Kratek prófar Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

Þetta er ekki mikið vandamál lengur. Á sínum tíma voru slíkir bílar meira eins og sendibíll með sætum en mjög hagnýtum fjölskyldubílum, en með árunum og þróuninni hafa hlutirnir reynst mun meira í þágu fjölskyldunotkunar. Uppfærður Citroën Berlingo er frábær sönnun þess hversu langt við erum komin.

Auðvitað er plastið hart og hér og þar finnurðu skarpari brúnir aftan á einhverjum plasthluta, en ef við skoðum kjarnann, það er þægindi og öryggi, þá er Berlingo mjög persónulegt úrval. Í síðustu uppfærslu fékk hann nokkra öryggisaukahluti, þar á meðal sjálfvirkt hemlakerfi á borgarhraða (allt að 30 km/klst) og umfram allt stóran LCD skjá (að sjálfsögðu snerti), sem gerir það auðveldara að stjórna upplýsinga- og afþreyingarkerfi. virknin er miklu flottari Auk þess er tengingin við snjallsíma betri.

Að þessu leyti er slíkur Berlingo algjörlega sambærilegur við fólksbíla í sama verðflokki en fer þeim langt fram úr hvað varðar auðveldan notkun. Torgið að baki þýðir risastór ferðakoffort sem étur þegar upp allan hátíðlegan fjölskyldufarangur undir hillunni (og það er ekki meira pláss þar), en ef þú setur upp skipting á bak við bekkinn (sem er húsverk sem tekur 30 sekúndur að XNUMX sekúndur). á mínútu), þú getur farið í sjóinn, ekki aðeins innihald kæliskápsins, heldur einnig ísskápinn sjálfan. Stundum sögðum við að þetta væri bíll fyrir Tékka. Auðvitað getur Berlingo ekki alveg falið afhendingarrætur sínar (eða þá staðreynd að það er náskylt afhendingu útgáfunnar). Við höfum þegar nefnt efnin í innréttingunni, það sama gildir (þegar kemur að hærri ökumönnum) varðandi akstursstöðu, og einnig hvað varðar hljóðeinangrun er það ekki beint það besta í bekknum.

Ökumaður getur líka truflað sljóa og háværan gírstöng (þetta er vel þekktur flutningssjúkdómur í PSA hópnum, en sem hefur þegar tekist að temja í persónulegri gerðum), en það verður að viðurkennast að sex gíra beinskiptingin er vel hönnuð, þess vegna er hún öflugasta dísilvélin 120 hestöfl, sem er fær um að hreyfa Berlingo hratt, jafnvel þó að hann sé þyngri, en eyðir samt nokkuð vel. XTR tilnefningin þýðir að þessi Berlingo lítur aðeins út fyrir utan veginn eftir að hafa lyft kviðnum af jörðu, sem þýðir líka plastklæðningu á hliðum og framhlið. Að þetta sé ekki venjulegur Berlingo er einnig staðfest með Grip Control hnappinum, sem stýrir hjólhlaupastýringunni (og stöðugleikastýringunni) og gerir ökumanni kleift að velja á milli stillinga fyrir malbik, snjó, möl (sand) eða drullu.

Eða kerfið er óvirkt (en aðeins upp að 50 kílómetra hraða á klukkustund). Þegar við prófuðum hann (á C5) við erfiðari aðstæður fyrir nokkru síðan reyndist hann vera frekar mikið notaður í prófunar Berlingo, en á (jafnvel slæmum) malarvegum, satt best að segja, þá þurftum við hann ekki. Það má búast við að stýrið sé líka af óbeinni gerð og að undirvagninn geri ráð fyrir töluverðum halla yfirbyggingar (en þess vegna kemur þetta, sérstaklega ef Berlingo er ekki alveg tóm, þægilegt) heldur ekki á óvart (og ekki trufla). . Svona hlutir verða bara að vera í svona bíl - og þeir sem vilja bíl sem getur auðveldlega tekið fjölskyldu með farangur eða breyst strax í bíl sem getur auðveldlega sópað hjól (eða jafnvel mótorhjól) eða annan stærri íþróttabúnað vita . Af hverju þarf málamiðlanir? Þeir gætu verið færri - en ekki um 23 þús.

Dušan Lukič, mynd: Saša Kapetanovič.

Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

Grunnupplýsingar

Grunnlíkan verð:	14.910 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	14.910 €
Afl:	88kW (120 KM)

Kostnaður (allt að 100.000 km eða fimm ár)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.560 cm3 - hámarksafl 88 kW (120 hö) við 3.500 snúninga á mínútu - hámarkstog 300 Nm við 1.750 snúninga.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 205/65 R 15 T (Michelin Latitude Tour).
Stærð:	hámarkshraði 176 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 11,4 s - eldsneytisnotkun (ECE) 4,9/4,2/4,4 l/100 km, CO2 útblástur 115 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.398 kg - leyfileg heildarþyngd 2.085 kg.
Ytri mál:	lengd 4.384 mm - breidd 1.810 mm - hæð 1.862 mm - hjólhaf 2.728 mm
Kassi:	farangursrými 675–3.000 lítrar – 60 l eldsneytistankur.

Við lofum og áminnum

vél

neyslu

gagnsemi

skottinu

Búnaður

of stutt lengdarmót á framsætunum

gluggar í öðru hurðaparinu opna aðeins að dyrunum

vaktstöng