Stutt próf: Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic setustofa
Þar til nýlega gátum við kynnst nýjustu Fiat valkostinum við 500L Trekking útgáfuna þeirra. Þessi kom að mörgu leyti skemmtilega á óvart þó svo að lítill fólksbíll Fiat hafi verið á markaði í eitt ár núna. Önnur ný viðbót við tilboðið er 500L Living. Fiat átti í nokkrum vandræðum með að finna framlengingu fyrir langa útfærsluna þegar hann notaði L lögunina fyrir 500 (L er jafn stór). Hvers vegna merkja Living jafnvel markaðsmenn Fiat gat í raun ekki útskýrt. Heldur einhver að þú lifir betur ef þú hefur meira pláss í bílnum þínum? Þú getur gert það!
Það sem helst einkennir Living útgáfuna er að sjálfsögðu lengri afturendinn sem er rúmum 20 sentímetrum lengri. En þessi truflun hefur líka áhrif á útlit bílsins og ég myndi halda því fram að hinn venjulegi 500L sé meira aðlaðandi og aftan á Living virðist hafa aukið smá styrk. En ef þú tekur ekki eftir útlitinu, þá er það mjög gagnlegt fyrir mann að lifa. Auðvitað, ef hann þarf stórt skott, því aukakostnaður við tvö smásæti í þriðju röð er virkilega þess virði að huga að. Þangað er nefnilega ekki hægt að flytja börn af öðrum gerðum, því alls ekki er hægt að setja þar upp barnabílstóla, auk þess er tiltölulega lítið pláss fyrir venjulega farþega, að því gefnu að þeir séu lágvaxnir (en auðvitað ekki lítil börn) og fimur. nóg til að komast inn í allt í rassinum.
Stóra stígvélin lítur miklu meira sannfærandi út og hreyfanlegt sæti annarrar röðarinnar stuðlar einnig að sveigjanleika.
Vélbúnaðurinn virðist líka alveg viðunandi. 1,3 lítra túrbódísillinn er nógu öflugur, nógu sveigjanlegur og sparneytinn. Við erfiðar vetraraðstæður er 6,7 lítrar að meðaltali á 100 km prófunarmeðaltalið ekki svo mikið og staðalkeppnin okkar endaði með 500 lítra af Living að meðaltali með 5,4 lítra dísilolíu að meðaltali. Ef ég ætti val myndi ég örugglega ekki velja Dualogic gírkassa. Þetta er vélknúin beinskipting, það er sú sem nýtur aðstoðar sjálfvirkrar kúplingu þegar farið er af stað og skipt um gír.
Slíkur gírkassi er örugglega ekki fyrir óvænta notendur sem þurfa fljótlega og nákvæma stjórn á lyftistönginni og þægindatilfinningu þegar byrjað er á hálum (sérstaklega snjóþungum) flötum. Þegar skiptingin er í gangi í sjálfvirkri dagskrá virðist tíminn sem tekur að breyta gírhlutfallinu, sem varir og endist, einnig vera vafasamur. En það er meiri tilfinning, þó að það sé rétt að í handvirka forritinu getum við náð örlítið hraðar gírskiptingum, það er líka satt að við þurfum alls ekki sjálfskiptingu.
Fyrir 500L Living gæti ég skrifað að þetta er frekar góður og gagnlegur bíll, en aðeins ef þér dettur ekki í hug að vera of öðruvísi (sem kostar líka peninga). Þú getur fengið enn meira verðmæti, það er eitt án aukagjalds fyrir sjö sæti og Dualogic gírkassa!
Texti: Tomaž Porekar
Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic setustofa
Grunnupplýsingar
| Sala: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 15.060 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 23.300 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 17,0 s |
| Hámarkshraði: | 164 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 6,7l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.248 cm3 - hámarksafl 62 kW (85 hö) við 3.500 snúninga á mínútu - hámarkstog 200 Nm við 1.500 snúninga. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 5 gíra vélfæraskipting - dekk 195/65 R 15 H (Continental WinterContact TS830). |
| Stærð: | hámarkshraði 164 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 16,0 s - eldsneytisnotkun (ECE) 4,5/3,7/4,0 l/100 km, CO2 útblástur 105 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.395 kg - leyfileg heildarþyngd 1.870 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.352 mm – breidd 1.784 mm – hæð 1.667 mm – hjólhaf 2.612 mm – skott 560–1.704 50 l – eldsneytistankur XNUMX l. |
Mælingar okkar
| T = -1 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 87% / kílómetramælir: 6.378 km | |
| Hröðun 0-100km: | 17,0s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 20,4 ár ( 110 km / klst) |
| Hámarkshraði: | 164 km / klst (V.) |
| prófanotkun: | 6,7 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 43,9m |
| AM borð: | 40m |
оценка
Jafnvel með minni túrbó dísilvélinni er Fiat 500L mjög meðfærilegur og sérstaklega rúmgóður í Living útgáfunni, þú þarft bara að velja réttan búnað.
Við lofum og áminnum
auðveld notkun og rými í farþegarýminu
vélarafli og sparneytni
aksturs þægindi
þriðja bekkarsætið er aðeins hægt að nota með skilyrðum
Dualogic sendingin er of hæg og ónákvæm, aðeins fimm gíra
stýrisform
ógagnsæ hraðamælir
