Hraðpróf: Fiat 500X 1.0 T3 SGE Urban (2019) // Fiat 500X 1.0 T3 SGE Urban – Annað og þéttbýli

ís af vel heppnaðri sölu, það eru margar útgáfur og sú staðreynd að bíllinn er tiltölulega á viðráðanlegu verði kemur ekki á óvart. En það er eitt að horfa á bíl og annað að keyra bíl. Það er þá sem aðrir hlutir verða mikilvægir, en ekki bara form, samkennd og söguleg áhrif.

Ég játa fyrir sjálfum mér að ég hef verið heilluð af bílnum frá upphafi, þegar ég horfði á prúða fæðingu hans í beinni útsendingu í miðbæ Tórínó. En því miður hverfur spennan þegar þú þarft að fara með honum. Þá er bíllinn bara of lítill fyrir mig eða mér líður ekki betur að keyra hann. Ég myndi glaður mæla með því fyrir ökumenn á lægri stigi og jafnvel betra fyrir kvenkyns ökumenn.

Þannig að ég tók feginn fréttunum af 500L útgáfunni. Jæja, ég var bara að bíða eftir fréttum, restin skiptir ekki máli. Og þá kom 500X útgáfan. Og þetta er ekki bara uppfærsla á 500L útgáfunni, heldur allt annar og frumlegur bíll, í raun segja Ítalir að það hafi ekkert með 500 að gera nema nafnið. Jæja, ekki til að vera léttvæg, þetta er besti Fiat og Fiat 500 fyrir mig.

Auðvitað fyrst og fremst vegna þess að það tengist American Renegade (þó að báðir séu framleiddir á Ítalíu), vegna þess að það er miklu stærra en upprunalega, því það passar betur í það og vegna þess að það hefur greinilega meira pláss. Engar umferðaröngþveiti eru, jafnvel farþegar að aftan geta sest niður án erfiðleika.

Sama gildir um Test X. Líflegur blár gaf honum fegurð sem fáir bílar búa yfir og nýjustu snyrtivöruviðgerðir hafa gert hann enn aðlaðandi. Innréttingin fylgir einnig núverandi þróun með stafrænum mælabúnaði, stórum miðlægum snertiskjá og bættum tengingum. Hvað skjáinn varðar, þá birtumst við strax á þér, en í sterkri sól sáumst við næstum ekki - hann er þakinn eins konar filmu sem sér til þess að engin fingraför séu á honum, en í sólinni virtist það vera svo. björt að það var næstum ómögulegt að horfa á skjáinn. Glerþakinu, sem opnar leið fyrir sólinni, er líka um að kenna. En ef það skín næstum á veturna þjáist manneskjan bara aðeins og forðast það ekki. Þetta var þó alls ekki eini ljúfi staðurinn, því fyrir utan tiltölulega ríkan staðalbúnaðinn og þegar nefnt kraftrenniglerþak, þá bauð prófunarbíllinn 500X einnig upp á frábær LED framljós, litaðar rúður að aftan, 18 tommu felgur, Beats hljóðkerfi . og Tech II pakkanum. meðal annars bauð hann einnig upp á nálægðarlykil - bæði til að ræsa vélina og til að opna eða læsa hurðinni.

Í vélinni? Ég viðurkenni að stundum hef ég rangt fyrir mér. Engu að síður, ef mér líkar bíllinn, get ég auðveldlega lokað augunum fyrir honum. Ég er líka að prófa 500X. Lítra bensínvélin er fín en ég hefði kosið stærri og öflugri vél undir húddinu. Þetta fer auðvitað eftir því hvar og í hvaða tilgangi bíllinn er notaður. Fyrir gönguferðir um borgina, förðun á strandvegunum eða umfram allt skemmtilega skemmtilega ferð, 120 "hestar" duga. En að öðru leyti verður hann að loka augunum. Jafnvel hvað varðar eldsneytisnotkun, sem er ekki sú lægsta vegna lítra túrbóvélarinnar, sérstaklega ef gasþrýstingur ökumanns er ekki sparlegur. Og sanngjarnara kynið er líklega öðruvísi? A

Texti: Sebastian Plevnyak Mynd: Sasha Kapetanovich

Infobox

Hreimur

Fyrir gönguferðir um borgina, förðun á strandvegunum eða umfram allt skemmtilega skemmtilega ferð, 120 "hestar" duga.

Hrós / skömm

+

mynd

tilfinning í skála

Búnaður

-

Eldsneytisnotkun

Net einkunn

Að Fiat 500X er öðruvísi Fiat er strax ljóst. Smá smáatriði í akstri, undirvagninn og að lokum veghæð sýna strax að hann á fátt sameiginlegt með litlum 500X í stærð 500. Og það þarf ekki að gera það. Hvað sem því líður þá er það frábært, ef ekki einstakt.

оценка

• Að Fiat 500X er öðruvísi Fiat er strax ljóst. Smá smáatriði í akstri, undirvagninn og að lokum veghæð sýna strax að hann á fátt sameiginlegt með litlum 500X í stærð 500. Og það þarf ekki að gera það. Hvað sem því líður þá er það frábært, ef ekki einstakt.

Við lofum og áminnum

Form

Tilfinning á stofunni

Búnaður