Stutt próf: Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy
Prufukeyra

Stutt próf: Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy

Þessi nýja Clio virkar eins og Lucky, er það ekki? Horfðu bara á myndina. Ritstjórnarskrifstofan er alltaf fegin að hafa áhugaverðan lit á ytra byrði bílsins, enda lífgar það skemmtilega upp á æ tíðari „gráa“ prófflota bílasala. Liturinn sem um ræðir er á gjaldskránni undir sérstöku litamálsgreininni og við erum vön að rukka fyrir það. Hins vegar mun málningin kosta þig 190 evrur til viðbótar hér, sem er ekki mikið fyrir svona skammt af hressandi að utan.

Sagan heldur áfram inni. Auk Dynamique búnaðarstigsins var prufubíllinn bragðbættur með Trendy pakkanum. Þetta er sérsniðin að sumum skreytingarþáttum í innréttingunni og blöndu af lituðu áklæði. Restin af Clio lítur ansi háþróuð út að innan. Yfirgnæfandi meirihluti hnappanna hefur verið „vistaður“ í upplýsingatækinu, þannig að aðeins stjórnstöðvar loftkælingarinnar eru undir henni. Hér rákumst við fljótt á snúningshnappa, þar sem erfitt er að ákvarða staðsetningu viðkomandi stillingar og viftuhraða er best giska á eyrað. Það er nóg geymslurými, en það eru tvö drykkjargrindur í viðbót á þægilegum stað undir gírstönginni. Ef allt væri þakið gúmmíi væri það miklu betra, þannig að plastið yrði aðeins stífara, sem kemur í veg fyrir að við getum sett farsímann okkar þar inn.

Það passar vel í Clio. Jafnvel hávaxið fólk finnur fljótt gott sæti á bak við stýrið, því ef við getum ýtt sætinu mikið aftur, getum við líka fært stýrið (sem er stillanlegt að dýpt). Sá sem heldur henni alltaf rétt mun fljótt taka eftir örlítið beittari brúnum plastsins þar sem þumalfingrarnir halda um stýrið. Því miður, í nýju kynslóðinni, eru stýrisstöngin frá fyrri Clios endurtekin, rífa taugar með ónákvæmum hreyfingum og illa skilgreindu millibili milli aðgerða. Í léttri rigningu verður þú líka fljótt hugfallinn af regnskynjaranum. Ef við segjum að þetta virki ekki sem skyldi verðum við frekar mild.

Það er nóg pláss í bakinu og situr nokkuð vel. Þar sem ytri bogi bílsins lækkar ekki eins mikið, þá er einnig nóg pláss fyrir farþega. ISOFIX akkeri eru auðveldlega aðgengileg og að festa beltin er ekki sársaukafullt verkefni fyrir fingurna.

Á meðan við skrifuðum um bensínvélina í fyrstu Clio prófuninni, prófuðum við túrbódísil útgáfuna að þessu sinni. Hins vegar, þar sem þetta er vel þekkt 1,5 lítra vél, munum við ekki skrifa skáldsögur í stíl Dostoevsky. Vitanlega eru kostir dísilvéla umfram bensínvélar (og öfugt) nú vel þekktir fyrir okkur öll. Þannig að sá sem velur dísilútgáfu mun gera það vegna þess hvernig þeir nota þennan bíl og ekki svo mikið vegna samúðar með ákveðinni vélartækni. Við getum bara sagt að "riddaralið" frá Klia frá 90. áratugnum virki vel, svo þú munt ekki hrasa vegna skorts á krafti. Þú munt missa af sjötta gír oftar ef dagleg rútína þín er þjóðvegamílur. Á 130 kílómetra hraða sýnir snúningshraðamælirinn töluna 2.800, sem þýðir meiri vélarhljóð og meiri eldsneytisnotkun.

Hvernig heldurðu að nýja saga Srechko verði? Þeir segja að einu sinni hafi keppnin ekki verið jafn hörð og hún er í dag. Að leikurinn sé orðinn ágengari. Dómararnir eru strangari. Fólk vill meira fyrir peningana sína. Auðvitað erum við ekki að tala um fótbolta ...

Texti: Sasa Kapetanovic

Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy

Grunnupplýsingar

Sala: Renault Nissan Slóvenía Ltd.
Grunnlíkan verð: 15.990 €
Kostnaður við prófunarlíkan: 17.190 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Hröðun (0-100 km / klst): 11,8 s
Hámarkshraði: 178 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás: 6,1l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél: 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.461 cm3 - hámarksafl 66 kW (90 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 220 Nm við 1.750 snúninga.
Orkuflutningur: framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 205/55 R 16 W (Michelin Alpin M + S).
Stærð: hámarkshraði 178 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 11,7 s - eldsneytisnotkun (ECE) 4,0/3,2/3,4 l/100 km, CO2 útblástur 90 g/km.
Messa: tómt ökutæki 1.071 kg - leyfileg heildarþyngd 1.658 kg.
Ytri mál: lengd 4.062 mm – breidd 1.732 mm – hæð 1.448 mm – hjólhaf 2.589 mm – skott 300–1.146 45 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

T = 1 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 73% / kílómetramælir: 7.117 km
Hröðun 0-100km:11,8s
402 metra frá borginni: 17,4 ár (


124 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst: 11,7s


(IV/V)
Sveigjanleiki 80-120km / klst: 14,7s


(V.)
Hámarkshraði: 178 km / klst


(V.)
prófanotkun: 6,1 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: 42,1m
AM borð: 41m

оценка

  • Fyrsta kynslóð Clio hafði auðveldara starf því samkeppnin var lítil. Nú þegar það er risastórt þurfti Renault að spýta heiðarlega í höndum sér til að viðhalda reisn þessarar gerðar og titli mælistikunnar fyrir alla aðra.

Við lofum og áminnum

framkoma

upplýsinga- og afþreyingarkerfi

akstursstöðu

ISOFIX festingar

rúmgott skott

hann er ekki með sjötta gír

ónákvæmar stýrisstýringar

harðplast í vöruhúsum

snúningshnappar til að stilla loftkælinguna

Bæta við athugasemd