Stutt próf: Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v
Prufukeyra

Stutt próf: Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

 Ef þú heldur að vetrargleði sé bara skíði, sleðar eða skauta, þá hefurðu rangt fyrir þér. Hinir eiðsvarnir bílstjórar láta að sjálfsögðu í té vetrargleðina beint undir stýri. En til þess þarf að búa til grunnskilyrði sem tengjast réttri tækni og afskekktum en gagnsæjum vegi.

Núna vil ég halda áfram að við byrjuðum helgina í hæðunum með Lancer EVO eða Impreza STi, en ég hef ekki haft heppni í lífinu. Sem faðir tveggja uppkominna drengja ætti hann líklega að eyða gleði vetrarins með eitthvað sem er ekki með hálf sofandi ætt og býður upp á fleiri möguleika til að flytja fjölskyldu og farangur. Fiat 500L? Af hverju ekki.

Auðvitað með Trekking merkinu. Þannig mun auga vegfarenda laðast ekki aðeins að litríkum skreytingum (skærgult með hvítu þaki!), heldur einnig af hærri stöðu og plastkantsteinum. Fiat 500L er sentimetra hærri en klassíska útgáfan og er á heilsársdekkjum með grófara sniði. Plastkanturinn gerir hann „karlmannlegri“ en ég er hræddur um að öruggur akstur á snjóþungum malarvegi endi fljótlega með tárum, því þrátt fyrir 14,5 sentímetra fjarlægð á milli botns og vegar er líklegt að snjórinn brotni. aukahlutir úr plasti. allavega að framan. Því miður er 500L Trekking ekki heldur með fjórhjóladrifi heldur aðeins Traction+ eiginleikann, sem gerir ráð fyrir meiri skriði á framdrifshjólunum, auk þess sem líkir eftir klassískri mismunalás á allt að 30 km/klst. rennihjól. Það er nógu gott fyrir drullupollinn eða upp á léttsnjáða hæð, en alls ekki fyrir alvöru landslag eða ævintýri út í hið óþekkta eftir að það hefur snjóað í alla nótt. Dekk eru auðvitað málamiðlun og því þarf að fara aðeins betur yfir jörðina og gangstéttina.

Eins og við höfum þegar skrifað margsinnis, þá hefur Fiat 500L marga kosti, svo sem risastóra skottinu með tvöföldum botni, lágan farmbrún, lengd til hliðar að aftan bekk, svo ekki sé minnst á 1,6 lítra túrbódísilvél með hóflegu eldsneyti neyslu. en það sem veldur okkur mestum áhyggjum var lögun stýrisins, sætanna og gírstöngarinnar. Ökumaðurinn borgar fyrir óvenjulegt útlit sitt með óþægilegu stýri, risastóra gírstöng og háa stöðu á bak við stýrið þegar staðan í sætinu er ekki sú þægilegasta. True, maður venst því fljótlega.

Þú venst búnaðinum líka mjög fljótt, í okkar tilviki er það miðlæsing, fjórir rafstillanlegir gluggar, hraðastillir, handfrjálst kerfi, snertiskjár, útvarp, tvíhliða loftkæling, við gætum jafnvel fundið fyrir húðinni og útlit fram í upphitaða framsætin. 17 tommu hjól ásamt hærra hámarksrými þýðir einnig stífari undirvagn, annars mun bíllinn sveiflast of mikið og þar af leiðandi trufla farþega í honum. Þannig að út frá minningunni myndi ég segja að Trekking er aðeins erfiðara miðað við klassíska útgáfuna.

Ég ábyrgist enn og aftur: fyrir vetrargleði þarftu ekki aðeins skíði, skauta, fjórhjóladrif eða 300 „hesta“, þó ekkert af ofangreindu verji þig. Fiat 500L Trekking er nógu öruggt fyrir hinn almenna notanda, en áhugavert á sinn hátt.

Alyosha Mrak

Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

Grunnupplýsingar

Sala: Avto Triglav doo
Grunnlíkan verð: 16.360 €
Kostnaður við prófunarlíkan: 23.810 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:77kW (105


KM)
Hröðun (0-100 km / klst): 13,6 s
Hámarkshraði: 175 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás: 5,2l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél: 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.598 cm3 - hámarksafl 77 kW (105 hö) við 3.750 snúninga á mínútu - hámarkstog 320 Nm við 1.750 snúninga.
Orkuflutningur: framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 225/45 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons).
Stærð: hámarkshraði 175 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 12,0 s - eldsneytisnotkun (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, CO2 útblástur 122 g/km.
Messa: tómt ökutæki 1.450 kg - leyfileg heildarþyngd 1.915 kg.
Ytri mál: lengd 4.270 mm – breidd 1.800 mm – hæð 1.679 mm – hjólhaf 2.612 mm – skott 412–1.480 50 l – eldsneytistankur XNUMX l.

оценка

  • Hann er ekki með 4x4 drifi, en sökum hagkvæmrar hreyfils, rúmrýmis og örlítið upphækkaðs undirvagns var hann samt fyrsti kostur okkar fyrir vetrarfundinn. Sagðum við ekki allt?

Við lofum og áminnum

vél

eldsneytisnotkun

margnota notkun

færanlegur bekkur í lengdinni

rými

lögun stýris, sætis og gírstöng

það er ekki með fjórhjóladrifi

Bæta við athugasemd