Stutt próf: BMW 330d xDrive Touring M Sport // Rétt mælikvarði?

Þriggja lítra sex strokka. Einnig dísel... Hversu óvenjuleg og yndisleg þessi tala er í dag, þegar allt snýst um hugljúfar lítra myllur, blöndun og athygli sem gefin er á hvert gramm af CO2. Sérstaklega ef svo hörð togvél er þrýst inn í vélarúmið í (enn) þéttri gerð eins og Series Three. Nú þegar ber að óska ​​Bimwe fólkinu til hamingju með þessa eflaust ögrandi ákvörðun í sífellt ófrjóri heimi bílaiðnaðarins.

Þess vegna vill hann ekki fela uppruna sinn dísil og vill ekki fela hann - hljóðið í sex strokka vélinni er djúpt, barítón, dísel. Samt fágaður og heill á sinn hátt. Þegar á aðgerðalausum hraða gefur það hugmynd um hversu mikil orka og kraftur leynist í því. Sjálfskipting er staðalbúnaður og í M Sport útgáfunni (sem kostar um 6.800 evrur fyrir pakkann) er hún meira að segja með sportskiptingu. Þetta er líka rétt. Togið á stutta handfanginu hreyfist auðveldlega á meðan vélin er ekki einu sinni mjög spennt og til að auðvelda för í þéttbýli mun aðalásinn ekki snúast við meira en 2000 snúninga á mínútu, sem er sjaldgæft.

Glæsileg og róleg, því fullkomlega viðráðanleg jafnvel á álagstímum og ringulreið í þéttbýli. Þó að íþróttaútgáfan af aðlögunarvagninum ásamt 19 tommu hjólum (og dekkjum) sé ekki þægilegust á stuttum hliðarhöggum, sem og í þægindaforritinu. Nei, það er ekki þurr og óþægilegur hristingur sem slær út tannfyllingu, þar sem undirvagninn er enn nógu sveigjanlegur til að draga úr skyndilegum umskiptum.

En um leið og umferðin slakar aðeins á og hraðinn eykst, í fyrstu beygjunum kemur fljótt í ljós að undirvagninn er bara að vakna.... Þegar ég hlaða vélina mikið virðist hún kyngja og mýkja hvað sem vegirnir kasta henni undir hjólin og því hraðar sem þremenningurinn hreyfist, því einsleitara og fyrirsjáanlegra sem gerist undir hjólunum, því sveigjanlegri vinnur undirvagninn.

Og auðvitað virkar sportleg stýringin líka frábærlega, sem er sterkari og auðvitað beinskeyttari í þessum pakka. Jafnvel restin af stuðningnum er vel kvörðuð, vinnur vel og nauðsynlegt magn upplýsinga kemst stöðugt í lófa ökumanns. Hjá sumum framleiðendum getur mismunurinn á íþróttastýrikerfinu liðið eins og óeðlilega hröð sveigja, umskipti milli hægari og hraðari (eða beinna) gíra á stönginni. Í þessu líkani er þó ekki víst að bráðabirgðin sé eins áberandi, þannig að umskipti eru eðlilegri og umfram allt framsækin til að trufla ekki innsæi aksturs.

Þetta tríó felur mjög snjallt þyngd sína (um 1,8 tonn). og það er aðeins þegar hikandi er komið inn í hornið að þyngdin er færð yfir á ytri felguna og hlaðið dekkin. Með einbeittri nálgun hefur drifið hins vegar tilhneigingu til að varðveita DNA afturhjóladrifsins, þannig að kúplingin flytur eins mikinn kraft til framparsins og bráðnauðsynlegt er til að leika sér með kröftugu 580 Newton metra toginu sem ógnar að brotna . dekk. enn öruggur. Og alveg rétt, gaman. Með smá æfingu og mikilli ögrun á gasi getur þessi sendibíll skemmt sér í beygju þar sem aftan hefur alltaf tilhneigingu til að fara framhjólin.

Það er kannski ekki viðeigandi að nefna neyslu núna, en út frá heilindum pakka dofnar hún bara í bakgrunninum. Góðir sjö lítrar í vetraraðstæðum og að minnsta kosti 50% af kílómetrafjölda í borginni er virkilega góður árangur.... Prófferðin sýndi hins vegar að þetta er hægt jafnvel með minni eldsneytisnotkun að minnsta kosti lítra.

Eftir langan tíma var það BMW sem sannfærði mig um nánast allar aðstæður og tækifæri.... Ekki aðeins með tilliti til hönnunar og rýmis, þar sem stórt skref fram á við er strax áberandi, heldur er þriggja lítra sex strokka vélin svo sannfærandi að í dag, á tímum hrífandi þriggja strokka véla, ber hún virðingu fyrir rúmmáli sínu og dísel baritón. Hvaða X Drive stýrir og róar sig mjög vel með rökhugsun sinni um aflgjafa. Það er líka bíll sem bauð mér á snjallan hátt að kanna takmörk þess og möguleika á daglegum samskiptum.

BMW röð 3 330d xDrive Touring M Sport (2020) – verð: + XNUMX rúblur.

Grunnupplýsingar

Sala:	BMW GROUP Slóvenía
Kostnaður við prófunarlíkan:	84.961 €
Grunnlíkanverð með afslætti:	57.200 €
Verðafsláttur prófunarlíkans:	84.961 €
Afl:	195kW (265 KM)
ECE neysla, blönduð hringrás:	5,4l / 100km

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	6 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 2.993 cm3 - hámarksafl 195 kW (265 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 580 Nm við 1.750–2.750 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	vélin knýr öll fjögur hjólin - 8 gíra sjálfskipting.
Stærð:	250 km/klst hámarkshraði - 0-100 km/klst hröðun á 5,4 s - Samsett meðaleldsneytiseyðsla (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 útblástur 140 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.745 kg - leyfileg heildarþyngd 2.350 kg.
Ytri mál:	lengd 4.709 mm - breidd 1.827 mm - hæð 1.445 mm - hjólhaf 2.851 mm - eldsneytistankur 59 l.
Kassi:	500-1.510 l

Við lofum og áminnum

vélarafl og tog

tilfinning í skála

leysir framljós