Stutt próf: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Frammistöðuferill Mazda er enn að aukast þar sem CX-25 er aðal sökudólgurinn og nemur 5% af heildarsölu Mazda. Eftir fimm farsæl ár hefur Mazda afhjúpað aðra kynslóð farsælasta crossover síns, sem í nýju útgáfunni mun mæta miklu meiri „uppblásinni“ samkeppni en hún gerði þegar hún kom á markaðinn.

Þar sem CX-5 er módelið sem táknar Mazda á heimsvísu, er stundum til útgáfa á markaði okkar sem er ekki beint áhugaverð fyrir popúlista, en er samt góð vísbending um hvað vörumerkið getur gert ef kaupandinn krefst alls, innifalið." Þannig að öflugasti, búnasti og auðvitað dýrasti CX-5 G194 AT AWD Revolution Top kom í prófið okkar. Ef þú giskaðir ekki á nafnið, segjum að þetta sé öflugasta bensínútgáfan með fjórhjóladrifi, sjálfskiptingu og hæsta búnaði. Af ofangreindu má segja að aðeins sjálfskiptingin sé lögboðinn „búnaður“, hægt er að lækka alla aðra íhluti með skynsamlegri kaupum. En samt, þannig geta þeir að minnsta kosti sýnt Mazda hvernig það lítur út þegar ein tegund þeirra „gælir“ úrvalsflokkinn.

Til viðbótar við endurhannað ytra byrði, sem nú er örlítið árásargjarnara, með þrengri framljósum og stærri og beittari grímu, hefur CX-5 einnig farið í hönnunarendurskoðun og efnisvinnslu að innan. Bætt vinnuumhverfi ökumanns með nýju leðurstýri er stöðugra og með því að hækka miðstokkinn um 60 millimetra ná þeir betri vinnuvistfræði. Einnig hefur mikið verið gert í hljóðeinangrun farþegarýmisins og notagildi þess. Svo, nú er bakbekkurinn hitaður á hæsta stigi búnaðarins, bakstoðin er hreyfanleg og USB tengi hefur verið bætt við miðstöðina. Á bak við farþega er 506 lítrar farangursrými, sem hægt er að nálgast í gegnum rafmagnshækkaðan afturhlerann.

CX-5 býður nú þegar upp á mikið úrval búnaðar og aðstoðarkerfa sem staðalbúnað og listinn yfir Revolution Top búnaðinn er svo langur að rétt er að draga aðeins fram þá áhugaverðustu. Eitt þeirra er til dæmis nýtt vörpukerfi framrúðuumferðargagna sem kom í stað fyrri framrúðuvörpukerfis fyrir ofan mælana. Það er líka hraðastilli með ratsjá, akreinaraðstoð, bílastæðisaðstoð, neyðarhemlun o.s.frv. Frá tækni sem þegar hefur verið vel við lýði á markaðnum vantaði okkur stafræna mæla og aðeins fullkomnari upplýsinga- og afþreyingarviðmót.

Það er erfitt að kenna aflgjafaeiningunni neina gagnrýni. 2,5 lítra bensínvélin fullnægir matarlyst þinni jafnvel eftir hraðar akstur, en ef þú færð græna huga og lækkar eldsneytispedalinn getur hún slökkt á umfram strokkum og þannig sparað eldsneyti. Sem sagt, sjálfskiptingin er fullkomin fyrir CX-5 og er næstum nauðsynlegt að kaupa. Drif á öllum hjólum mun einnig koma sér vel, sérstaklega á vetrardögum þegar Mazda veit hvernig á að tryggja örugga og yfirvegaða akstursstöðu með G-Vectoring stjórnun sinni.

Ef þú velur Mazda CX-5 með öllu inniföldu geturðu ekki fengið meira en 40 þúsund. Þetta er verðið sem þú munt ekki fá „góðan dag“ í hágæða salernum fyrir svipað útbúið ökutæki. Í hugleiðingu ...

Lestu frekar:

Próf: Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - meira en viðgerðir

Stutt próf: Mazda CX-5 CD150 AWD aðdráttarafl

Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution toppur

Grunnupplýsingar

Kostnaður við prófunarlíkan:	36.990 €
Grunnlíkanverð með afslætti:	23.990 €
Verðafsláttur prófunarlíkans:	36.990 €

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 2.488 cm3 - hámarksafl 143 kW (194 hö) við 6.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 258 Nm við 4.000 snúninga á mínútu
Orkuflutningur:	fjórhjóladrif - 6 gíra sjálfskipting - dekk 225/55 R 19 V (Yokohama W-Drive)
Stærð:	hámarkshraði 195 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 9,2 s - meðaleldsneytisnotkun (ECE) 7,1 l/100 km, CO2 útblástur 162 g/km
Messa:	tómt ökutæki 1.620 kg - leyfileg heildarþyngd 2.143 kg
Ytri mál:	lengd 4.550 mm - breidd 1.840 mm - hæð 1.675 mm - hjólhaf 2.700 mm - eldsneytistankur 58 l
Kassi:	506-1.620 l

Mælingar okkar

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 4.830 km
Hröðun 0-100km:	9,5s
402 metra frá borginni:	16,8 ár ( 135 km / klst)
prófanotkun:	9,8 l / 100km
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi:	7,1 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	39,7m
AM borð:	40m
Hávaði á 90 km / klst í 6. gír	57dB

оценка

• Við höldum áfram að vera hrifin af nýjum KODO hönnunartungumálum frá Mazda og það er enn sannfærandi að Mazda er að bæta byggingargæði og efnisval. Öflugasta og ríkulegasta CX-5 er góð sönnun þess að Mazda getur nálgast úrvalshlutann hvað varðar gæði en samt haldið sér í raunverulegum stöðum hvað verð varðar.

Við lofum og áminnum

búnaður

stýrikerfi

valið efni og frágang

hann hefur enga stafræna skynjara

gamaldags upplýsingakerfi