Þægindi í klefa

Bílasíur eru ekki söguhetjur tæknisögunnar, en án þeirra hefði bílasýningin endað með algjörri misheppni.

Sífellt fleiri bílar eru búnir skálasíur. Engin furða því þriðji hver ökumaður er með ofnæmi. Síur í klefa koma í veg fyrir að frjókorn úr blómum, trjám og grasi komist inn í bílinn, myndun óþægilegrar lyktar og hjálpa til við að viðhalda góðu skyggni. Gæði farþegasíunnar eru staðfest af skilvirkni m fanga mengunarefni. Það er sérstaklega mikilvægt að aðskilja minnstu óhreinindi sem geta farið beint í lungun, framhjá náttúrulegu síunarkerfi okkar, sem eru ... fín hár í nefinu. Hágæða síur fanga agnir sem eru minni en 1 míkrómeter (1 míkrómeter = 1/1000 úr millimetra). Skaðlegar lofttegundir og óþægileg lykt ættu heldur ekki að berast inn í bílinn.

Í rykgöngunum

Loft sem fer inn í bíl inniheldur sót, ryk, frjókorn og útblástursloft. Til viðbótar við hefðbundnar frjókornasíur eru í auknum mæli notaðar virkjaðarkolsíur sem fanga ekki aðeins ryk heldur einnig lofttegundir.

Þessi banvæna blanda er í skýjum útblásturslofts sem koma út úr útblástursrörum bíla. Ásamt útblástursloftunum andum við að okkur frjókornunum sem veldur heysótt, ofnæmi og jafnvel astma. Opinn gluggi mun ekki hjálpa, því öll óhreinindi sogast inn með fersku lofti. Þess vegna er styrkur útblásturslofts og sóts inni í bílnum mun meiri en í loftinu fyrir utan bílinn.

Óofinn dúkur og virkt kolefni

Fyrir nokkrum árum voru svokallaðar samsettar bílasíur eingöngu ætlaðar fyrir millistéttar- eða lúxusbíla. Þessar síur eru nú fáanlegar fyrir næstum alla nýja bíla. Samsettar síur samanstanda af frjókornasíu með aðsogslagi sem fangar lofttegundir. Aðsog er mögulegt vegna notkunar á virku kolefni, sem fangar nokkrar skaðlegar lofttegundir.

Í hópi farþegasía eru frjókornasíur o.fl. samsettar síur með lag af virku kolefni. Frjókornasíur eru gerðar úr sérstöku óofnu efni sem dregur í sig ryk, sót og frjó nær hundrað prósent. Á hinn bóginn gleypa Adsotop virkjaðar kolefnissíur allt að 95 prósent. skaðlegar lofttegundir, þar á meðal óson og kolmónoxíð.

Aðalhráefnið til framleiðslu á virku kolefni er fínmalað og kolsýrt kókoshnetuskeljar. Verkun síunnar byggir á því að kolefni aðsogar gassameindir og heldur þeim á yfirborði svitaholanna. Skilvirkni virks kolefnis fer eftir uppbyggingu svitahola og stærð innra yfirborðs síunnar. Ein sía getur innihaldið frá 100 til 300 grömm af virku kolefni. Sem dæmi má nefna að virkt kolefni í MANN farþegasíu með vísitölunni CUK 2866 fyrir Volkswagen Golf hefur flatarmál sem jafnast á við flatarmál 23 fótboltavalla (u.þ.b. 150 þúsund m² ).

Í Bandaríkjunum, tæp 30%. Ökutæki eru búin síum í farþegarými. Í Evrópu er nánast hver nýr bíll nú þegar með farþegasíu og um 30 prósent eru með virkar kolsíur. Í Þýskalandi eru meira en 50 prósent. nýir fólksbílar eru búnir virkum kolefnissíum.

Gæði síunar

Eigindlegur munur á milli sía kemur upp á framleiðslustigi. Mikilvægasta hlutverkið er gegnt af síumiðlinum inni í síuhúsinu og í loftflæðinu. Það getur verið marglaga óofinn dúkur. Fyrsta lagið aðskilur stærri rykagnir sem eru stærri en 5 míkrómetrar, annað lagið með minni svitaholur skilur að agnir sem eru stærri en 1 míkrómetrar. Samsettar síur hafa þriðja stöðugleikalag til viðbótar og eru notaðar sem burðarefni fyrir virkt kolefni.

Virkt kolefniskorn á milli annars og þriðja lagsins vernda og veita hámarks aðsog.

Minni þrýstingstap

Ólíkt vélarloftsíun, þar sem vélin dregur loft inn með hærri undirþrýstingi, hafa farþegasíur mjög mikið inntaksloftrúmmál miðað við tiltölulega veikan viftumótor. Aðskilnaðarstig, yfirborð óhreininda í efninu og þrýstingstap (þrýstingsmunur á hliðinni sem óhreinindi setjast frá á síuna og hreinu hlið síunnar) eru í strangt skilgreint samband. Breyting á einni breytu hefur afgerandi áhrif á aðrar breytur.