Stutt próf: Audi Q2 1.6 TDI
Prufukeyra

Stutt próf: Audi Q2 1.6 TDI

En þetta var það sem fjölskyldan vildi virkilega. Að minnsta kosti einn sem mun skera sig svolítið út og keppa við litla crossover á markaðnum sem eru sérstakir á einhvern hátt. Hvað varðar hönnun, í ljósi þess hönnunarfrelsis sem við höfðum efni á, gæti það samt verið svolítið áberandi. Nef Audi er enn auðþekkjanlegt, þaklínan er lág og aftan er alveg einstök.

Stutt próf: Audi Q2 1.6 TDI

Að innan er furðu mikið pláss miðað við gang þaklínunnar. Jafnvel þótt hávaxinn ökumaður sé við stýrið mun farþeginn í aftursætinu ekki vera með blóð í fótunum og nóg pláss fyrir ofan höfuðið. Hönnuðirnir sem sjá um innréttinguna fá mun minna frelsi þar sem farþegarýmið er gert í dæmigerðum Audi stíl, með aðeins örfáum skrautlegum snertingum til að rjúfa frekar einhæfa tilfinningu. Þetta hefur auðvitað líka sína kosti, þar sem það veitir hæsta stigi vinnuvistfræði og óaðfinnanleg vinnubrögð víkja ekki frá ströngustu stöðlum vörumerkisins. Auk þess, frá hagnýtu sjónarmiði, er litli Q2 enn gagnlegri bíll en hann hljómar. Þú finnur einnig ISOFIX festingar á farþegasætinu að framan, þannig að Audi smábarnið rúmar allt að þrjú barnasæti. Hægt er að leggja aftursætið niður í hlutfallinu 40:20:40 og því hægt að stækka aðeins lítt skammtaðan 405 lítra af farangri í upphafi í viðunandi 1.050 lítra.

Stutt próf: Audi Q2 1.6 TDI

Að velja túrbó bensínvél mun gefa þér meiri skemmtun, öflugasti túrbódísillinn kemur við sögu ef þú mælir fjórhjóladrif og 1,6 lítra túrbódísillinn í nefi prófunarmannsins táknar nokkurs konar „milliveg“ í vélvirkjun. svona vél. Jafnvel akstursupplifun Q2 með þessari einingu má búast við: bíllinn fylgir auðveldlega hreyfihraðanum en á ekki von á leifturhröðum frávikum. Öskur vélarinnar er nokkuð vel deyfð, aðgerðin hljóðlát og eyðslan lítil. Að vinna með sex gíra beinskiptingu er frábært í alla staði. Á heildina litið getur akstur Q2 hins vegar verið nokkuð skemmtilegur þar sem undirvagninn er mjög vel stilltur. Það má jafnvel segja að hann skili meiri akstursánægju en A3. Yfirbyggingin er lítil vegna hækkunarinnar, samskipti milli stýris og hjóls eru frábær og létt hönnunin skilar sér í beygjuröð þegar breyta þarf stefnu ökutækisins hratt.

Það er skiljanlegt að Audi hafi farið svolítið út fyrir kassann með Q2, en auðvitað bjuggumst við ekki við því að það myndi víkja frá verðstefnu þess. Svona krakki mun að mestu kosta aðeins innan við 30 þúsund, en við vitum vel að lista yfir aukahluti Audi er jafn langur og lengsta gerð þeirra.

texti: Sasha Kapetanovich · mynd: Sasha Kapetanovich

Lestu frekar:

Prófun: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport

2. ársfjórðungur 1.6 TDI (2017)

Grunnupplýsingar

Grunnlíkan verð: 27.430 €
Kostnaður við prófunarlíkan: 40.737 €

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél: 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.598 cm3 - hámarksafl 85 kW (116 hö) við 3.250-4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 250 Nm við 1.500-3.200 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur: framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 205/60 R 16 H.
Stærð: 197 km/klst hámarkshraði - 0-100 km/klst hröðun á 10,3 s - Samsett meðaleldsneytiseyðsla (ECE) 4,4 l/100 km, CO2 útblástur 114 g/km.
Samgöngur og stöðvun: tómt ökutæki 1.310 kg - leyfileg heildarþyngd 1.870 kg.
Messa: lengd 4.191 mm – breidd 1.794 mm – hæð 1.508 mm – hjólhaf 2.601 mm – skott 405–1.050 50 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

Mælingarskilyrði: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 1.473 km
Hröðun 0-100km:10,8s
402 metra frá borginni: 17,9 ár (


125 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst: 9,2/17,7s


(IV/V)
Sveigjanleiki 80-120km / klst: 13,3/17,8s


(sun./fös.)
prófanotkun: 6,3 l / 100km
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: 5,2


l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: 37,6m
AM borð: 40m
Hávaði á 90 km / klst í 6. gír60dB

Við lofum og áminnum

vinnuvistfræði

framleiðslu

rými

efni

Bæta við athugasemd