Stutt próf: Citroën C4 eHDi 115 safn
Prufukeyra

Stutt próf: Citroën C4 eHDi 115 safn

1,6 lítra hverfla hafa nú algjörlega skipt út fyrir veikari 114 lítra sem áður voru taldir byrjunarvélar í dísilvagni. Ágætis 4 „hestar“ munu ekki valda deilum í gistihúsinu en kraftur þeirra er nægur til að bíllinn fylgi auðveldlega straumi bíla. Restin af vélinni er ekki lengur ný; við þekkjum þetta nú þegar frá öðrum PSA ökutækjum, en það líður mjög vel í Citroën CXNUMX. Köldu lofti á morgnana er ekki vandamál fyrir hann, þar sem jafnvel þá verður forhitunin stutt. Það hljómar ansi hátt eftir að hafa byrjað, en fljótlega, þegar hitastigið verður aðeins hærra, róast allt. Inni byrjar einnig að hitna hratt, svo það er nóg að velja aðeins æskilegt stig sjálfvirkrar hitastýringarhraða á loftkæliranum.

Ef þú lítur á þennan C4 eingöngu frá tæknilegu sjónarhorni er erfitt að kenna honum um. Innanrýmið er rúmgott, þar með talið skottið, ökusætið hentar langflestum ökumönnum og búnaðurinn er nægilega ríkur til að fullnægja öllum venjulegum þörfum nútíma ökumanns. Þægileg sæti sem virðast vera einn besti eiginleiki bílsins og mælaborðið er líka fullkomlega skiljanlegt frá sjónarhóli notandans. Efnin sem notuð eru valda ekki vonbrigðum, né valda heildarhrifningu innréttingarinnar. En er þetta nóg? Kannski fyrir einhvern sem er ekki að leita að fíneríum. Sérstaklega tæknilega, því að horfa á frekar dagsettan miðskjáinn gerir okkur kleift að skilja að tímabil kynslóða núverandi C4 er smám saman að líða undir lok.

Í ljósi þess að vélin er kunnug í langan tíma bjuggumst við við að hún væri eins með gírkassann. Við höfum lýst mörgum bilunum í PSA gírkassa áður, svo að við getum loksins sagt að þessum sögum er (að minnsta kosti í bili) lokið. Hvað þeir nákvæmlega gerðu, köfuðum við ekki í, en málið virkar eins og það á að gera. Ekki fleiri ónákvæmar vaktir og smá flabb í gírstönginni. Skipting er slétt og nákvæm.

Þrátt fyrir stöku akstur (mælingar) var meðaleldsneytiseyðslan í lok prófsins um sex lítrar á hundrað kílómetra, sem er hagstæð tala sem getur orðið enn hagstæðari ef ekki er þrýst of fast á bensínið og hreyft sig. með svona vélknúnum C4 að mestu úr þéttbýli. Hins vegar er þessi áreiðanlegri eyðsla samkvæmt viðmiðum okkar einum lítra minna.

Er C4 enn viðeigandi og áhugaverður bíll fyrir kaupendur? Aðeins söluniðurstöður geta gefið okkur svarið. Þeir hafa enga ástæðu til að vera slæmir, þar sem C4, ásamt þeim túrbódísil og völdum búnaði sem safnpakkinn býður upp á, er bíll sem mun geta mætt daglegum þörfum notandans án vandræða.

Texti: Sasa Kapetanovic

Citroën C4 eHDi 115 safn

Grunnupplýsingar

Sala: Citroën Slóvenía
Grunnlíkan verð: 15.860 €
Kostnaður við prófunarlíkan: 24.180 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Hröðun (0-100 km / klst): 10,8 s
Hámarkshraði: 190 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás: 6,0l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél: 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.560 cm3 - hámarksafl 82 kW (112 hö) við 3.600 snúninga á mínútu - hámarkstog 270 Nm við 1.750 snúninga.
Orkuflutningur: vélin knýr framhjólin - 6 gíra beinskipting - dekk 205/55 R 16 T (Sava Eskimo S3).
Stærð: hámarkshraði 190 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 11,3 s - eldsneytisnotkun (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, CO2 útblástur 119 g/km.
Messa: tómt ökutæki 1.275 kg - leyfileg heildarþyngd 1.810 kg.
Ytri mál: lengd 4.329 mm – breidd 1.789 mm – hæð 1.502 mm – hjólhaf 2.608 mm – skott 408–1.183 60 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

T = 8 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 68% / kílómetramælir: 1.832 km
Hröðun 0-100km:10,8s
402 metra frá borginni: 17,5 ár (


128 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst: 10,5/21,5s


(IV/V)
Sveigjanleiki 80-120km / klst: 11,5/15,8s


(sun./fös.)
Hámarkshraði: 190 km / klst


(VIÐ.)
prófanotkun: 6,0 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: 43,9m
AM borð: 40m

оценка

  • Þessi Citroën C4 er sá sem örugglega verður ekki gleymdur af neinum sem er að kaupa bíl á þessu verðbili.

Við lofum og áminnum

þægindi (sæti)

Smit

sveigjanleiki vélar og sparneytni

turnkey eldsneytistanklok

form innilokunar

læsileiki miðskjásins

Bæta við athugasemd