Kratki próf: Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 vrat)
Prufukeyra

Kratki próf: Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 vrat)

Stíll er spurning um persónulega ákvörðun, lífshætti okkar, hugsun og síðast en ekki síst allt sem við gerum. Sumir hafa það, aðrir hafa það aðeins minna, fyrir suma þýðir það mikið, fyrir aðra þýðir það ekkert.

Kratki próf: Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 vrat)




Sasha Kapetanovich


En Yaris í þessum tískubúningi nær örugglega nokkuð háu stigi. Engin þörf á að kynna Toyota barnið, okkur hefur þegar verið kynnt fersk mynd sem fylgir hönnunarleiðbeiningum Toyota nákvæmlega og við höfum þegar skrifað mikið um það. Jafnvel nýr Yaris mun örugglega ekki fara framhjá neinum á vegum, þar sem hann vekur nokkuð djarflega athygli með ímynd sinni. Í Lounge útgáfunni mun hann dekra við þig með miklum fjölda aukahluta sem byggjast aðallega á notkun gæðaefna, leik með litasamsetningum og mikið af skemmtilegum raftækjum. Rauði þráðurinn er auðvitað glæsileiki. Það er virkilega mikið af þeim í þessum Yaris þó hann sé lítill borgarbíll.

Þriggja ekra leðurstýrið er stillanlegt í hæð og dýpi, sama leður er að finna á gírstönginni og handbremsustönginni. Í innréttingunni, til að bæta glæsileika, hafa þeir fallega innréttað sífellt opnari áklæðið með brúnum saumum, sem einhvern veginn gefur vintage stíl eða gefur til kynna einkarétt. Leður, glæsilegir saumar og smekklegir litir passa fullkomlega við silfurhvítu brúnir ventla og króm úr króm úr satín. En Yaris setustofan sýnir ekki aðeins vegsemd sína heldur um leið og þú byrjar bensínvélina með því að ýta á hnappinn birtist glæsilegur margmiðlunarskjár sem sýnir allar upplýsingar sem ökumaður og farþegi í hægra sætinu þurfa fyrir skemmtilega ferð. ...

Þegar bakkað er sýnir skjárinn allt á bak við bílinn þannig að lengdin er aðeins innan við fjórir metrar og með aðstoð skynjara og myndavéla er mögulegt að leggja fyrir börn. Við elskum líka hvernig eldsneytisnotkunarlínan birtist á skjánum, svo þú getur fljótt greint hvar þú hefur notað meira eldsneyti en þú ættir að hafa. Það hefur reynst gagnlegt tæki til að fylgjast með eldsneytisnotkun á þessum Yaris. Þrátt fyrir 99 hesta veitir vélin ekki þá lipurð sem þú gætir búist við og umfram allt missir hún lipurð á yfir 120 kílómetra hraða á þjóðveginum. Til að flýta fyrir akstri eða framúrakstri þarf að flýta henni aðeins til að geta sinnt verkefninu á réttan hátt. Örugglega ekki eitthvað sem þú myndir búast við af litlum bíl með sex gíra beinskiptingu.

Skortur á viðbragðsflýti kemur einnig fram í borgarakstri þar sem ekki þarf að ýta Yaris eins harkalega upp á hærri snúning, hann virkar bara með gírstönginni sem er að öðru leyti nákvæm, hún er aðeins yfir þegar skipt er úr einum gír í annan. Miðað við að Yaris er bíll sem er hannaður fyrst og fremst fyrir borgarakstur, þá er vélin nokkuð þokkaleg, hljóðlát eða hljóðdempandi jafnvel á meiri hraða. Eldsneytisnotkun getur líka verið minni. Þegar ekið er hratt á þjóðveginum og í bíl fullum af farþegum eyðir hann allt að 7,7 lítrum af bensíni á hundrað kílómetra og við hóflegan akstur er eyðslan mun minni og eyðir 6,9 lítrum af bensíni á hundrað kílómetra.

Grunnverðið fyrir þennan afsláttarverða Yaris er aðeins innan við 11 þúsund og fyrir bíl með slíkum búnaði þarf að draga aðeins meira en 13 þúsund frá. Það er auðvitað ekki beint ódýrt, en fyrir utan það sem það býður upp á þá snýst þetta mest um glæsilegt útlit og ríkan búnað, þetta verð er ekki svo of hátt lengur.

texti: Slavko Petrovcic

Yaris 1.33 VVT-i setustofa (5 dyra) (2015)

Grunnupplýsingar

Sala: Toyota Adria Ltd.
Grunnlíkan verð: 10.900 €
Kostnaður við prófunarlíkan: 13.237 €
Afl:73kW (99


KM)
Hröðun (0-100 km / klst): 11,7 s
Hámarkshraði: 175 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás: 5,0l / 100km

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél: 4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 1.329 cm3 - hámarksafl 73 kW (99 hö) við 6.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 125 Nm við 4.000 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur: vélknúin framhjól - 6 gíra beinskipting - dekk 175/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM30).
Stærð: hámarkshraði 175 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 11,7 s - eldsneytisnotkun (ECE) 6,1/4,3/5,0 l/100 km, CO2 útblástur 114 g/km.
Messa: tómt ökutæki 1.040 kg - leyfileg heildarþyngd 1.490 kg.
Ytri mál: lengd 3.950 mm - breidd 1.695 mm - hæð 1.510 mm - hjólhaf 2.510 mm.
Innri mál: bensíntankur 42 l.
Kassi: 286 l.

Mælingar okkar

T = 8 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 67% / kílómetramælir: 2.036 km


Hröðun 0-100km:12,5s
402 metra frá borginni: 18,7 ár (


122 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst: 13,9/21,7s


(IV/V)
Sveigjanleiki 80-120km / klst: 20,7/31,6s


(sun./fös.)
Hámarkshraði: 175 km / klst


(VIÐ.)
prófanotkun: 7,6 l / 100km
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: 7,4


l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: 45,3m
AM borð: 40m

оценка

  • Ég var hrifinn af gæðum vinnubragða og útliti innréttingarinnar, þar sem hönnuðirnir fóru á rétta braut, sem gerir bílinn áhugaverðan, nútímalegan og umfram allt glæsilegan. Eitthvað sem er ekki fast æfing í þessum flokki. Vélin hefur verið prófuð og mun standa sig fullkomlega í borginni og úthverfum. Fyrir hraðbrautir mælum við með dieselbílum.

Við lofum og áminnum

mynd

valbúnaður

vinnubrögð

hátt mitti

takmarkaður sveigjanleiki sætis og stýris

við missum af meiri sveigjanleika í sjötta gír

Bæta við athugasemd