Stutt próf: Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique
Kostnaður við viðhald á tímareim er umtalsverður og sérstaklega í efnahagsástandi í dag þýðir það sársauka fyrir hverja stóra þjónustu og með þessari vél, sem er samsett vara Renault og Nissan verkfræðinga, hefur þeim kostnaði verið eytt núna. Lofsamlegt!
Þó Fluence sé alþjóðlegur bíll, höfum við auðvitað kaupendur eðalvagna. Þar sem hver þeirra skiptir máli í dag ákvað Renault að bjóða þennan nýjasta fólksbíl líka fyrir heimilið.
Að ganga um bílinn sýnir að þeir fylgdu gullnu lögmáli eðalvagnahönnunar við hönnun. Bíllinn hefur skemmtilega hreyfingu, þótt þeir hafi ekki verið að leita að byltingu. Stundum er það líka betra en að gera tilraunir, sérstaklega ef þú ert að veðja á fjölbreyttari möguleika á kaupendum. Okkur líkar vel við framhliðina, sem passar vel við núverandi hönnunarleiðbeiningar sem lýst er í nýjustu kynslóð Clio og sem nú er hægt að sjá á Captur líka. Prófunin Fluence var einnig ríkulega útbúin, sem einnig var áberandi að utan, enda var myndinni fallega lokið með LED dagljósum og nútíma álfelgum.
Innréttingin virðist líka fersk nálgun á hönnun og er í raun nútímalegur bíll en ekki bara tilraun til að aðlaga eitthvað ódýrt frá öðrum bílaflokki inni í húsinu. Þegar inn var komið var okkur svolítið brugðið við furðulega notkun kortsins, sem annars opnar dyrnar í gegnum skynjarann um leið og við komum að dyrunum.
Hann leynir ekki skyldleika sínum við Megan inni. Skynjararnir eru gagnsæir og það er frekar auðvelt að nálgast flestar upplýsingar sem Fluence getur sýnt á LCD -skjám. Eina áhyggjuefni okkar var að við eyddum smá tíma í að skoða tilboðið á stóra miðskjánum. Þessi snertiskjár, sem er fínn, og mælist sjö tommur (sem er heldur ekki slæmt), aðeins að fletta í gegnum upplýsingarnar eða valkostina sem eru í boði er svolítið erfiður og tekur smá tíma áður en það verður húsverk. Með Dynamique búnaði geturðu fengið, gegn aukagjaldi, fullkomið margnota tæki sem mun spila uppáhalds útvarpsstöðina þína eða tónlist, veita Bluetooth tengingu, TomTom siglingar og auðvitað símasamband. Þegar við setjumst undir stýri finnum við fyrir ánægjulegri tilfinningu glæsilegs bíls og við viljum aðeins að við værum með aðeins betra hljóðkerfi.
Að innan er bíllinn ánægður fyrir farþega og ökumann og síðast en ekki síst býður hann einnig upp á gagnlegt geymslurými fyrir smáhluti eða, segjum, kaffi sem þú kaupir á bensínstöð.
Aðeins minna pláss fyrir farþega. Fyrir eldri farþega, sérstaklega ef þeir eru aðeins hærri, verður aftursætið nokkuð þröngt. Það er ekki nóg pláss fyrir hvorki hné eða höfuð.
Þó að við kvörtum yfir plássinu á bak við framsætin, þá hrósuðum við næstum aðeins vélinni. 1,6 lítra túrbódísill með 130 "hestöflum" er öflugur, bíllinn hjólar vel á veginum, en eyðir litlu. Í prófuninni keyrðum við auðveldlega með eyðslu rúmlega sex lítra á hverja 100 kílómetra. Ef við erum nú þegar vandræðaleg, þurfum við aðeins meira tog á lægstu snúningum, þar sem túrbóborið er nokkuð áberandi, sem leiðir síðan til aðeins líflegri sjósetningar jafnvel þótt við viljum það ekki. Við höfum engar athugasemdir við afl og tog í efri miðju og efri snúningssviði.
Ódýrasta Fluence mun skila þér meira en 14 RUR í staðinn, með þessa vél og búnað eins ríkan og þennan (Dynamique), á 21.010 XNUMX evrur, sem er ekki svo ódýrt lengur.
Texti: Slavko Petrovcic
Fluence 1.6 dci 130 Dynamic (2013)
Grunnupplýsingar
| Sala: | Renault Nissan Slóvenía Ltd. |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 19.740 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 21.010 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 10,1 s |
| Hámarkshraði: | 200 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 6,2l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.598 cm3 - hámarksafl 96 kW (130 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 320 Nm við 1.750 snúninga. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 205/55 R 17 W (Michelin Energy Saver). |
| Stærð: | hámarkshraði 200 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 9,8 s - eldsneytisnotkun (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km, CO2 útblástur 119 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.350 kg - leyfileg heildarþyngd 1.850 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.620 mm - breidd 1.810 mm - hæð 1.480 mm - hjólhaf 2.700 mm - skott 530 l - eldsneytistankur 60 l. |
Mælingar okkar
| T = 21 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = 29% / kílómetramælir: 3.117 km | |
| Hröðun 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 17,2 ár ( 125 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 10,1/14,2s (IV/V) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 11,2/14,9s (sun./fös.) |
| Hámarkshraði: | 200 km / klst (VIÐ.) |
| prófanotkun: | 6,2 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 40,1m |
| AM borð: | 40m |
оценка
Stjarnan í þessum bíl er nýja 1.6 DCI vélin með 130 hestöfl. Hann er öflugur og lítill í notkun, en aðallega vegna keðjunnar sparar hann reglulegt viðhald, jafnvel þegar bíllinn þarf að ferðast marga kílómetra. Góð birting vegna glæsilegrar ímyndar og mikils innanhússbúnaðar skemmist nokkuð af ódýrum farangurslokum og því miður svolítið of dýrum prufubíl.
Við lofum og áminnum
glæsilegt útlit eðalvagn
R-tengill
Búnaður
öflug vél sem eyðir lítið
undirvagninn getur ekki náð frammistöðu frábærrar hreyfils sem keyrir hraðar
inngangurými
auðveld notkun á skottinu
það er ekki beint ódýrt þegar þú býrð það
