Stutt próf: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Crossover fyrir ökumann
Sérstaklega ef þetta var hvernig við fórum í prófið. Í prófuninni var Mazda CX-3 sá sterkasti. 150 hestöfl bensínvél ásamt sex gíra beinskiptingu og fjórhjóladrifi með G-Vectoring togi.
Vinna þessa samsetningar mun höfða fyrst og fremst til ökumanns, þar sem vélin keyrir á Mazda hún er þétt í andrúmsloftinu og fjögurra strokka, í meðallagi eldsneytisnotkun veitir nægur kraftur fyrir sportlegan hröðun, skiptingin er nákvæm og vel stillt á vélarhlutföll og stýrið og undirvagninn veita góða snertingu við jörðu og nákvæma og fyrirsjáanlega meðhöndlun. Hins vegar, með fjórhjóladrifi, munt þú ná nokkuð langri vegalengd á illa viðhaldnu yfirborði. Mazda CX-3 svo jafnvel eftir meiriháttar endurbætur er hann áfram ökumaður-miðaður bíll, rétt eins og við erum með þennan bíl, og eftir allt hafa allar Mazdas venst honum síðan.
En þetta þýðir ekki að farþegar í henni verði verri. Það er nóg af þægilegum sætum í framsætum, og aðeins minna í aftursætum, en innan væntinga flokksins. Mazda CX-3 er þegar allt kemur til alls lítill crossover, hann er með viðeigandi rými og skottinu. Aðstoðarkerfi hafa verið endurbætt og upplýsinga- og afþreyingarkerfið er það sama og aðrar nýlegar Mazda-bílar, með tiltölulega litlum skjá og aðeins hægt að nota þegar bíllinn hreyfist ekki. Fyrir vikið er ökumaðurinn áfram til umráða stjórnandans í miðborðinu, sem er jafnvel skilvirkara en snertistýring. Auk þrýstijafnarans er einn af nýjungum sem Mazda CX-3 fékk eftir endurbæturnar handbremsurofi í stað vélrænnar handfangs.
Þrátt fyrir andlitslyftinguna er Mazda CX-3 áfram einn af elstu litlu krossunum á markaðnum, en með meira hömlulausum hönnunarbreytingum færir hann bara nægjanlegan ferskleika til að meira eða minna fylgi keppninni.
Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution toppur
Grunnupplýsingar
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 25.990 € |
|---|---|
| Grunnlíkanverð með afslætti: | 23.190 € |
| Verðafsláttur prófunarlíkans: | 25.990 € |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 1.998 cm3 - hámarksafl 110 kW (150 hö) við 6.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 206 Nm við 2.800 snúninga á mínútu |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40) |
| Stærð: | 200 km/klst hámarkshraði - 0-100 km/klst hröðun 8,8 s - Samsett meðaleldsneytiseyðsla (ECE) 7,0 l/100 km, CO2 útblástur 160 g/km |
| Messa: | tómt ökutæki 1.335 kg - leyfileg heildarþyngd 1.773 kg |
| Ytri mál: | lengd 4.275 mm - breidd 1.765 mm - hæð 1.535 mm - hjólhaf 2.570 mm - eldsneytistankur 48 |
| Kassi: | 350-1.260 l |
Mælingar okkar
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 2.368 km | |
| Hröðun 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 16,9 ár ( 139 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 7,6/11,5s (IV/V) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 10,0/12,6s (sun./fös.) |
| Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: | 5,8 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 41,1m |
| AM borð: | 40m |
| Hávaði á 90 km / klst í 6. gír | 58dB |
оценка
Mazda CX-3 er áfram fyrst og fremst lítill bílstjóri sem einbeittur er að ökumanni sem hefur tekið nægum breytingum við endurnýjun haustsins til að halda unglegri ferskleika sínum.
Við lofum og áminnum
framkoma
vél og skipting
akstur árangur
vinnubrögð
gamaldags upplýsingakerfi
líta til baka
kannski of stífur undirvagn
