Stutt próf: Hyundai ix20 1.6 CRDi Style
Margir spyrja: "Hvað er ix20?" Nokkur svör eru rétt: þetta er arftaki Matrix, það er lítill eðalvagn, það er í sömu stærð og Clio, aðeins að hann er uppfærður í fólksbíl, hann er góður fjögurra metra bíll með þéttbýli og úthverfi metnað, og þetta, eins og áður sagði, er Hyundai -útlitið á því hvernig þessi tegund bíla ætti að vera.
Hjá Hyundai hafa þeir sennilega skynsamlegustu þróunarstefnu til langs tíma af hvaða bílamerki sem er núna; það sem þeir byrjuðu fyrir tveimur áratugum er nú verið að þýða í frábærar vörur og (verðskuldað) góða vörumerki.
Og ix20 er vissulega frábært dæmi um þessa áherslu og sönnun þess að vörumerkið á skilið góða ímynd. Jafnvel samkvæmt nýjustu stöðlum nútímans, er ix20 einstaklega auðveldur í akstri: vegna þess að mjúkur gormur kúplingspedalsins (sem og bremsa og inngjöf eru meðal þeirra mýkri) og vegna þess að vökvastýrið er svo öflugt þýðir þetta að kraftur sem þarf til að snúa hringnum, er mjög lítill. Auk þess er hann staðsettur ofarlega í honum sem gerir það að verkum að ökumaður sér framan í bílinn nálægt og langt út fyrir fornbílana í súlunni. Þetta er ein besta túlkunin á bíl fyrir lítt vana fjölskylduökumenn, sem og fyrir eldri ökumenn og almennt fyrir alla sem setja sportleikann í síðasta sinn og léttleikann í fyrsta sæti.
Til að ná árangri á evrópskum mörkuðum hefur Hyundai þróunarmiðstöð í Þýskalandi, þar á meðal hönnunarskrifstofu. Engin furða að ix20 sé líka vinsæll í okkar gömlu álfu, sem á sérstaklega við um innréttinguna - hann er sterk þróun á nálgun Hyundai að innanhússhönnun undanfarin ár, en á sama tíma hefur hann ekkert með það sem við gerum að gera. . erft frá Kóreumönnum áðan - við skulum segja - í góðan áratug. Að innan eru margir hönnunarþættir, en þeir eru samt verndaðir fyrir takmörkunum kitsch, á meðan allt er gagnsætt og vinnuvistfræðilegt. Allt á þetta sérstaklega við um skynjara, meiri óánægja getur einungis stafað af aksturstölvunni sem geymir mikið magn af gögnum og fletta á milli þeirra er aðeins ein leið.
Að velja slíka vél er heldur ekki slæmt: hún virðist snúast mjúklega og elskar að snúast þar til á rauða reitnum, en á sama tíma hefur hún einkennandi dísil karakter: vakna við 1.200 snúninga á mínútu, hafa ágætis tog þegar um 1.700, allt að 3.500, það dregur andann frá sér og að hann getur ekið næstum tonni og 300 kílóum af líkama jafnvel með sex lítra af eldsneyti á 100 kílómetra.
Svo ef þú fellur í markhóp viðskiptavina skaltu ekki hika við og prófa ix20. Líklegast mun hann koma þér skemmtilega á óvart í alla staði. Það er bara þannig.
Texti: Vinko Kernc, ljósmynd: Saša Kapetanovič
Hyundai ix20 1.6 CRDi stíll
Grunnupplýsingar
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.582 cm3 - hámarksafl 85 kW (116 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 260 Nm við 1.900–2.750 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 205/55 R 16 T (Goodyear Ultragrip 7+). |
| Stærð: | hámarkshraði 182 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 11,5 s - eldsneytisnotkun (ECE) 5,1/4,0/4,4 l/100 km, CO2 útblástur 114 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.356 kg - leyfileg heildarþyngd 1.810 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.100 mm – breidd 1.765 mm – hæð 1.600 mm – hjólhaf 2.615 mm – skott 440–1.486 48 l – eldsneytistankur XNUMX l. |
Mælingar okkar
| T = -6 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 63% / kílómetramælir: 4.977 km | |
| Hröðun 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 17,7 ár ( 127 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 9,3/13,5s (IV/V) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 11,9/13,1s (sun./fös.) |
| Hámarkshraði: | 182 km / klst (VIÐ.) |
| prófanotkun: | 7,4 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 40,1m |
| AM borð: | 41m |
оценка
Frábær bíll fyrir þá sem mega ekki aka af ánægju og að auki líkar ekki við að keyra, en meta þægindi og auðveldan akstur, sveigjanleika innandyra, hönnuði er annt um smáatriði og viðunandi eldsneytisnotkun með góðum árangri.
Við lofum og áminnum
auðveldur akstur
rými og sveigjanleika
avdiosystem
vinnuvistfræði
neyslu og afkastagetu
aðra leið ferðatölvu
þurrkarar þurrka illa
lokapróf bílaverð
