Stutt próf: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure

Litlir blendingar eru vinsælir, sumir fara eins og heitar lummur. Sem dæmi má nefna að Nissan Juke, sem hefur þegar sannfært 816 viðskiptavini á fyrstu þremur mánuðum þessa árs, og Peugeot 2008 voru valdir af aðeins 192 viðskiptavinum. Hvað er svona sannfærandi við Nissan, leggjum það til hliðar. En 2008 er bara fínn lítill bíll, staðsettur aðeins ofar en 208 systkini hans, fyrir þá sem eru að leita að meira plássi í minni bílum og umfram allt þægilegra að setjast og komast inn. Jafnframt er útlit hans mjög glæsilegt, þó að hann sé auðvitað lítt áberandi eins og Peugeot. Að innan er mjög notalegt, vinnuvistfræði uppfyllir að fullu væntingar. Sumir, að minnsta kosti í upphafi, munu eiga í vandræðum með útlitshönnun og stýristærð.

Þetta er svipað og minni 208 og 308 og skynjararnir fyrir framan ökumanninn eru staðsettir þannig að ökumaðurinn verður að horfa á þá í gegnum stýrið. Þannig liggur stýrið, sem sagt, næstum í kjöltu ökumanns. Fyrir flesta verður þetta ástand viðunandi með tímanum, en ekki fyrir suma. Restin af innréttingunni er einfaldlega falleg. Mælaborðið er með mjög nútímalegri hönnun, næstum allir stjórnhnappar hafa verið fjarlægðir, miðlægur snertiskjár kom í staðinn. Að hjóla á henni er svolítið óljóst, sérstaklega á miklum hraða, því stundum mistekst að finna stað til að ýta á með fingurpúðanum, en umfram allt krefst það þess að ökumaðurinn horfi frá því sem er að gerast fyrir framan hann. Hér líka er það rétt að við venjumst það við langvarandi notkun. Staða ökumanns- og framfarþegasæta án athugasemda, ef farþegar framan eru ekki beint risar, þá er nóg pláss í bakinu, sérstaklega fyrir fæturna.

Í raun er það bara þarna, en vegna stærðar bílsins er ekki hægt að búast við kraftaverkum. 350 lítra farangursrýmið virðist vera fullkomið fyrir venjulegar flutningsþarfir. Allure er með langan lista yfir staðalbúnað og inniheldur marga gagnlega og þegar býsna lúxus hluti (til dæmis LED loftljós). Það eru einnig úrval af upplýsinga- og skemmtunaratriðum sem passa við snertiskjáinn. Það er auðvelt að tengjast farsíma í gegnum bluetooth, USB tengið er þægilegt. Siglingartæki og borðtölva ljúka fullkomnuninni. 2008 okkar var með viðbótarvalkost fyrir (hálf) sjálfvirkt bílastæði, það virðist nógu einfalt í notkun. Hjarta ársins 2008 er hins vegar ný 1,6 lítra túrbó dísilvél merkt BlueHDi. Þessi sannaði sig nú þegar ágætlega í „bróður“ DS 3 fyrir nokkru síðan.

Hér er líka staðfest að verkfræðingar PSA hafa staðið sig frábærlega með þessa útgáfu. Hann er aðeins öflugri en e-HDi útgáfan (um 5 "hestöflur"), en svo virðist sem þetta sé í raun vél með frábæra eiginleika (hröðun, hámarkshraða). Mikilvægur hluti af áhrifunum er hógværð hvað varðar eldsneytisnotkun. Á venjulegu hringnum okkar var það 4,5 lítrar á 100 kílómetra og meðaltalið fyrir prófið er alveg ásættanlegt 5,8 lítrar á 100 kílómetra. Það síðasta sem kemur á óvart er verðstefna Peugeot. Allir sem ákveða að kaupa af þessu vörumerki ættu að vera mjög varkárir með verðið. Þetta má að minnsta kosti dæma út frá gögnum dreifingaraðilans, sem gaf okkur árið 2008. Verð prófunarbílsins með öllum aukahlutum (fyrir utan sjálfvirka bílastæðakerfið, 17 tommu felgur og svarta málmlakk) var 22.197 18 evrur. en ef kaupandinn ákveður að kaupa með Peugeot fjármögnun mun það vera rétt innan við XNUMX þúsund. Virkilega einkarétt verð.

orð: Tomaž Porekar

2008 1.6 BlueHDi 120 Allure (2015)

Grunnupplýsingar

Sala:	Peugeot Slóvenía doo
Grunnlíkan verð:	13.812 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	18.064 €
Afl:	88kW (120 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	9,6 s
Hámarkshraði:	192 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	3,7l / 100km

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.560 cm3 - hámarksafl 88 kW (120 hö) við 3.500 snúninga á mínútu - hámarkstog 300 Nm við 1.750 snúninga.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons).
Messa:	tómt ökutæki 1.200 kg - leyfileg heildarþyngd 1.710 kg.
Ytri mál:	lengd 4.159 mm - breidd 1.739 mm - hæð 1.556 mm - hjólhaf 2.538 mm.
Innri mál:	bensíntankur 50 l.
Kassi:	350–1.172 l.

Mælingar okkar

T = 15 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 48% / kílómetramælir: 2.325 km
Hröðun 0-100km:	10,2s
402 metra frá borginni:	17,3 ár ( 130 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	8,7/17,8s (IV/V)
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	10,7/26,2s (sun./fös.)
Hámarkshraði:	192 km / klst (VIÐ.)
prófanotkun:	5,8 l / 100km
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi:	4,5 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	41,0m
AM borð:	40m

оценка

• Öflug og hagkvæm túrbó dísilvél, upphækkaður bolur og fleiri sæti gera hana að hagkvæmri og nútímalegri lausn.

Við lofum og áminnum

hljóðlát en samt öflug vél

eldsneytisnotkun

ríkur búnaður

auðvelt í notkun

Grip Control kerfi

að opna eldsneytistankinn með lykli

það er ekki með hreyfanlegum bakbekk