Stutt próf: Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style // Fordómar
Í raun er það enn nýjasta Škoda líkanið. Öll önnur (kannski næst henni Octavia) eru ekki aðeins orðin tæknilega heldur einnig hvað varðar hönnun (að utan og innan) eitthvað allt annað, sem við ímynduðum okkur undir hugtakinu Škoda fyrir mörgum árum. Fyrir fjórum árum skrifuðum við um Fabia að það hefur ferska, sportlegri eiginleika, en ef við skoðum hvernig Škoda hefur gefið út undanfarin tvö ár og hvernig Fabia lítur út jafnvel eftir uppfærsluna, þá verður ljóst hvers vegna það hefur mikið af möguleikum. viðskiptavinum. finnst það Fabia var „einhvers staðar á eftir“.
Það er synd (ekki vörumerki, það er í raun synd) að þetta sé raunin, því eftir síðustu uppfærslu hefur Fabia þróast í stafræna og stuðningsvél sem berst auðveldlega við (næstum hvaða) samkeppni sem er.
Allt í lagi, þú getur ekki hugsað þér fullkomlega stafræna skynjara í honum, og jafnvel þegar kemur að sjálfstæðum akstri, heldur Fabia sig við grunnvirk aksturseiginleika og brottfararviðvörun, en það er nóg fyrir bíl eins og þennan. Meira um vert, þetta er tunnan Kombija risastórt og mjög gagnlegt (með neti til að festa og krók til að hengja), að það sé nóg pláss að framan og nóg að aftan (auðvitað, eftir því hvort það er áberandi lengd að framan eða ekki) og að vinnuvistfræðin eru almennt góðar. Style útgáfan inniheldur, auk ríkasta búnaðarins, hönnunaratriði sem gefa innréttingunni virðulegra yfirbragð, en hún er ekki svo útbúin að ekki þurfi að borga aukalega. Listinn yfir viðbætur inniheldur blindsvæðiseftirlitskerfi, DAB móttakara, opnun bílsins án þess að nota lykil (athyglisvert er að ræsing vélarinnar með hnappi er staðalbúnaður hér), bílastæðaskynjarar að framan og manneskjan í stillingarbúnaðinum lítur ljótt út. velur tengimöguleika. snjallsímar Android-Auto vængi Apple CarPlay krefst kaup á leiðsögutæki (sem er algjör óþarfi fyrir þessi kerfi).
Lítra TSI nógu sparneytin og nógu lifandi til að blanda fullkomlega við eðli þessa Fabia, og það er það sama (þó að DSG tvískipt kúplings sjálfskipting væri enn betri kostur) fyrir sex gíra beinskiptingu. Aflgjafarnir eru enn nægir, jafnvel þótt Fabia sé hlaðinn, en auðvitað (sérstaklega á hraðbrautum) þarf ekki að búast við neinum kraftaverkum. Á hinn bóginn: með fimm lítra á venjulegum hring er eyðslan heldur ekki slæm, sérstaklega þar sem vélin er mikið á undan dísilvélum án hávaða, en hún er líka mun notalegri í akstri ... Undirvagn? Stilltu meira fyrir þægindi (og það virkar vel á þessu svæði), en stjórn á titringi líkamans með beittari akstri, meðhöndlun og endurgjöf er samt nógu góð.
Svona Fabia er vel þegið þrátt fyrir (já, 17 þúsund eru töluverð upphæð, en í ljósi þess að hún er best vélknúin og búin, ekki svo mikið), sannar hún að fordómar eru bara fordómar.
Škoda Fabia Combi 1.0 TSI stíll
Grunnupplýsingar
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 17.710 € |
|---|---|
| Grunnlíkanverð með afslætti: | 15.963 € |
| Verðafsláttur prófunarlíkans: | 17.710 € |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 3 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 999 cm3 - hámarksafl 81 kW (110 hö) við 5.000-5.500 snúninga á mínútu - hámarkstog 200 Nm við 2.000-3.500 snúninga á mínútu |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrif vél - 6 gíra beinskipting - dekk 185/60 R15T R 18 V (Nexen N Fera) |
| Stærð: | hámarkshraði 196 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 9,7 s - meðaleldsneytisnotkun (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 útblástur 107 g/km |
| Messa: | tómt ökutæki 1.152 kg - leyfileg heildarþyngd 1.607 kg |
| Ytri mál: | lengd 4.262 mm - breidd 1.732 mm - hæð 1.452 mm - hjólhaf 2.454 mm - eldsneytistankur 45 l |
| Kassi: | 530-1.395 l |
Mælingar okkar
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 1.563 km | |
| Hröðun 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 15,9 ár ( 146 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 9,8/14,4s (IV/V) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 13,6/18,2s (sun./fös.) |
| Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: | 5,0 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 38,0m |
| AM borð: | 40m |
| Hávaði á 90 km / klst í 6. gír | 60dB |
оценка
Fabia Combi er áfram fjölskylduvænt ökutæki. Eftir uppfærsluna fékk hún mörg rafræn tæki og kerfi sem færðu hana aftur á stig flestra keppenda.
Við lofum og áminnum
Apple CarPlay og Android Auto aðeins þegar þú kaupir siglingar
kúplings pedali ferðast of lengi
