Stutt próf: Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR

Að keyra á fólksbílum sem rúma níu manns (þar með talið ökumann) er eitthvað óvenjulegt. Íbúar Dars töldu það líka og síðan á þessu ári hafa þeir sem aka slíkum bílum „forréttindi“ að borga fyrir dýrari slóvensku hraðbrautarvignettuna. Er rétt fyrir eigendur slíkra véla að slá harðar í veskið, á öðrum tíma og á öðrum stað. En jafnvel þessi mælikvarði er eins konar sönnun þess að þessir kassahengivagnar eru ólíkir bílum. Þetta vita auðvitað allir sem þurfa að flytja meira fólk eða farm.

Flutningabíllinn (og tveir aðrir Volkswagen bílar, nefndir öðruvísi einfaldlega vegna meiri búnaðar og verðmætara efna, eins og Caravelle og Multivan) hefur sérstakan sess meðal festivagna. Við eigum þetta að þakka honum af eigin reynslu og verð á notuðum bílum sýna þetta líka.

Prófunarútgáfan með tveggja lítra túrbódísil fyrir 103 kílóvött er önnur hjá ritstjórum tímaritsins Auto. Í fyrsta skipti árið 2010 prófuðum við aðeins ríkari útgáfu, sem kostaði líka meira (allt að 40 þúsund evrur). Að þessu sinni er prófuð gerð með „sérstakt“ verð, sem auðvitað getur enginn bílasali í Slóveníu hafnað lengur.

Á lægra verði fær kaupandinn einfaldlega aðeins minna, til dæmis í okkar tilfelli, þannig að engar rennihurðir eru til vinstri. En við þurfum þau alls ekki með svona sætafyrirkomulagi og í þessum Transporter Kombi. Það er aðallega hannað til að flytja farþega. Auk tveggja bekkja með þremur sætum hvor, er einnig fastur bekkur við hliðina á ökumannssætinu, sem hægt er að hnoða tvo á.

Þú munt heyra minna hrós fyrir plássið ef öll sætin eru upptekin, en þægindin verða fullnægjandi miðað við að slíkt skipulag er málamiðlun milli hámarksfjölda farþega og pláss þessa sendibíls. Hins vegar virðist þessi útgáfa vera meira fyrir vöruflutninga. Þetta ber einnig vitni um möguleikann á að fjarlægja sætin úr farþegarýminu og nota mikið pláss fyrir vöruflutninga. Ef þú ætlar að fjarlægja og setja upp bekkarsæti þá mæli ég aðeins með því að þú klári tvö verkefni því sætin eru ansi þung og verkefnið er erfitt.

Transporter Kombi sýnir góða frammistöðu. Ef þú horfir aðeins á tölurnar þá duga kannski ekki 140 "hestar" fyrir svona vél. En þetta er þriðja aflstig Volkswagen vélarinnar. Vélin reynist vel og enn meira á óvart er hófleg eldsneytisnotkun. Þetta á við um niðurstöður prófunarferlisins, þar sem við fórum í verksmiðjur með yfirlýsingu um eðlilega neyslu ökutækja, sem er nokkuð óvenjulegt. Neyslan var líka nokkuð hófleg meðan á prófun okkar stóð, auðvitað er búist við því að ef við hleðum henni með burðargetu (meira en einu tonni) mun hún aukast.

Flutningabíllinn á líka hrós skilið fyrir akstursþægindi sín á malbikuðum vegum og í minna mæli fyrir þægindi hljóðsins vegna þess að Volkswagen hefur úthlutað örfáum viðeigandi efnum fyrir aftan stýrishúsið til að drekka hljóð sem koma frá undir stýrishúsinu. undirvagn.

Texti: Tomaž Porekar

Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kílómetrar) KMR

Grunnupplýsingar

Sala:	Porsche Slóvenía
Grunnlíkan verð:	31.200 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	34.790 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Hröðun (0-100 km / klst):	12,8 s
Hámarkshraði:	161 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	7,5l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.968 cm3 - hámarksafl 103 kW (140 hö) við 3.500 snúninga á mínútu - hámarkstog 340 Nm við 1.750–2.500 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 205/65 R 16 C (Hankook RA28).
Stærð:	hámarkshraði 161 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 12,7 s - eldsneytisnotkun (ECE) 9,6/6,3/7,5 l/100 km, CO2 útblástur 198 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 2.176 kg - leyfileg heildarþyngd 2.800 kg.
Ytri mál:	lengd 4.892 mm - breidd 1.904 mm - hæð 1.970 mm - hjólhaf 3.000 mm - skott np l - eldsneytistankur 80 l.

Mælingar okkar

T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 40% / kílómetramælir: 16.615 km
Hröðun 0-100km:	12,8s
402 metra frá borginni:	18,6 ár ( 121 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	9,0/16,5s (IV/V)
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	13,5/18,2s (sun./fös.)
Hámarkshraði:	161 km / klst (VIÐ.)
prófanotkun:	9,1 l / 100km
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi:	7,7 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	45,1m
AM borð:	44m

оценка

• Þessi flutningabíll líkist meira vörubíl en rútu. Komdu á óvart með öflugri og hagkvæmri vél.

Við lofum og áminnum

vél og skipting

rými og auðveld notkun

eldsneytisnotkun

varanlegt efni í innréttingunni

ökumannssæti

sýnileiki líkamans

ófullnægjandi kælingu og upphitun

hljóðeinangrun

þungur afturhleri

hliðarrennihurð aðeins til hægri

þungur bekkjasæti fjarlægður

farþegasæti fast

Rofi fyrir vörubíl