Kynning: Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic
Prufukeyra

Kynning: Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

GLK er minnsti Mercedes jeppinn. En í augnablikinu kemur í ljós að með rúmlega fjóra og hálfan metra hæð er hann nokkuð stór. Miðað við útlit þess og ósamrýmanleika við nýja tískulínu elsta bílaframleiðandans Stuttgart í heimi virðist hún tímalaus. Hins vegar, ef við setjum A eða B bíla í GLK, og bráðum S, verður það eins og sum önnur skipti þegar Mercedes taldi enn að form réði tilgangi notkunar.

Það virðist vera dæmi um "hönnun fylgir virkni". Vissulega líkist hann að mörgu leyti fyrsta jeppa Mercedes, G, en það er líka rétt að notagildið hefði getað verið betra þrátt fyrir mjög kassalaga lögun. Gagnsæi er ekki aðalsmerki þess. Meira að segja skottið þegar notaður er farþegabekkurinn að aftan (sem er mjög rúmgóður) er ekki beint stór, en fyrir venjulegar styttri ferðir dugar það.

Á heildina litið virðumst við ekki hafa neinar alvarlegar athugasemdir fyrir utan útlitið, sem tengist einstaklingsbragði, á Mercedes GLK. Þegar í prófinu okkar þegar það kom út fékk GLK allar viðurkenningar. Það var síðan knúið af mun öflugri 224 hestafla túrbóhleðslu sex strokka vél, en nú hefur Mercedes einnig dregið verulega úr vélasviði og 170 hestafla fjögurra strokka dugar fyrir grunn GLK.

Það er ljóst að frá valdsjónarmiði getur hann nú ekki státað af slíku fullveldi. En samsetning vélar og sjö gíra sjálfskiptingar er sannfærandi. Það eina sem truflar mig aðeins er valfrjálst start-stop kerfi sem bregst hratt við þegar bíllinn er stöðvaður og stöðvar vélina strax. Ef næsta augnablik þarf að byrja upp á nýtt freistar ökumaðurinn stundum að slökkva á kerfinu. Kannski geta verkfræðingar Mercedes leyst málið með því að trufla vélina, aðeins eftir að ökumaður ýtir aðeins meira á bremsupedalinn ...

2,2 lítra túrbódísilvélin ein þarf að styðja við 1,8 tonn ökutækisins, sem er ekki eins þekkt í daglegri notkun og meðalnotkun í prófun okkar, sem var þremur lítrum yfir samanlögðu normi. Þetta kemur auðvitað á óvart en ekki var hægt að lækka meðalkostnaðinn.

Auðvitað neitar þú því að í Mercedesbílum tala fáir um hagkvæmni en meira um þægindi og lúxus. Hvað varðar hið síðarnefnda getur kaupandinn örugglega valið úr ýmsum hlutum. Jæja, prófun okkar GLK var aðeins með grunnbúnaðinn frá infotainment (útvarpinu) tilboði, svo að bæta vélbúnaði við lokaverðið var ekki of algengt. Viðskiptavinurinn hefur marga möguleika til að velja miklu fleiri. Í GLK prófinu fannst undirrituninni raunar að skortur á hefðbundnum búnaði hefði áhrif á yfirburði og yfirburði ökumanns. En allt hafði þetta ekki áhrif á lokaeinkunnina, góður bíll fyrir góðan pening.

Texti: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

Grunnupplýsingar

Sala: AC Interchange doo
Grunnlíkan verð: 44.690 €
Kostnaður við prófunarlíkan: 49.640 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Hröðun (0-100 km / klst): 9,0 s
Hámarkshraði: 205 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás: 8,3l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél: 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 2.143 cm3 - hámarksafl 125 kW (170 hö) við 3.200-4.200 snúninga á mínútu - hámarkstog 400 Nm við 1.400-2.800 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur: vélin knýr öll fjögur hjólin - 7 gíra sjálfskipting - dekk 235/60 R 17 W (Continental ContiCrossContact).
Stærð: hámarkshraði 205 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 8,8 s - eldsneytisnotkun (ECE) 6,5/5,1/5,6 l/100 km, CO2 útblástur 168 g/km.
Messa: tómt ökutæki 1.880 kg - leyfileg heildarþyngd 2.455 kg.
Ytri mál: lengd 4.536 mm – breidd 1.840 mm – hæð 1.669 mm – hjólhaf 2.755 mm – skott 450–1.550 66 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

T = 0 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 73% / kílómetramælir: 22.117 km
Hröðun 0-100km:9,0s
402 metra frá borginni: 16,7 ár (


132 km / klst)
Hámarkshraði: 205 km / klst


(Þú ert að ganga.)
prófanotkun: 8,3 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: 42,1m
AM borð: 39m

оценка

  • Jafnvel eftir fimm ár á markaðnum lítur GLK enn út fyrir að vera helvíti góð vara.

Við lofum og áminnum

hljóð þægindi

vél og skipting

leiðni

akstur og vegastaða

þægileg og vinnuvistfræðileg farþegarými, þægileg staðsetning ökumannssætisins

frekar ferkantað form, en ógegnsætt líkami

lítill skotti

of hratt stöðvun á vél stöðvunar-gangsetningarkerfisins

Bæta við athugasemd