Stutt próf: Fiat 500C 1.3 Multijet

En ekkert af því. Á sama tíma yfirgaf Fiat 500C prófunarflota okkar án þess að sjá einn heitan, sólríkan dag. En ekkert de. Veðurfræðingar geta ekki valdið okkur vonbrigðum eins mikið og við getum klætt okkur. Engu að síður er það tilbúið og þess vegna klæddum við okkur eins og birnir Kochevye, sem „gengu“ meðfram þessum fimm hundruð að ofan, án þeirra.

Fyrsta sýn var nokkuð óvænt, því allir bjuggust við svo ógreinilegum breiðbíl, fullum af beygjum, þaðan sem kaldur vindur kemur aftan við hálsinn. En þar til á síðasta stigi opnunar (þegar presenningsþakið er brotið saman í haug) á borgarhraða eru vindhviður (óþægilegar að aftan) varla merkjanlegar. Aðeins hærri ökumenn munu finna loftið streyma í gegnum þakið á höfðinu.

Það er tvímælalaust lofsvert að opna þakið í akstri þar sem hægt er að opna og loka því á allt að 60 km hraða – nánast hvenær sem er innan hámarkshraða í borginni.

Reyndar skortir bíl sem hannaður er með þessum hætti ákveðna þætti um notagildi, en samt virðist sem Fiat hafi verið að hugsa um hvernig eigi að létta vandamálin fyrir notendur. Gott dæmi er þakið: þegar við brjótum það saman alla leið til enda rúllar plíssuðu dúkurinn yfir skottinu. Ef afturhlerinn hefði verið opinn á þessum tíma hefði hann fest sig við striga einhvers staðar í miðjunni. En svona færist þakið frá hurðinni í augnablikinu þegar við tökum farangurskrókinn. Eins og við var að búast býður skottið ekki upp á fleiri lítra en hann er sveigjanlegur þegar aftursætið er hreyft og fellt. Opið er hins vegar svo lítið að stundum er betra að opna þakið, slá niður afturbekkinn og henda stærri hlutum í gegnum þakið í skottið.

Reyndar gáfu þeir okkur þessa Petstotica til prófunar vegna þess að ólíkt þeirri fyrstu sem prófuð var (AM 24/2010), þá er hún knúin af dísilvél. Ekki var búist við að þetta kæmi skemmtilega á óvart þar sem tilgangur bílsins er sá að dísilvélin hentar honum ekki. Verðmunur, hæg upphitun og óskýr vél á lágum snúningi setja þrýsting á vigtina frá hlið bensínstöðvarinnar. Og dísilolían, í samstarfi við félaga sem hljómar eins og fimm gíra beinskipting, skapar töluvert mikinn hávaða sem heyrist enn betur vegna illa einangraðs þaks.

En þrátt fyrir vélina mun 500C brosa á andlit þitt um leið og þú kveikir í henni. Nákvæmar beygjur, að leita að holum á milli bíla við innganginn að borginni og snögg stopp við umferðarljós (þar sem þú getur séð vinstri og hægri útsýni frá nálægum bílum) eru það sem gerir þennan fimmhundruð svo sérstakan. Ekki hátæknilausn eða ekki frammistaða - það eru þessi björtu hversdagslegu "nammi" sem gefa þessum bíl sérstakan sjarma sem gerir það að verkum að hann sker sig úr hópnum.

Þess vegna er ekki erfitt að búa til kaupandasnið fyrir slíka vél. Hann elskar að njóta útsýnisins frá götunni, missir ekki af einni einustu veðurspá og brosir breitt að orðinu „andhríð“.

texti og ljósmynd: Sasha Kapetanovich

Fiat 500C 1.3 Multijet 16V biðstofa

Grunnupplýsingar

Sala:	Avto Triglav doo
Grunnlíkan verð:	17.250 € XNUMX €
Kostnaður við prófunarlíkan:	19.461 € XNUMX €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	55kW (75 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	12,5 s
Hámarkshraði:	165 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	4,2l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.248 cm3 - hámarksafl 55 kW (75 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 145 Nm við 1.500 snúninga.
Orkuflutningur:	vélknúin framhjól - 5 gíra beinskipting - dekk 195/45 R 16 V (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
Stærð:	hámarkshraði 165 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 12,5 s - eldsneytisnotkun (ECE) 5,3/3,6/4,2 l/100 km, CO2 útblástur 110 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.095 kg - leyfileg heildarþyngd 1.460 kg.
Ytri mál:	lengd 3.546 mm - breidd 1.627 mm - hæð 1.488 mm - hjólhaf 2.300 mm.
Innri mál:	farangursrými 185–610 lítrar – 35 l eldsneytistankur.

Mælingar okkar

T = -1 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 74% / Ástand kílómetra: 8.926 km
Hröðun 0-100km:	12,8s
402 metra frá borginni:	17,7 ár ( 124 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	11,8s
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	17,0s
Hámarkshraði:	165 km / klst (5.)
prófanotkun:	5,9 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	42,3m
AM borð:	42m

оценка

• Önnur vel heppnuð endurholdgun hins goðsagnakennda Fiat - auðvitað aðlöguð að þörfum nútímans.

Við lofum og áminnum

opna þakið í akstri

góð vindvörn

glettni og framkoma

hæfi hreyfils

hávaði að innan

skottinu sem erfitt er að ná til