Stutt próf: Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost
Og hér kemur prófið með 2,3 lítra túrbóhleðslu fjögurra strokka með sjálfskiptingu. Uh ... Hvers vegna? Er það yfirleitt Mustang? Hefur lífið yfirleitt einhverja merkingu?
Maður þolir mikið, sérstaklega þegar kemur að vinnuskyldum. Þess vegna setur hann sig í svona „stangó“. Og eftir nokkra daga er hann hissa þegar hann uppgötvar að fordómar, jafnvel þegar bílar eru prófaðir, eru eitt af þessum viðbjóðslegu hlutum sem geta skapað viðbjóðslegt klúður í upphafi (eða fyrir ræsingu).
Vegna þess að þessi Mustang er alls ekki slæmur. Dag einn áttar ökumaðurinn sig á því að Mustanginn sjálfur er ekki íþróttamaður heldur hraður GT þegar hann áttar sig á því að átta strokka GT brennir auðveldlega dekk en EcoBoost veit líka af þessu og þegar hann áttar sig á því að aðallega dreif fólkið sig um borg og sjálfskiptur þar er mjög velkominn, svona mustang getur vaxið til hjartans.
Þetta þýðir auðvitað ekki að hann sé ekki fullkomlega gallalaus. Í stað bilana væri auðveldlega hægt að rekja flest til bandarískra bíla og uppruna og eðli bílsins, en tveir eru rangir: frekar óörugg og stundum óslípuð sjálfskipting og ESP kerfið sem getur alvarlega temjað Mustang á blautum vegum. aðeins ef ökumaðurinn velur sér hálka. Annars virðist samsetningin af turbo togi, óstöðugum gír og hálum vegi undir hjólunum stundum ekki hafa lausn við fyrstu sýn, sem þýðir að þú þarft að vita hvernig á að snúa stýrinu hratt og afgerandi.
Er þetta virkilega ókostur eða bara ástæðan fyrir því að Mustang vill vera „alvöru bílstjóri“? Við teljum að þetta sé hið síðarnefnda - og þess vegna getur þessi eiginleiki einnig talist meðal þeirra sem tilheyra persónunni, en ekki meðal gallanna. Eða erum við bara hlutdræg?
Hvernig keyrir þú? Fínt svo framarlega sem ökumaðurinn er ekki 100% heldur við landamærin, sérstaklega ef vegurinn er illa slípaður, svolítið skjálfandi og ósamræmdur. amerískt. Aftur: karakter. Sætin sanna líka að þetta er ekki keppnisbíll, þar sem þau eru nógu breiður og þægileg fyrir lengri vegalengdir og sterkari ökumenn, en það þýðir líka of lítið hliðargrip fyrir kappakstur á kappakstursbrautum. Hins vegar eru þau loftkæld og því þægileg í notkun. Þar sem sá síðarnefndi er ekki of mikill vindur (sérstaklega með framrúðu sem er fest yfir aftursætin), er LCD skjárinn nógu læsilegur jafnvel í sólinni, og öllu er pakkað í nógu auðþekkjanlegt form og parað með nógu ríkum búnaði til að sjást. utan frá. Góðir $50-20 fyrir það sem Mustang eins og þessi býður upp á er ekki svo mikið. Bæta við 8 þúsundum í viðbót fyrir VXNUMX? Já, auðvitað, en það sem skiptir máli er að Mustanginn er nógu þægilegur með þessari vél - bara ef fordómarnir eru ekki of miklir.
Lestu frekar:
Tegund: Ford Mustang Fastback 5.0 V8
TEST: Shelby Mustang GT 500
TEST: Ford Mustang GT-Hardtop
Ford Mustang breytanlegur 2.3l EcoBoost
Grunnupplýsingar
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 60.100 € |
|---|---|
| Grunnlíkanverð með afslætti: | 56.500 € |
| Verðafsláttur prófunarlíkans: | 60.100 € |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 2.246 cm3 - hámarksafl 213 kW (290 hö) við 5.400 snúninga á mínútu - hámarkstog 440 Nm við 3.000 snúninga á mínútu |
|---|---|
| Orkuflutningur: | afturhjóladrifinn vél - 10 gíra sjálfskipting - dekk 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero) |
| Stærð: | hámarkshraði 233 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 5,7 s - meðaleldsneytisnotkun (ECE) 9,5 l/100 km, CO2 útblástur 211 g/km |
| Messa: | tómt ökutæki 1.728 kg - leyfileg heildarþyngd 2.073 kg |
| Ytri mál: | lengd 4.798 mm - breidd 1.916 mm - hæð 1.387 mm - hjólhaf 2.720 mm - eldsneytistankur 59 l |
| Kassi: | 323 |
Mælingar okkar
| Mælingarskilyrði: T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 6.835 km | |
| Hröðun 0-100km: | 6,8s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 15,0 ár ( 151 km / klst) |
| Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: | 8,2 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 37,0m |
| AM borð: | 40m |
| Hávaði við 90 km / klst | 62dB |
оценка
"Helmingur" vélarinnar er ekki svo mínus, eins og búast mátti við við fyrstu sýn. Mustang getur líka verið mjög vélknúið farartæki.
Við lofum og áminnum
Smit
þakið hreyfist aðeins á hraða undir 5 kílómetra á klukkustund
