Stutt próf: Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle
Prufukeyra

Stutt próf: Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle

Stillanlegir demparar að aftan, sem ökumaðurinn gefur sportlegri eða þægilegri stillingu með því að ýta á hnapp, eru mikilvægustu þátttakendur í öryggi, þar sem munurinn er mest áberandi þegar farangursrýmið er fullhlaðið og leggur einnig áherslu á sportlegan karakter bíll. Og við erum að tala um fjölskylduútgáfu með túrbódísilvél!

Munurinn á stillingum afturása er kannski ekki svo mikill, en áberandi. Farangursrýmið hefur einnig aukist verulega þar sem 624 lítra Tourer er 147 lítrum stærri en klassíska fimm dyra útgáfan. Þegar við bætum við þessar upplýsingar þriðju deilanlegu aftan bekknum sem veitir flatan botn á farangursrýminu, 12V rafmagnsinnstungu, krók fyrir innkaupapoka og auðvelt að fjarlægja tarp, hefur Civic Tourer nokkuð mörg tromp. ermi hans.

Kosmískt mælaborð hans er ekki hrifið af mörgum ökumönnum, en það verður að viðurkennast að það er gegnsætt, með rökrétt settum mælum. Athyglisvert er að ólíkt Peugeot 308 hefur Civic mun minna kvartanir yfir litlu (sportlegu) leðurstýri og útsetningu hljóðfæra (þrjár kringlóttar hliðstæður neðst, stór stafræn inngangur efst). Kannski má þakka heiðurinn af þessu líka hærri stöðu ökumanns þó hann sitji á skeljasæti? Jæja, maður er fljótur að venjast hljóðfærunum, þau sjást vel jafnvel í sólinni, en í mörg ár hafa þau aðeins þekkst af skjánum efst á miðborðinu - grafíkin gæti verið nútímalegri.

Í tækni gátum við enn og aftur dáðst að nákvæmni filigree einstakra setta. Keppendum mun reynast erfitt að ná nákvæmari notkun álhraðal, kúplings og bremsupedala, svo og stýrisbúnaðarins, þar sem hefðbundinn kraftmikill Ford Focus er aðeins að nálgast þetta og drifið minnir í grófum dráttum á sportlega ánægju. Við getum aðeins státað af S2000 eða gerð R. Hraði og nákvæmni gefa ökumanni á tilfinninguna að þú sért minnst Senna á hans bestu árum í Honda F1 kappakstursbílnum.

Meðal mikilvægasta búnaðarins (VSA stöðugleikakerfi, fram-, hliðar- og hliðarpúðar, tvísvæða sjálfvirk loftkæling, hraðastilli, LED dagljós og 17 tommu álfelgur) eru mjög þarfir stöðuskynjarar að framan og aftan. ..og bakkmyndavél; afturrúðurnar eru að þrengjast í þágu krafts og því er skyggni fyrir aftan bílinn mjög hóflegt. Án græja væru bílastæði í miðbænum algjör martröð.

Að lokum komum við að álvélinni, sem er léttari að þyngd í þágu léttari stimpla og tengistangir og þynnri strokkaveggi (aðeins átta millimetrar). Frá 1,6 lítra rúmmálinu drógu þeir út 88 kílóvött, sem er meira en nóg fyrir þægilega ferð jafnvel með fullhlaðinn bíl. Sú staðreynd að þú þarft að klippa gírstöngina aðeins oftar á þessum tíma er ekki talinn ókostur fyrir Civic Tourer, því eins og við nefndum er gírkassinn virkilega góður. Venjuleg hringrás með ECON virka (mismunandi vinnsla tengingar á hraðapedal og vél) sýndi 4,7 lítra eyðslu, sem er gott, en ekki mjög; keppandi 308 SW með svipaða vél eyddi hálfum lítra minna á hverja 100 kílómetra.

Í lokin bara vísbending: ef ég væri eigandi þessa bíls myndi ég fyrst og fremst hugsa um sportlegri dekkin. Það er synd að gera málamiðlun á frábærri tækni, jafnvel þó að þú sért í hættu að auka neyslu þína lítillega.

texti: Alyosha Mrak

mynd: Sasha Kapetanovich

Honda Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle

Grunnupplýsingar

Sala: AC Mobile doo
Grunnlíkan verð: 25.880 €
Kostnaður við prófunarlíkan: 26.880 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:88kW (120


KM)
Hröðun (0-100 km / klst): 10,7 s
Hámarkshraði: 195 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás: 3,8l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél: 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.597 cm3 - hámarksafl 88 kW (120 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 300 Nm við 2.000 snúninga.


Orkuflutningur: framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Stærð: hámarkshraði 195 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 10,1 s - eldsneytisnotkun (ECE) 4,2/3,6/3,8 l/100 km, CO2 útblástur 99 g/km.
Messa: tómt ökutæki 1.335 kg - leyfileg heildarþyngd 1.825 kg.
Ytri mál: lengd 4.355 mm – breidd 1.770 mm – hæð 1.480 mm – hjólhaf 2.595 mm – skott 625–1.670 50 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Við lofum og áminnum

vél

Smit

stillanlegir demparar að aftan

flatur botn með aftursófa felld niður

hærri akstursstöðu

skjárinn (efst á miðstöðinni) gæti verið nútímalegri

lægra gegnsæi í gagnstæða átt

Bæta við athugasemd