Stutt próf; Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super
Hvít Alpha, 18 tommu felgur í QV-stíl, rauðar undir hakalínunni, stór krómrönd. Það lofar góðu. Síðan fallegu sportssætin með rauðum saumum, en sömu saumar á stýrinu, álfetlar og tvískipt kúpling. Enn efnilegri. Júlía er ekki með snjalllykil, svo þú verður að setja hann í lásinn við hliðina á stýrinu og ... Diesel.
Allt í lagi, ekki örvænta, 175 hestafla dísil Alfa hefur margsinnis sannað sportleika sinn. Enda er þetta öflugasta vél Giulietta, fyrir utan 240 hestafla túrbóbensínvélina í Veloce útgáfunni.
Á fyrstu hröðuninni reyndist það hins vegar vera yngri bróðir, 1,6 lítra dísilvél (ávísun) fyrir 120 "hestöfl". Vonbrigði? Fyrsti punkturinn, auðvitað, en þetta hjól skilar meira en tæknileg gögn á pappír gefa til kynna. Sú staðreynd að túrbódíslar hafa þröngan nothæfan snúningshraða, tvískipt kúplingsskiptingin merkt TCT er auðveldlega falin og þar sem vélinni finnst gaman að ýta frá lægri snúningum (svo að hún fari ekki of lágt, er aftur mikið um TCT), þessi Júlía er meira lifandi en búast mátti við. Auðvitað: það getur ekki hröðað á sportlegan hátt um horn eða á stjarnfræðilegum hraða á þjóðveginum, en ef ökumaðurinn er reyndur getur hann verið fljótur. Veloce aukagjaldsíþróttafjöðrun er einnig um að kenna sem einnig fylgir 18 tommu hjólum og dekkjum.
Þess vegna eru fleiri titringar í farþegarýminu, en þessi Giulietta bætir þetta upp með mjög háum settum miðum, nógu háum til að það sé „óvart“ nánast ómögulegt að ná þeim. Hins vegar, ef ökumaðurinn leitast við það fullkomlega, getur þessi Giulietta umbunað honum með nákvæmri meðhöndlun, nægum viðbrögðum og almennri ánægjulegri akstursstöðu. Já, með öflugri vél væri það enn skemmtilegra en veskið myndi þjást meira þegar keypt var. Og kjarninn í slíkri Giuliette er að bjóða upp á meiri skemmtun fyrir enn bærilegri peninga (og með góðu setti af innbyggðum búnaði til þæginda og öryggis).
texti: Dušan Lukič · mynd: Саша Капетанович
Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super (2017)
Grunnupplýsingar
Grunnlíkan verð: | 22.990 € |
---|---|
Kostnaður við prófunarlíkan: | 26.510 € |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.598 cm3 - hámarksafl 88 kW (120 hö) við 3.750 snúninga á mínútu - hámarkstog 320 Nm við 1.750 snúninga á mínútu. |
---|---|
Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 6 gíra sjálfskipting - dekk 225/40 R 18 V (Dunlop Winter Sport 5). |
Stærð: | 195 km/klst hámarkshraði - 0-100 km/klst hröðun á 10,2 s - Samsett meðaleldsneytiseyðsla (ECE) 3,9 l/100 km, CO2 útblástur 103 g/km. |
Messa: | tómt ökutæki 1.395 kg - leyfileg heildarþyngd 1.860 kg. |
Ytri mál: | lengd 4.351 mm - breidd 1.798 mm - hæð 1.465 mm - hjólhaf 2.634 mm - skott 350 l - eldsneytistankur 60 l |
Mælingar okkar
Mælingarskilyrði: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 43% / kílómetramælir: 15.486 km | |
Hröðun 0-100km: | 10,3s |
---|---|
402 metra frá borginni: | 17,3 ár ( 129 km / klst) |
prófanotkun: | 5,2 l / 100km |
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 42,0m |
AM borð: | 40m |
Hávaði á 90 km / klst í 6. gír | 60dB |
Við lofum og áminnum
léleg grafík infotainment kerfisins
gamaldags teljarar