Stutt próf: Peugeot 208 1.2 VTi Allure

Nýr Peugeot 208 er vel átta sentimetrum minni en forveri hans. Inngangsmódelin eru einnig útbúin aflminni vélum, þar sem Dvestoosmica býður upp á þriggja strokka bensínvélina sem við þekkjum frá minni Stosedmica, en það þýðir ekki að Peugeot hafi tekið skref aftur á bak í tilboði sínu.

Á sviði hönnunar tóku þeir aðra nálgun. Árásargjarn snerting er skipt út fyrir glæsileika og beittum brúnum er skipt út fyrir glæsilegan áferð með krómi. Við fyrstu sýn er 208. nú þegar þrengri bíll þó tölurnar sýni það ekki.

Að innan er bíllinn nokkrum flokkum betri en forveri hans. Jafnvel eftir lyktina geturðu skilið að það eru efni af meiri gæðum í henni. Í fyrsta lagi eru fallegar, rólegar litasamsetningar og fallega ávalar innréttingar sláandi, svo og mun minna uppáþrengjandi rofar, þar sem margir þeirra „hurfu“ á sjö tommu skjánum í miðju málsins.

Við höfum þegar heyrt miklar deilur um stöðu ökumanns-kjósanda á hringnum. Lítið stýrishjól sem nær langt í átt að ökumanninum og er nokkuð lágt er hér svo að við getum nú horft á mælaborðana í gegnum stýrið. Það er ljóst að fyrr eða síðar venjast allir þessari stöðu. Fyrir karla er þetta líklega aðeins erfiðara þar sem litlu og kreistu pedalarnir ásamt mjög litlu stýrinu láta það líða eins og þetta sé spilakassastaða.

Almennt er miklu meira pláss inni en í forveranum. Jafnvel að sitja í bakinu er alveg þægilegt, það er nóg hnépláss. Þar sem viðfangsefnið var ekki með stóran kvist að þessu sinni (ólíkt „Tvö hundruð og áttunda“ í fyrstu prófuninni) var miklu meira loftrými.

Þökk sé grenningarlyfinu (bíllinn er meira en 120 kg léttari en forveri hans) gerir 1,2 lítra vélin daglegar hreyfingar aðeins auðveldari. Eini galli þessa bíls er fyrstu 1.500 snúninga á mínútu fyrir ofan lausagang, þegar bíllinn svarar nánast ekki. Svo vaknar hann og þjónar tilgangi sínum eins og duglegur maur. Vissulega hefur hann ekki tilgang í kappakstri, en með vel tímasettri fimm gíra beinskiptingu, sinnir hann flestum þörfum nokkuð áreiðanlega. Á þjóðveginum, þar sem snúningshraðinn er nokkuð hár, gæti verið einhver hávaði og einnig er eyðslan meiri en æskilegt er. Við 130 km/klst. og 3.500 snúninga á mínútu er hann um sjö lítrar.

Þyngdartap hefur einnig jákvæð áhrif á aðra þætti aksturs. Það getur verið býsna skemmtilegt í völundarhúsum í þéttbýli, en þegar litla stýrið tælir okkur með kappakstursskynjun, svarar Dvestoosmica vel í kraftmiklum akstursstillingu og nákvæmni stýrikerfisins undirbýr þig fljótt fyrir þröngan beygju á gangstéttum.

Peugeot hefur skuldbundið sig til nýrra meginreglna með tvö hundruð og átta. Augljóslega tóku margar konur þátt í þróuninni, þar sem allt er snyrtilega snyrtilegt og raðað að innan, og þær breyttu einnig stöðu sinni á bak við stýrið á sinn hátt. Strákarnir sáu þó til þess að bíllinn keyrði vel.

Texti: Sasa Kapetanovic

Peugeot 208 1.2 VTi Allure

Grunnupplýsingar

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 1.199 cm3 - hámarksafl 60 kW (82 hö) við 5.750 snúninga á mínútu - hámarkstog 118 Nm við 2.750 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 195/55 R 16 H (Michelin Primacy).
Stærð:	hámarkshraði 175 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 12,2 s - eldsneytisnotkun (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, CO2 útblástur 104 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 975 kg - leyfileg heildarþyngd 1.527 kg.
Ytri mál:	lengd 3.962 mm - breidd 1.739 mm - hæð 1.460 mm - hjólhaf 2.538 mm - skott 311 l - eldsneytistankur 50 l.

Mælingar okkar

T = 25 ° C / p = 966 mbar / rel. vl. = 66% / Kílómetramælir: 1.827 km
Hröðun 0-100km:	13,0s
402 metra frá borginni:	18,8 ár ( 121 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	13,7s (IV.)
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	19,7s (V.)
Hámarkshraði:	175 km / klst (V.)
prófanotkun:	6,5 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	41,1m
AM borð:	41m

оценка

• Skemmtilegt útlit og sérstaklega útlit eru einkenni þessa bíls. Miðað við að forverinn var aðallega keyptur af konum, smá "kvenleiki" skaðaði hann alls ekki.

Við lofum og áminnum

rými

stýrisnákvæmni

persónulegt spjald

aðeins er hægt að opna tanklokið með lykli

vél við lægra snúningshraða

nákvæmni gírkassa