Kratki próf: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Vökvi fyrir sveti

Eftir nokkur ár verður mjög áhugavert að sjá hversu margar af þessum eðalvögnum munu ferðast um allan heim sem leigubíll, því ef þú hugsar um það hefur það allt sem leigubílstjóri þarf. Skottinu er nógu stórt til að rúma ferðatöskur fyrir tvo ef farangurinn er svolítið straumlínulagaður, sem og fyrir fjóra farþega.... Það er nóg af þægindum, fótarými og höfuðrými inni, jafnvel þótt þú sért ekki alveg á stærð við körfubolta. Efnin eru rétt, hágæða snerta og við erum viss um að jafnvel eftir margra ára notkun mun slík Corollas ekki verða viðurkennd innanhúss ársins.

Okkur líkaði það líka innréttingin er ekki lengur svo plast og tilfinningin í farþegarýminu er notaleg... Ökumaðurinn getur stillt vinnurýmið vel og hann mun einnig vera ánægður með uppsetningu rofa og skjáa fyrir ýmsar aðgerðir í bílnum. Það tók smá tíma að venjast því stóra standa út skjárinn, sem við fyrstu sýn lítur út eins og geimvera, er eins og lítið sjónvarp, sem hnapparnir til að stilla loftslagið í klefanum eru skrúfaðir á. Kannski skammast venjulegur notandi slíkrar vélar ekki yfir þessu, ef til vill kann hann jafnvel að hafa svona stóran skjá. Jæja, við trúum því að hægt sé að finna aðrar lausnir.

Að keyra Corolla Sedan gefur ekki óþarfa hreyfingu hreyfingar, heldur vinnur verk sitt gallalaust réttþegar við tölum um akstur sem fylgir akstursvirkni. Undirvagninn beinist meira að þægindum en íþróttum. Fyrir þá sem eru að leita að meiri akstursánægju, Toyota er með aðrar gerðir. Meira um vert, hjartað, sem að þessu sinni í fyrsta skipti í tvinnbíl með sjálfskiptingu, vinnur starf sitt mjög vel. 1,8 lítra tvinnvélin er hljóðlát, lífleg og nógu móttækileg til að veita skemmtilega og umfram allt þægilega akstur í borginni, sem og á landsbyggðarvegum eða þjóðvegum. Eldsneytiseyðsla á okkar venjulega hring var 4,6 lítrar, sem er góður árangur fyrir slíkan bíl.... Við vorum aðeins síður hamingjusöm þar sem við keyrðum lengst af niður þjóðveginn. Þar byrjar vélin að drekka aðeins enda eyðslan orðin 6,2 lítrar á hverja 100 km.

Við verðum líka að hrósa öryggi, þar sem nýja Corolla hefur náð háum kröfum hér og býður ökumanni og farþegum mikið óvirkt og virkt öryggi fyrir þennan flokk.

Toyota Corolla SD 1.8 HSD 4D E-CVT Executive (2019)

Grunnupplýsingar

Sala:	Toyota Adria Ltd.
Kostnaður við prófunarlíkan:	29.103 €
Grunnlíkanverð með afslætti:	28.100 €
Verðafsláttur prófunarlíkans:	29.103 €
Afl:	90kW (121 KM)

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	Vél: 4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 1.798 cm3 - hámarksafl 72 kW (98 hö) við 5.200 snúninga á mínútu - hámarkstog 142 Nm við 3.600 snúninga á mínútu Rafmótor: hámarksafl 53 kW - hámarkstog 163 Nm
Rafhlaða:	NiMH, 1,3 kWh
Orkuflutningur:	vélknúin framhjól - e-CVT skipting - 225/40 R 18 W dekk (Falken ZioX).
Stærð:	hámarkshraði 180 km/klst - hröðun 0-100 km/klst. 11 s - hámarkshraði rafmagns np - meðaleldsneytiseyðsla (ECE) 3,4-3,8 l/100 km, CO2 útblástur 87 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.310 kg - leyfileg heildarþyngd 2.585 kg.
Ytri mál:	lengd 4.630 mm - breidd 1.780 mm - hæð 1.435 mm - hjólhaf 2.700 mm
Kassi:	skottinu 471 l

Mælingar okkar

T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 3.147 km
Hröðun 0-100km:	12,0s
402 metra frá borginni:	16,9 ár ( 125 km / klst)
prófanotkun:	6,2 l / 100km
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi:	4,6 l / 100 km / klst l / 100km
Hávaði við 90 km / klst	61dB

оценка

• Mest seldi bíll í heimi er loks líka tvinnbíll og góður, þar sem allt er undir akstursþægindum.

Við lofum og áminnum

mynd sem sameinar klassískt og áræðið

þægindi í farþegarými

stór skjár

vel heppnuð blanda af tvinnvél og sjálfskiptingu

úrval ýmissa vélbúnaðarforrita

Aðgangur að USB tengi er erfiður

Hinar örlítið dreifðu hnappar á stýrinu og mælaborðinu taka smá tíma að venjast.