Stutt próf: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V setustofa

efni

Vegna stórrar stærðar er það ekki eins aðlaðandi og endurvakin goðsögn, Fiat 500 grunnurinn, en að innan hefur það miklu meira pláss, sérstaklega í skottinu. Þökk sé lengdarhreyfandi aftursæti og lóðréttum mjöðmum getur það rúmar um 400 lítra farangur, sem er 215 lítrum meira en grunn Fiat 500. Tvöfaldur botninn hjálpar til við að skipta farangursrýminu í tvennt, þótt hlutirnir í kjallaranum séu þyngri.Við tókum ekki eftir hillunum. Ef aftari hillan væri skrúfuð á klassískan hátt, en ekki með kærulausri límingu og árangurslausri notkun broddgölvunnar, myndi ég örugglega hækka laun serbneskra verkamanna í Kragujevac og strategista í Tórínó.

Fiat 500 fjölskyldan státar sig ár eftir ár, líkt og nútíma Mini. Þannig að neytendur hafa val, en þeir virðast skyggja á endurfædda frumritin. En æskan fer vaxandi og þeir sem Fiat 500 var nógu stór fyrir þar til nýlega þurftu meira fjölskyldurými.

Að þessu leyti er Fiat 500L áhrifamikill: Það er í raun mikið fótapláss og höfuðrými og í skottinu munum við enn og aftur hrósa lengdarhreyfingunni að aftan (12 sentímetrar!). Eins og þú getur líka séð á myndinni var prófun Fiat 500L mjög fallega skreytt á sætunum og víðáttumikill þakgluggi (staðalbúnaður!) Og betri efni í innréttingunni létu það líða aðeins betur. Hin ánægjulega hönnun kostar líka, þar sem sætin eru há og engin hliðarstyrking og stýrið er sönnun þess að fegurð fer ekki alltaf í hendur við notagildi. Á sama tíma bætum við við að City -eiginleiki í rafstýrðu aflstýrinu er velkominn, sérstaklega á bílastæðum, og að rafmagnsstillanlegur lendarhryggur sé þess virði að taka fram í fylgihlutalistanum.

Ef við hunsum hinar þrjár aðgerðirnar, nefnilega að kveikja á rúðuþurrkunum með því að snúa hægra stýrinu (í stað þess að þægilegra sé að ýta upp eða niður), skoða ferðatölvugögn aðeins í eina átt og slökkva á hraðastjórnun, sem vekur alltaf allt sofandi farþega þegar þeir hemla vel. sem hægt er að draga úr með ótímabærri lokun með hnappi) Fiat 500L á hrós skilið. Undirvagninn er mjúkur en samt nógu stífur til að hærri 500L valdi ekki veikleika, drifið er nákvæmt þrátt fyrir lengri gírskiptingar og vélin er frábær.

Undir húddinu vorum við með nýjan 1,6 lítra túrbódísil með 77 kílóvöttum (eða meira af innlendum 105 "hestöflum"), sem reyndist frábær kostur við nútímalegri tveggja strokka bensínvélar með nauðungarsprautun. Það er kannski ekki hljóðlátast við hærri snúning, en það er því örlátt með tog við lægri snúning og umfram allt mjög hóflegt hvað þorsta varðar. Að meðaltali notuðum við aðeins 6,1 lítra í prófuninni og í venjulegum hring reyndist hann vera allt að 5,3 lítrar. Ferðatölvan lofaði enn betri árangri en flugurnar náðu þeim ekki.

Miðað við þá staðreynd að 500L með Lounge merkið var vel búið grunnbúnaði (ESP stöðugleika kerfi, start aðstoðarkerfi, fjórir loftpúðar og gardínubúnaður, hraðastillir og hraðahindrun, sjálfvirk tvíhliða loftkæling, bílaútvarp með fyrir snertiskjá og bluetooth, aflgjafi til allra fjögurra hliðarglugga og 16 tommu álfelgur) að það fylgir fimm ára ábyrgð og að þú færð varanlegan tvö þúsundasta afslátt af kaupunum þínum er vert að taka fram. Þó að það líti vel út með svörtu þaki ($ 840) og 17 tommu hjólum með 225/45 dekkjum ($ 200), er það ekki?

Texti: Aljosha Darkness

Fiat 500L 1.6 Multijet 16V biðstofa

Grunnupplýsingar

Sala: Avto Triglav doo
Grunnlíkan verð: 20.730 €
Kostnaður við prófunarlíkan: 22.430 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Hröðun (0-100 km / klst): 13,2 s
Hámarkshraði: 181 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás: 6,1l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél: 4 strokka - 4 högg - í línu - túrbó dísil - tilfærsla 1.598 cm3 - hámarksafl 77 kW (105 hestöfl) við 3.750 snúninga á mínútu - hámarks tog 320 Nm við 1.500 snúninga.
Orkuflutningur: framhjóladrifinn vél - 6 gíra beinskipting - 225/45 R 17 V dekk (Goodyear Eagle F1).
Stærð: hámarkshraði 181 km / klst - Hröðun 0-100 km / klst 11,3 s - Eldsneytisnotkun (ECE) 5,4 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, CO2 losun 117 g / km.
Messa: tómt ökutæki 1.440 kg - leyfileg heildarþyngd 1.925 kg.
Ytri mál: lengd 4.147 mm - breidd 1.784 mm - hæð 1.658 mm - hjólhaf 2.612 mm - skottinu 400–1.310 50 l - eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 65% / kílómetramælir: 7.378 km
Hröðun 0-100km:13,2s
402 metra frá borginni: 18,8 ár (


119 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst: 8,6/15,8s


(IV/V)
Sveigjanleiki 80-120km / klst: 11,0/13,1s


(sun./fös.)
Hámarkshraði: 181 km / klst


(VIÐ.)
prófanotkun: 6,1 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: 41,5m
AM borð: 40m

оценка

  • Ef 500L er bara málamiðlun milli klassíska Cinquecent og 20 cm lengri 500L Living, þá er það gagnlegra en þú gætir haldið við fyrstu sýn.

Við lofum og áminnum

sveigjanleiki, notagildi

vél (flæði, tog)

staðalbúnaður

færanlegur bekkur í lengdinni

sæti

stýrisform

slökkva á hraðastjórnun (við hemlun)

þurrka stjórn

aðra leið ferðatölvu

hillufesting að aftan

Helsta » Prufukeyra » Stutt próf: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V setustofa

Bæta við athugasemd