Bilar loftkælirinn þegar ekið er með opinn glugga?
Bílakerfið virkar öðruvísi en heima
Almennt er talið að notkun loftkælisins með opnum gluggum leiði til bilunar. Þetta er að miklu leyti rétt þegar kemur að heimilisaðstæðum. Með straumnum sem berst gufar loftið upp og loftkælirinn er kveiktur á hámarkshraða til að bæta upp hitann sem kemur inn í herbergið. Sum hótel hafa jafnvel skynjara sem gefa merki um eða loka kerfinu til að koma í veg fyrir ofhleðslu. Stundum gerist það að öryggin eru ekki sprengd.
En í bílum virkar loftkæling á annan hátt. Það safnar lofti utan frá ökutækinu og ber það í gegnum kælirana. Svo kemur kuldastraumurinn inn í stýrishúsið í gegnum sveigjanleika. Loftkælirinn vinnur í sambandi við eldavélina og getur samtímis þurrkað loftið sem hitað er upp með því og skapað flæði sem er eins þægilegt og hægt er fyrir ökumann og farþega.
Þess vegna er kraftur loftræstikerfisins í bílnum nægur ekki aðeins til að vinna með opna glugga, heldur einnig með eldavélina að hámarki. Það er engin tilviljun að jafnvel breytanlegar eru búnar slíkum tækjum þar sem ekki aðeins gluggarnir eru fjarlægðir, heldur hverfur þakið. Í þeim býr loftkælirinn svokallaða „loftbólu.“ „Sem, vegna meiri þyngdar, er eftir í neðri hluta skála, á sætissvæðinu.
Á sama tíma eykur akstur með opna glugga og loftkælingu álag á rafkerfi ökutækisins. Rafallinn er hlaðinn og eldsneytiseyðslan eykst sem því nemur. Ef í venjulegum ham neytir loftkælirinn 0,5 lítra af bensíni á klukkustund, en með gluggum opnum eykst eyðslan í um það bil 0,7 lítra.
Eigendakostnaður hækkar af annarri ástæðu. Þetta er skert loftaflfræði bílsins vegna aukinnar loftmótstöðu. Þegar ekið er með opna rúður á allt að 60 km hraða eru áhrifin ekki áberandi. En þegar bíllinn yfirgefur borgina á meira en 80 km hraða eykst eldsneytisnotkun verulega. Ókyrrð skapast á svæðinu við afturrúðurnar, þar sem myndað er svæði aukins þrýstings sem sogar inn loft úr farþegarýminu og eyru ökumannsins verða heyrnarlaus.
Auk þess myndast lágþrýstisvæði (eitthvað eins og loftpúði) strax fyrir aftan bílinn, þar sem loft sogast bókstaflega inn og það gerir það erfitt að hreyfa sig. Ökumaður neyðist til að auka hraðann til að vinna bug á mótstöðunni og kostnaðurinn eykst að sama skapi. Lausnin í þessu tilfelli er að loka gluggunum og koma þannig aftur á flæði líkamans.
Þess vegna er besta lausnin til að draga úr eldsneytisnotkun að aka með lokaða rúður og loftkælingu. Þetta sparar allt að lítra af eldsneyti á hverja 100 km og er einnig til góðs fyrir heilsu ökumanns og farþega í bílnum. Loft fer inn í farþegarýmið í gegnum loftsíu sem verndar ryk, sót, skaðlegar öragnir úr dekkjum, svo og örverur .. Það er ekki hægt að gera með opnum gluggum.
