Stutt próf: Honda Jazz 1.4i Elegance
Prufukeyra

Stutt próf: Honda Jazz 1.4i Elegance

Það er erfitt að kenna Jazz um neitt, bara verðið gæti verið samkeppnishæfara... Hönnunin er enn fersk og auðþekkjanleg (einnig þökk sé nýju framljósunum og grímu bílsins, sem hann fékk aðeins þremur árum eftir kynninguna), herbergið í einu herberginu er spillt með rými, það er mikill búnaður og vinnubrögðin eru í hæsta gæðaflokki.

Ef þú manst blendingur djassprófsem við birtum í tölublaði 13 á þessu ári, við blöstu svolítið í nefið um CVT og sparneytni. Bensínsystkinaprófið staðfestir það sem við vorum að skrifa á þeim tíma: Hvers vegna myndum við hlusta á hávaða af CVT þegar Honda er með bestu handskiptingum á markaðnum? Gírstöngin er lækkuð hratt og nákvæmlega á milli gíra fyrir sannarlega skemmtilega hægri hönd. Eini gallinn er stutt gírhlutföll.vegna þess að vélin snýst við 3.800 snúninga á mínútu eftir hámarkshraða á þjóðveginum. Í sjötta gír hefði ég fengið hreint A í grunnskóla, svo við gefum honum aðeins fjögur.

Klassískt er hagkvæmara en blendingur

Þó að bensín-rafknúinn tvinnbíll eyði 7,6 lítrum, 1,4 lítra bensínbróðir klassískrar smíði drakk 7,4 lítra.... Þannig er nýjasta tæknilega kraftaverkið verra en gamla góða bensínvélin sem aftur bendir til þess að (klassísk) tækni Honda sé með þeim bestu. Þetta kemur ekki á óvart, er það?

Hönnun stúdíóíbúðar býður upp á mikið pláss.

Það fylgir þak með víðáttumiklu útsýni enn frekar að tjá. Það er leitt að bíllinn hafi ekki verið með stöðuskynjara, miðað við borgarflakkið myndum við örugglega muna eftir þeim. Okkur var illa við plastið á miðborðinu fyrir fjölhæfa hönnunina á mælaborðinu, en að öðru leyti hrósuðum drykkjarraufunum (rétt fyrir neðan loftopin fyrir áhrifaríka kælingu á sumrin) og góðum búnaði. Já, og líka öryggi, þar sem hann er með fjórum loftpúðum, tveimur gardínum og VSA-stöðugleikakerfi. Í borginni er Jazz mjög glæsilegur og á sveitavegum er hann nógu lipur til að það sé ekki vandamál að fara fram úr dráttarvélum eða hægfara ökumönnum á sunnudögum. Þó að tvinnbíllinn hafi kannski valdið vonbrigðum er bensínsystkinið – þrátt fyrir aldur og verð – traustur kostur. Meira.

Alosha Mrak, mynd: Sasha Kapetanovich

Honda Jazz 1.4i Elegance

Grunnupplýsingar

Tæknilegar upplýsingar

vél: 4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 1.339 cm3 - hámarksafl 73 kW (99 hö) við 6.500 snúninga á mínútu - hámarkstog 127 Nm við 4.800 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur: framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP).


Stærð: hámarkshraði 182 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 11,5 s - eldsneytisnotkun (ECE) 6,7/4,9/5,6 l/100 km, CO2 útblástur 129 g/km.
Messa: tómt ökutæki 1.102 kg - leyfileg heildarþyngd 1.610 kg.
Ytri mál: lengd 3.900 mm – breidd 1.695 mm – hæð 1.525 mm – hjólhaf 2.495 mm – skott 335–845 42 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

T = 22 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 23% / kílómetramælir: 4.553 km
Hröðun 0-100km:12,0s
402 metra frá borginni: 17,6 ár (


135 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst: 15,1s


(IV.)
Sveigjanleiki 80-120km / klst: 22,1s


(V.)
Hámarkshraði: 182 km / klst


(V.)
prófanotkun: 7,4 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: 42,9m
AM borð: 42m

оценка

  • Honda Jazz heldur áfram að vera mjög samkeppnishæft farartæki þrátt fyrir að vera barinn árum saman og haldið undir sterku japönsku jeni. Hins vegar, með tækni og gæðum vinnubragða, getur hann samt verið fyrirmynd.

Við lofum og áminnum

Smit

vél

rými

búnaður

það hefur engin dagljós

aðeins fimm gíra gírkassi

plast á miðjunni

engir bílastæðaskynjarar

verð

Bæta við athugasemd