Stutt próf: Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 dyra)
Í umhverfi mikillar alþjóðavæðingar er erfitt að ákvarða eingreiðslu; allt í innganginum á við, en það er líka rétt að Chevrolet er amerískt vörumerki, það eru margir dollarar á bakvið það og að verktaki, þar á meðal hönnuðir, komu alls staðar að. Ef hann væri framleiddur í Chile, væri hann þá chilenskur bíll?
Blandan, eða öllu heldur ruglið við uppruna, er deilt um og hefur ekki síst áhrif á áhrif vörunnar. Þessi Cruze er til dæmis með fimm hurðir, sem gerir afturhlutinn óstöðugri en fjögurra dyra, en hann er líka gagnlegri vegna þess að það er stór hurð að aftan, ekki bara farangurslokið. Farangursrýmið er aðeins minna en fólksbifreiðin, en er nánast stækkanlegt í 900 lítra. Þetta er heldur ekki met, langt því frá, en það er þægilegra en fólksbifreið.
Þessi Tale Cruze er knúin af öflugustu túrbódísil sem í boði er. Bíllinn er svolítið ómenntaður, sem bendir til þess að þetta sé ekki síðasta tæknilega kynslóðin: hann er býsna harður og hávær, vaknar næstum samstundis og því í hnotskurn, við 1.900 snúninga á mínútu og þess vegna eykst kraftur hans verulega. Frá þessu sjónarhorni, þegar litið er til skammhraða skiptingarinnar (hámarkshraða í síðasta, sjötta gír), þá virðist sem þessi Cruze hafi verið áberandi íþróttaþrá. Ekki aðeins hröðun og hraði er áhrifamikill, en umfram allt sveigjanleiki: í sjötta gír sýnir teljarinn tímann frá 100 til 200 kílómetra á klukkustund hratt og auðveldlega!
Auk afkastagetu státar vélin einnig af lítilli eldsneytisnotkun. Samkvæmt aksturstölvunni eyðir hún 60 lítrum á 3,5 km/klst, 100 fyrir 5,2, 130 fyrir 6,8 og 160 9,3 lítrum af dísilolíu á 100 km/11,3 km; Í prófinu, þrátt fyrir þrýstinginn, settum við ekki markmið fyrir meira en XNUMX, og með hóflegum akstri, góða átta lítra.
Miðað við þetta er svona Cruze að leita að fjölskyldumanni með nokkra sportlegri metnað í það minnsta, þegar hann er einn í bílnum. Vélvirkjarnir munu þjóna henni vel, þó svo að sportlegt eðli vélarinnar virðist allt vélbúnaðurinn vera svolítið órólegur. Stýrið, til dæmis, mun vera meira aðlaðandi (lægra) fyrir meðal ökumenn sem hafa ekki mikinn áhuga á akstursvirkni vegna lítillar beygjuviðnáms og þessi sportlegi pabbi missir því af áþreifanlegum endurgjöf um það sem er að gerast undir framhjólunum .
Vegagerðin er líka góð og áreiðanleg, það virðist meira að segja að þessi Cruze elski beygjur, en þegar ekið er hratt eru of margar hallar, sérstaklega hliðar. Á hinn bóginn gleypir undirvagninn mjög misjafnlega óreglulegar hliðar, sem mun aftur gleðja venjulegan ökumann og farþega.
Þetta er raunin ef þú vilt þóknast flestum mismunandi kaupendum, en vilt pakka öllu inn á viðráðanlegu, viðunandi og tælandi verði. En samt - sem betur fer er svona tilboð til. Sem í ákveðnu formi er langt frá því að vera svo lítið!
Texti: Vinko Kernc
Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 dyra)
Grunnupplýsingar
| Sala: | Chevrolet Central and Eastern Europe LLC |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 20.500 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 20.500 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 9,0 s |
| Hámarkshraði: | 205 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 9,5l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.998 cm3 - hámarksafl 120 kW (163 hö) við 3.800 snúninga á mínútu - hámarkstog 360 Nm við 1.750–2.750 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 225/50 R 17 V (Continental ContiSportContact3). |
| Stærð: | hámarkshraði 205 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 8,5 s - eldsneytisnotkun (ECE) 7,7/4,4/5,6 l/100 km, CO2 útblástur 147 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.480 kg - leyfileg heildarþyngd 2.015 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.510 mm – breidd 1.790 mm – hæð 1.477 mm – hjólhaf 2.685 mm – skott 413–883 60 l – eldsneytistankur XNUMX l. |
Mælingar okkar
| T = 21 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / kílómetramælir: 8.753 km | |
| Hröðun 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 16,6 ár ( 138 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 9,0/15,3s (IV/V) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 9,8/12,8s (sun./fös.) |
| Hámarkshraði: | 205 km / klst (VIÐ.) |
| prófanotkun: | 9,5 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 39,0m |
| AM borð: | 40m |
оценка
Öflugasta dísilvélin vill að Cruz finni viðskiptavin sem vill og ætti að þjóna fjölskyldunni, en er um leið sportlegri í eðli sínu og vill um leið hreyfast hraðar. Tæknilega séð er þetta mjög góð blanda af plássi og afköstum, en í reynd er blandan nokkuð teygð milli mismunandi dæmigerðra viðskiptavina.
Við lofum og áminnum
vél: íþróttaafköst
sport sending
miðlungs akstursnotkun
útlit (sérstaklega framan)
þægindi fjölskyldunnar
of létt stýri
ódýrt innra efni
titringur líkamans til hliðar
stöðugri afturendi en fólksbifreið
