Stutt próf: Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde

Undanfarið hefur fegurð Alfie verið afvegaleidd af komandi Giulia, en við vitum samt að merki Quadrifoglio Verde (fjögurra laufa smára) er alltaf þess virði að veita því athygli. Og virðingu. Þannig, í prófinu höfðum við öflugustu útgáfuna, sem deilir tækninni með framandi 4C. Það má ekki missa af því á veginum. Ef þú ert ekki sannfærður um 18 tommu gráar felgur með öflugum dekkjum ættirðu að íhuga tvöfalda afturpípurnar, áberandi framspilara og hliðarpils, koltrefjar á afturspjaldinu og baksýnisspegla og stærri fjórhyrninga. laufsmári á báðum hliðum. Þar sem mælingunni er ekki enn lokið var prófið einnig klætt í mattgráu, sem bætir punkti við i með 1.190 evrum aukagjaldi. Eins og Monica Bellucci væri klædd fallegu lacy nærfötum, ég segi þér ...

Rétt eins og Monica, þótt hún sé verðug synd, er ekki lengur sú yngsta, svo hefur Giulietta QV nýja hluti. Grunntæknin, 1.750 lítra túrbóvél með 241 hestöflum og tvískiptri TCT gírkassa, er deilt með framandi 4C og hún er einnig með stórum snertiskjá sem tengir okkur í raun við upplýsingaskemmtun. Akstursstaðan, þrátt fyrir leður og Alcantara klædd sæti, var ekki sú besta, þar sem mig vantaði persónulega snyrt þriggja ekra sportstýri sem myndi leyfa lengri passa. Og sætin voru ekki nógu þröng, eins og kaupendur þessara Alfa væru með stærri rassummál ... Hmm, kannski voru þeir bara með stærra veski í bakvasanum? Jæja, þeir geta ekki verið fátækir því Alpha kostar næstum 31.500 evrur. Hvað segirðu að við séum öfundsjúk? Nei, kannski svolítið, því í þessum lit og með þessum búnaði lítur það mjög vel út og hljóð hreyfilsins er alveg rétt til að lyfta bremsunum sem eftir eru í lóðrétta stöðu.

Hvað sem því líður þá er öflugasta Júlía með heppinn fjögurra blaða smára algjör drottning í borginni, leiftursnögg á þjóðveginum og fáránleg á þjóðveginum. En ekki utan brautar. Samkvæmt Auto Magazine gekk Juliet til liðs við aðra prófunarsportbíla sem heimsóttu Raceland. Það lofaði miklu, þar sem hann er með skoppandi forþjöppuvél og DNA-kerfi sem gerir greinarmun á sporti og daglegu akstursforriti. Með tímana 59 sekúndur og hundraðasta er hann sem stendur í 1. sæti sem er mun hóflegra en keppinautarnir. Það er ekki vegna þess að vélin sé of veik, sem hraðar henni frá togi, og ekki vegna hægfara gírkassans, þó að þú viljir afgerandi skiptingu á brautinni, miklu minni undirvagn eða grip.

Þrátt fyrir að vera með sportlegasta aksturskerfið, þar sem aðeins rafræna mismunadriflæsingin þarf að bretta upp ermarnar, truflaði stöðugleikakerfið aksturinn of oft til að þetta væri satt - ánægjulegt. Það er leitt, því möguleikar tækninnar, vægast sagt, eru miklir. Ef bíll keypti sér hjarta myndu líklega fáir ökumenn í þessum heimi líta til hliðar á hressasta Alfa Giulietti. Þó hann sé á brautinni er hann ansi sleginn af mörgum keppinautum. En staðreyndin er sú að bílar eru keyptir af augum og á sama tíma er Juliet með fjögur blöð með mjög góð spil á borðinu.

texti: Alyosha Mrak

Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde (2015)

Grunnupplýsingar

Sala:	Avto Triglav doo
Grunnlíkan verð:	16.350 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	31.460 €
Afl:	177kW (241 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	6,6 s
Hámarkshraði:	244 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	7,0l / 100km

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 1.742 cm3 - hámarksafl 177 kW (241 hö) við 5.750 snúninga á mínútu - hámarkstog 340 Nm við 1.900 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 6 gíra sjálfskipting - dekk 225/40 R 18 W (Dunlop SP SportMaxx TT).
Stærð:	hámarkshraði 244 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 6,8 s - eldsneytisnotkun (ECE) 10,8/5,8/7,0 l/100 km, CO2 útblástur 162 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.395 kg - leyfileg heildarþyngd 1.825 kg.
Ytri mál:	lengd 4.351 mm – breidd 1.798 mm – hæð 1.465 mm – hjólhaf 2.634 mm – skott 350–1.045 60 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

T = 20 ° C / p = 1.027 mbar / rel. vl. = 44% / kílómetramælir: 14.436 km
Hröðun 0-100km:	6,6s
402 metra frá borginni:	15,1 ár ( 160 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	Ekki er hægt að mæla með þessari tegund gírkassa. S
Hámarkshraði:	244 km / klst (VIÐ.)
prófanotkun:	11,5 l / 100km
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi:	6,9 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	35,9m
AM borð:	39m

оценка

• Í fjögurra laufa Alfa Giulietta hrósuðum við vélinni, gírkassanum og DNA-kerfinu, sem að sjálfsögðu inniheldur afköst, aksturstilfinningu og hljóðsvið. Við erum síður hrifin af eldsneytisnotkun.

Við lofum og áminnum

afköst hreyfils

vél hljóð

Að velja DNA akstursforrit

útlit, útlit

klassísk handbremsa

eldsneytisnotkun

ESP er ekki alveg óvirkt jafnvel í kraftmiklu akstursforriti

of lítið íþróttamælaborð

akstursstöðu