmtilegt á hálum flötum og getur flutt nægilegt tog á afturhjólin til að ökumaður getur ímyndað sér að renna sér niður sandöldur og malarvegi að hætti Dakar-rallmeistara.
Vél? SD-tilnefningin stendur fyrir 143 hestafla túrbódísil, gamlan kunningja sem var breyttur við endurbætur, aðallega til að draga úr hávaða og minni neyslu. 5,8 lítra niðurstaðan á venjulegu hringnum okkar er nokkuð hagstæð hvað varðar stærð, þyngd og fjórhjóladrif (einnig í samanburði við keppnina) og prófun á 8,1 lítra er meiri vegna snjósins. og sveitamanneskja við þessar aðstæður. Að innan (hvað varðar hönnun) er auðvitað klassískur Mini. Að framan var hægt (nema í hærri sætunum) að sitja í hvaða Mini sem er, að aftan er það ekki slæmt, skottinu er líka minna vegna aldrifs milli (fer eftir ytri málum bílsins) , en venjulega er það alveg nóg. (fjölskyldu) þarfir.
Yfirsýn yfir verðlistann getur svalað eldmóðinn aðeins: aðeins meira en 39 þúsund samkvæmt verðskránni kostar svona Countryman sem prófun. Þú getur sparað gott þúsund ef þú sleppir Wired pakkanum (sem inniheldur einnig leiðsögutækið sem sífellt fleiri notendur eru með í snjallsímum sínum) og bætir aðeins við smá smáupplýsingum, en staðreyndin er eftir: Mini er ekki fyrir alla. af verðinu. Síðast en ekki síst er ekkert að því.
texti: Dusan Lukic
Countryman Cooper SD All4 (2015)
Grunnupplýsingar
| Sala: | BMW GROUP Slóvenía |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 23.550 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 39.259 € |
| Afl: | 105kW (143 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 9,4 s |
| Hámarkshraði: | 195 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 4,9l / 100km |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.995 cm3 - hámarksafl 105 kW (143 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 305 Nm við 1.750–2.700 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | vélin knýr öll fjögur hjólin - 6 gíra beinskipting - dekk 205/55 R 17 H (Pirelli Sottozero Winter 210). |
| Stærð: | hámarkshraði 195 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 9,4 s - eldsneytisnotkun (ECE) 5,3/4,7/4,9 l/100 km, CO2 útblástur 130 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.395 kg - leyfileg heildarþyngd 1.860 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.109 mm - breidd 1.789 mm - hæð 1.561 mm - hjólhaf 2.595 mm. |
| Innri mál: | bensíntankur 47 l. |
| Kassi: | 350–1.170 l. |
Mælingar okkar
| T = -1 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 59% / kílómetramælir: 10.855 km | |
| Hröðun 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 16,9 ár ( 132 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 9,0/13,1s (IV/V) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 11,1/14,7s (sun./fös.) |
| Hámarkshraði: | 195 km / klst (VIÐ.) |
| prófanotkun: | 8,1 l / 100km |
| Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: | 5,8 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 44,3m |
| AM borð: | 40m |
оценка
Mini Countryman er ekki crossover fyrir alla. Ekki svo mikið vegna verðsins, heldur vegna eðlis þess. Það er bara of öðruvísi, ósveigjanlegt, jafnvel sportlegt til að þóknast öllum. En það hefur upp á margt að bjóða þeim sem eru að leita að því.
Við lofum og áminnum
neyslu
forystu
staðsetning á veginum (sérstaklega á hálum flötum)
verð
sum efni notuð
engin nýjasta aðstoð á netinu
