Kratki próf: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 vrat)
Mii, þó lítið sé, segir Seat. Þér líður eins og þú situr í einum af stóru bræðrum þínum, nema það er ekki mikið pláss og miklu minna ytri mál, allt í lagi? Fyrir suma, sérstaklega klassíska viðskiptavini, örugglega - og sumir vilja öðruvísi hluti fyrir börn. Þeir síðarnefndu eiga að sjálfsögðu keppinauta frá öðrum tegundum, en það að Volkswagen uppskriftin virkar sést líka af því að hún er ekki Up! Nei Citigo er ekki lengur sjaldgæfur. Eins og í tilfelli hins parsins, þá gleður Mii rýmið: Langfættum líður vel undir stýri og börnum líður ekki illa í bakinu.
Það er svo sannarlega ekki búist við kraftaverkum í slíkri heildarlengd og framsætin sem eru að fullu hallað og afturhnén taka jafn mikið pláss. Við fyrstu sýn er skottið lítið, en aðeins vegna þess að það er með tvöföldum botni, sem reynist mjög gagnlegt, þar sem það er nóg pláss undir hindruninni, ekki aðeins (til dæmis) fyrir tölvutösku, heldur einnig fyrir tösku. af vatni. flöskum eða bjórdiski. Restin af afturhillunni er „manual“ þannig að þú getur gleymt að lækka hana og þú veist það bara með því að horfa í baksýnisspegilinn þegar þú sest undir stýri. Mótor? 75ja lítra kvörnin er sparneytinn og XNUMX hestöfl hennar eru samt nógu öflug til að Mii á þjóðveginum sé ekki dæmdur til að keyra á milli vörubíla.
Fimm gíra gírkassinn er nógu hraður og nákvæmur til að Mii líði vel í borginni. Hljóðfæri og útvarp eru einfaldari gerðir en þar sem mælaborðið einkennist af Navigon-leiðsögu, sem virkar frábærlega með bílakerfum, getur það ekki bara hringt handfrjálst, heldur einnig spilað tónlist og skoðað gögn ferðatölvu. Frábær lausn - þegar hún væri áreiðanleg. Því miður missti Navigon stöðugt sambandið.
Stundum kvartaði hann, en það kom í ljós að allt var í lagi, en að minnsta kosti helminginn af tímanum þurfti að endurræsa kerfið (sem þýðir að ýta á aflhnappinn í tíu sekúndur og bíða enn lengur eftir að kerfið kæmist aftur á fætur. ) . Hjá Up!, þar sem Garmin einingin gerði, áttum við ekki í þessum vandamálum. En heildaráhrifin eru áfram jákvæð: Mii er góður borgarbíll, hagnýtur vegna fimm dyra yfirbyggingar, nógu lítill til að eiga ekki í neinum vandræðum með bílastæði og nógu kraftmikill til að hraðbrautin verði ekki hrædd.
texti: Dusan Lukic
Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 hlið) (2015)
Grunnupplýsingar
| Sala: | Porsche Slóvenía |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 10.287 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 11.053 € |
| Afl: | 55kW (75 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 13,8 s |
| Hámarkshraði: | 171 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 4,7l / 100km |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 3 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 999 cm3 - hámarksafl 55 kW (75 hö) við 6.200 snúninga á mínútu - hámarkstog 95 Nm við 3.000-4.300 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 185/55 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Stærð: | hámarkshraði 171 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 13,2 s - eldsneytisnotkun (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km, CO2 útblástur 108 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 929 kg - leyfileg heildarþyngd 1.290 kg. |
| Ytri mál: | lengd 3.557 mm - breidd 1.645 mm - hæð 1.489 mm - hjólhaf 2.420 mm. |
| Innri mál: | bensíntankur 35 l. |
| Kassi: | 251–950 l. |
Mælingar okkar
| T = 5 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 75% / kílómetramælir: 5.098 km | |
| Hröðun 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 18,6 ár ( 119 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 14,1s (IV.) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 24,0s (V.) |
| Hámarkshraði: | 171 km / klst (V.) |
| prófanotkun: | 5,8 l / 100km |
| Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: | 4,6 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 41,9m |
| AM borð: | 40m |
оценка
Útgáfa Seat af borgarbarni áhyggjuefnisins er ekkert verri en hinar tvær. Þannig mun form og verð ráða við val.
Við lofum og áminnum
vél
neyslu
rúmgóð að framan
tvöfaldur skottbotn
Bluetooth kerfið virkar ekki vel
of mikið bil á milli fyrsta og annars gírs
