Stutt próf: Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna

Toyota Corolla er með mikið álag á herðum sínum, sem er kölluð aldagömul saga. Yfir 11 kynslóðir hafa þeir safnað meira en 40 milljónum ökutækja og eftir að hafa selt í yfir 150 löndum um allan heim hafa þeir skapað goðsögn sem best má lýsa sem vinsælasta bílnum í heiminum. Álag metsölumanna á jörðinni er virkilega þungt, en einnig fullkomið fyrir markaðsmenn og strategista sem í hópi líkra manna gætu betur bent á þessa staðreynd á fjölmennum markaði.

Þegar þeir eru spurðir hvort þeir kunni að nýta sér þetta nafn hjá Toyota hafa allir sína skoðun, sem er ekki endilega sú besta. Sem eigandi eldri Corolla, mun vinsælli fimm dyra útgáfu í Slóveníu, mun ég gagnrýna Toyota í þessum efnum. Ég veit ekki hvort þeir vita það ekki eða þeir geta það, sem að lokum skiptir ekki máli. Eins og þeir hefðu neitað fyrirfram og sagt að þetta væri eðalvagn og sem slíkur væri ekki sá vinsælasti á þeim hluta markaðarins í Evrópu, sem felur í sér Slóveníu. Mjög leitt. Það er ekki það fallegasta (hvers konar fólksbifreið er það?), Ekki það frumlegasta eða með ferskum hönnunaraðgerðum, en það er það ekki. Eftir nokkra daga kemst það mjög rólega og áberandi í gegnum húðina.

Tilraunabíllinn, auk hins mjög dæmigerða framendis Toyota, var með 16 tommu álfelgur, baksýnismyndavél og bílastæðaskynjara. Því miður tókum við strax eftir því að dagljósin lýsa aðeins framan á bílnum og að nefið er ekki varið með bílastæðaskynjara. Við vorum líka að hluta til ánægðir að innan. Góða akstursstaðan var aukin með stærri snertiskjá, tvískiptri loftkælingu, leðurstýri og gírstöng og þremur hliðstæðum skynjurum í skemmtilega bláum lit, sem lýstu upp annars mjög rólegri innréttingu. Þá tókum við strax eftir því að þrátt fyrir ríkari búnað vantar Luna (næst ríkasta af þeim þremur) hraðastjórnun, rafmagnsglugga og siglingar. HM…

Þó að Toyota Corolla sé fólksbíll deilir hann náttúrulega einhverri tækni með Auris. Einnig sex gíra beinskiptur gírkassi og túrbódísilvél með 66 kílóvött afkastagetu og meira en 90 heimilishestar. Tæknin mun höfða til þeirra sem elska áreiðanleika en leitast ekki við aksturseiginleika. Skiptingin er örlítið gervileg þegar skipt er úr gír í gír og ökumaður, ásamt góðri hljóðeinangrun, lætur vel af akstri þó búast megi við meiri hávaða og titringi frá minni túrbódísil. Að sjálfsögðu er órjúfanlegur hluti fjögurra dyra fólksbíls skottið: 452 lítrar eru einn sá stærsti, en við verðum alltaf að muna að í eðalvagnum er inngangur í farangursrýmið þröngur og að húddshornin takmarka notagildi. Þar sem við vorum bara með Corolluna á veturna misstum við líka gat í aftursætin til að troða lengstu skíðunum í gegn.

Þú verður ekki ástfanginn af Toyota Corolla við fyrstu sýn, en þú munt elska það aðeins eftir stutt samskipti. Og margir (jafnvel fyrrverandi) eigendur um allan heim segja enn að þá komist það undir húðina.

Texti: Aljosha Darkness

Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna

Grunnupplýsingar

Sala:	Toyota Adria Ltd.
Grunnlíkan verð:	13.950 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	17.540 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Hröðun (0-100 km / klst):	13,0 s
Hámarkshraði:	180 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	5,8l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.364 cm3 - hámarksafl 66 kW (90 hö) við 3.800 snúninga á mínútu - hámarkstog 205 Nm við 1.800–2.800 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport 4D).
Stærð:	hámarkshraði 180 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 12,5 s - eldsneytisnotkun (ECE) 4,9/3,6/4,1 l/100 km, CO2 útblástur 106 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.300 kg - leyfileg heildarþyngd 1.780 kg.
Ytri mál:	lengd 4.620 mm - breidd 1.775 mm - hæð 1.465 mm - hjólhaf 2.700 mm - skott 452 l - eldsneytistankur 55 l.

Mælingar okkar

T = -1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 91% / kílómetramælir: 10.161 km
Hröðun 0-100km:	13,0s
402 metra frá borginni:	18,8 ár ( 118 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	10,0/18,8s (IV/V)
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	15,1/17,5s (sun./fös.)
Hámarkshraði:	180 km / klst (VIÐ.)
prófanotkun:	5,8 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	45,2m
AM borð:	40m

оценка

• 452 lítra farangursrýmið er stórt en hálfpassað en smærri túrbódísilvélin og sex gíra beinskiptingin munu aðeins heilla þá sem elska ró og fágun.

Við lofum og áminnum

þægindi

sléttleiki hreyfilsins

eldsneytisnotkun

Baksýnismyndavél

í dagsbirtu ertu aðeins upplýstur að framan

minni aðgangur að skottinu

engin hraðastjórnun

það er ekki gat á baksæti aftursætanna