Stutt próf: Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 210 Aut AWD Veloce

Hvað varðar vélbúnað er ekkert athugavert við þessa Juliu. Jafnvel hvað varðar fagurfræði. Ytra byrði þýðir "aðeins" mismunandi lagaðir stuðarar frá grunni, allt annað er falið undir málmplötunni. Það sem mér fannst skemmtilegast voru sérstök sportsætin og auðvitað kraftmeiri vélin ásamt átta gíra sjálfskiptingu og fjórhjóladrifi. Þannig felur Julia mikilvægasta hluta einkenna sinna í nafninu Velos. Að sjálfsögðu er rétt að minna á frábæra aksturseiginleika og vegstöðu, ökumaður og farþegar verða síður ánægðir með akstursþægindin vegna 19 tommu hjólanna með litlum þversniði, en einnig vegna þess að túrbódísilvélin hentar ekki alveg. dæmi um engan hávaða. Reyndar, með öllum þægindum í ökumannssætinu, eins og gírstöngunum á stýrinu, langar mig í eitthvað annað sem þú færð frá Giulia Veloce fyrir 280 evrur aukalega - XNUMX lítra bensínvél með túrbó. XNUMX "hestöflur".

Vélin er ekki sú síðasta, en samt nógu öflug og hagkvæm.

En með svo hærri grunnkostnaði hefði það líklega hætt að nota venjulega. Það er þessi vélbúnaður sem skiptir máli hvað varðar hagkvæmni. Þrátt fyrir aukið afl og ekki alveg hagkvæman akstur sýndi Giulia Veloce tiltölulega hagkvæma eyðslu - í prófuninni að meðaltali 8,1 lítra á 100 kílómetra, á venjulegum hring að meðaltali 6,1 lítra. Auðvitað er þetta miklu meira en verksmiðjustöðluð blandaðri lotu lofar, en - eins og við vitum öll eru þessi gögn frekar úrelt mæliaðferð (kannski jafnvel meira). Að öðrum kosti er ekki hægt að rekja það til vélarinnar sem starfar samkvæmt ströngustu útblástursstöðlum sem tóku gildi 1. september á þessu ári (og hún er heldur ekki með sértæka hvataskerðingu, sem gerir þér kleift að "spara" við að fylla á AdBlue ). Vonandi verður slík viðbót fljótlega fáanleg, en þangað til getum við skrifað: Giulia Velos stendur við það sem hún lofar fyrir hönd.

Verðlega séð er Giulia efst á keppinautalistanum, þannig að líklega verður hann líka að taka ákvörðun um kaup – sportlega hjartað (Cuore Sportivo).

texti: Tomaž Porekar · mynd: Saša Kapetanovič

Alfa Romeo Julia Julia 2.2 JTDm 210 AUT AWD Hratt

Grunnupplýsingar

Grunnlíkan verð:	49.490 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	62.140 €

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 2.143 cm3 - hámarksafl 154 kW (210 hö) við 3.750 snúninga á mínútu - hámarkstog 470 Nm við 1.750 snúninga.
Orkuflutningur:	vélin knýr öll fjögur hjól - 8 gíra sjálfskipting - dekk 225/45 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001).
Stærð:	235 km/klst hámarkshraði - 0 s 100-6,4 km/klst hröðun - Samsett meðaleldsneytiseyðsla (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 útblástur 122 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.610 kg - leyfileg heildarþyngd 2.110 kg.
Ytri mál:	lengd 4.643 mm - breidd 1.860 mm - hæð 1.450 mm - hjólhaf 2.820 mm - skott 480 l - eldsneytistankur 52 l.

Mælingar okkar

T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 9.870 km
Hröðun 0-100km:	7,2s
402 metra frá borginni:	15,2 ár ( 146 km / klst)
prófanotkun:	8,8 l / 100km
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi:	6,1 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	37.6m
AM borð:	40m
Hávaði á 90 km / klst í 5. gír	59dB

оценка

• Giulia Veloce hefur allt fyrir góða meðhöndlun og skemmtilega ferð, en auðvitað kostar það mikið.

Við lofum og áminnum

mynd

vél og skipting

stöðu á veginum

miðlungs eldsneytisnotkun

yndisleg leðurinnrétting

leiðni

fjöðrun með stuttum og beittum óreglu / götum

gírstöng, ekki vinnuvistfræðileg hönnun, ekki vinnuvistfræðilegir sólþaksstýringarhnappar

lokahandfang afturhlerans