Stutt próf: BMW 220d Active Tourer xDrive
Fyrir þá sem leita að BMW vörumerkinu og rýminu bjóða Bæjarar nú svarið, jafnvel með fjórhjóladrifi.
Sasha Kapetanovich
Í fyrstu prófun okkar á fyrsta sanna fólksbílnum með BMW merki, fannst okkur það nú þegar vel heppnað. En tilboðið er að stækka. Þeir sem eru að leita að meira pláss gætu ekki aðeins íhugað möguleikann á framlengdri yfirbyggingu (Grand Tourer), sá minni veitir einnig nokkuð öfluga fjórhjóladrifslausn. Í samanburði við vélknúna Active Tourer, sem við prófuðum í fyrsta lagi, er hann mun öflugri og veitir ökumanninum mikla ánægju ásamt sjálfskiptingunni. Vélin hentar virkilega fyrir ekki of þungt ökutæki en í öfgafullum tilfellum er hægt að fylla hana með farangri og þá þarf að flytja meira en tvö tonn.
Jafnframt getur ökumaður notið svörunar og, allt eftir aksturslagi, aðlögunaraðgerðar sjálfskiptingar. Aðeins minna sannfærandi akstur. Á slæmum vegum (hrukkótt yfirborð) má greina skiptingu milli tví- eða fjórhjóladrifs nokkuð vel. En þetta á bara við um erfiðar akstursaðstæður, ekki venjulegan akstur. Þá er Active Tourer furðu þægilegur, þó svo að okkar hafi verið búinn M Sport pakkanum eða stærri felgum og minni dekkjaþversniði. Listinn yfir aukahluti fyrir þennan reynslubíl var ótrúlega ríkur og kemur þetta loksins fram í verðinu þar sem þetta var úrvalsbíll. Hins vegar skal tekið fram að kaupandinn fær mikið fyrir þennan pening og þvert á venjur fyrsta Active Tourer sem prófaður var er meira að segja ISOFIX búnaður á báðum ytri aftursætum þegar innifalinn sem staðalbúnaður. Í stuttu máli má segja að akstur Active Tourer sé eins konar lífsmark í mikilli hæð.
orð: Tomaž Porekar
220d Active Tourer xDrive (2015)
Grunnupplýsingar
| Sala: | BMW GROUP Slóvenía |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 27.100 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 49.042 € |
| Afl: | 140kW (190 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 8,4 s |
| Hámarkshraði: | 223 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 4,8l / 100km |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.995 cm3 - hámarksafl 140 kW (190 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 400 Nm við 1.750 snúninga. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | vélin knýr öll fjögur hjólin - 8 gíra sjálfskipting - dekk 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001). |
| Stærð: | hámarkshraði 223 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 7,3 s - eldsneytisnotkun (ECE) 5,4/4,5/4,8 l/100 km, CO2 útblástur 127 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.585 kg - leyfileg heildarþyngd 2.045 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.342 mm – breidd 1.800 mm – hæð 1.586 mm – hjólhaf 2.670 mm – skott 468–1.510 51 l – eldsneytistankur XNUMX l. |
Mælingar okkar
| T = 21 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 85% / kílómetramælir: 6.813 km | |
| Hröðun 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 16,1 ár ( 140 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | Ekki er hægt að mæla með þessari tegund gírkassa. S |
| Hámarkshraði: | 223 km / klst (VIII.) |
| prófanotkun: | 8,1 l / 100km |
| Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: | 4,7 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 37,5m |
| AM borð: | 40m |
оценка
Fyrsti sanni smábíll BMW er mjög notalegur bíll en á hærra verði.
Við lofum og áminnum
vél
Sjálfskipting
vinnuvistfræði
sveigjanleiki farþegarýmis og farangurs
framleiðslu og gæði efnis
upplýsinga- og fjarskipta
rúmmál dekkja
gagnsæi (sérstaklega A-stoðir)
ónákvæm ferðatölva
