Stutt próf: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI áhrif
Nei það er það ekki! Þessi i30 Fastback leysti af hólmi módelið í okkar landi, sem einnig var i30, en þeir völdu að kalla hann Elantra - vegna langrar sögu um farsæla sölu fyrri kynslóða. En eðalvagnar, að minnsta kosti fyrir evrópska kaupendur, eru ekki lengur eftirsóknarverðir og sumir bílaframleiðendur þurfa nú þegar margar gerðir og valkosti vegna útlits þeirra á næstum öllum heimsmörkuðum. Þannig er hinn heppni fimm dyra i30 nú nefndur þriðja yfirbyggingarútgáfan í slóvensku útboði Hyundai. Hann hentar best þeim sem eru að leita að einhverju öðru, sem á tímum sífellt algengari jeppa er svo sannarlega ekki smekkur meirihlutans. Þetta snertir auðvitað lögun líkamans. Fastback er einnig bundinn við sameiginlegan tæknilegan grunn með hinum tveimur i30 bílunum (venjulegur fimm dyra og stationbíll), og önnur Hyundai gerð (eins og Tucson eða Kona, til dæmis) er að finna sem hjálpar til við að búa til traustan akstursupplifun með sameiginlegri tækni. – vélar, skiptingar, undirvagnshlutar og rafeindaöryggis- eða aksturshjálpartæki. Sama gildir um innra vélbúnað, mæla, ekki svo marga stjórnhnappa og miðskjá.
Reyndur og prófaður i30 Fastback, með ríkasta Impression búnaðarpakkanum, var með töluvert af öðrum mikilvægum aukahlutum svo við gætum litið á hann sem ökumannsvænt farartæki til daglegrar notkunar. Hann var búinn tiltölulega nýrri 1,4 lítra bensínvél með forþjöppu og sjö gíra sjálfskiptingu (tvískipting) (aukagjald 1.500 evrur) til að auðvelda og nákvæmari skiptingu. Radar hraðastilli (í Smartsense II pakkanum fyrir 890 evrur) og myndavél til að bera kennsl á umferðarmerki (100 evrur) veittu meira öryggi, þannig að i30 Fastback veitir einnig grunnatriði sjálfvirkan aksturs – stillir sjálfkrafa öryggisfjarlægð þegar ekið er í súlu og jafnvel hemlun þar til hann stöðvast.
Nokkuð minna sannfærandi hluti af prófunarbílnum var undirvagninn með 225/40 ZR 18 dekkjum (230 evrur aukagjald), fagurfræði þess batnaði lítillega og það var ekki sérlega ánægjulegt að aka á götuðum slóvenskum vegum.
Nýja vélin kom auðvitað skemmtilega á óvart - i30 er hress, kraftmikil og frekar sparneytinn.
Lestu frekar:
Kratki próf: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
Tegund: Hyundai i30 1.4 T-GDi áhrif
Kratki próf: Hyundai Elantra 1.6 Style
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI áhrif
Grunnupplýsingar
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 29.020 € |
|---|---|
| Grunnlíkanverð með afslætti: | 21.890 € |
| Verðafsláttur prófunarlíkans: | 27.020 € |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 1.353 cm3 - hámarksafl 103 kW (140 hö) við 6.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 242 Nm við 1.500 snúninga á mínútu |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrif - 7 gíra beinskipting - dekk 225/40 R 18 V (Goodyear Ultragrip) |
| Stærð: | hámarkshraði 203 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 9,5 s - meðaleldsneytisnotkun (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 útblástur 125 g/km |
| Messa: | tómt ökutæki 1.287 kg - leyfileg heildarþyngd 1.860 kg |
| Ytri mál: | lengd 4.455 mm - breidd 1.795 mm - hæð 1.425 mm - hjólhaf 2.650 mm - eldsneytistankur 50 l |
| Kassi: | 450-1.351 l |
Mælingar okkar
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 5.642 km | |
| Hröðun 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 17,1 ár ( 137 km / klst) |
| Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: | 5,7 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 42,8m |
| AM borð: | 40m |
| Hávaði á 90 km / klst í 6. gír | 58dB |
оценка
Fyrir þá sem eru að leita að mismunandi þróun er i30 Fastback rétti kosturinn með ríkum búnaði og áreiðanlegum vélum.
Við lofum og áminnum
rými og sveigjanleika
sæti
öflug og hagkvæm vél
virkan öryggisbúnað
