Þegar dísilbíll neitar að ræsa - Svo þú skiptir um glóðarkerti!
Sjálfvirk viðgerð

Þegar dísilbíll neitar að ræsa - Svo þú skiptir um glóðarkerti!

Dísilvélar eru svokallaðar sjálfkveikjar. Þau eru ekki með venjuleg kerti sem kveikja í eldsneytis-loftblöndunni með utanaðkomandi neista. Í dísilvélum nægir hröð þjöppun eldsneytis til að kvikna. Til að gera þetta verður vélin að ná ákveðnu vinnsluhitastigi.

Ástæðan fyrir þessu liggur í því að þjöppun í dísilvélum er mjög mikil. Ef vélin er of köld er of mikið bil á milli stimpilsins og strokkveggsins. Of mikil þjöppun tapast og vélin getur ekki ræst. Aðeins þegar vélin er nógu heit stækka málmarnir og leyfa brennsluferlinu að eiga sér stað. Þess vegna þarf dísilvélin aðstoð við að koma í gang. Þetta er þar sem glóðarkerti koma til bjargar.

Glóðarkertaaðgerð

Þegar dísilbíll neitar að ræsa - Svo þú skiptir um glóðarkerti!

Dísilvélarglóðarkertin er úr hörðu kolefnisstáli; rafspenna veldur því að það glóir. Þegar innspýtingarkerfið sprautar dísel-loftblöndunni inn í brunahólfið kviknar í henni jafnvel við lágt hitastig vélarinnar. Upphitunarferlið tekur 5 – 30 sekúndur .

Þegar vélin er í gangi hitnar öll vélarblokkin fljótt. Vélin fer í sjálfkveikjuham og þarf ekki lengur kveikjuaðstoð. Glóðarkertin slokknar og virkar ekki lengur við akstur. Þetta skýrir hvers vegna ekki er hægt að ræsa dísilbíla með hefðbundnum stökkreipi eða með því að ýta. Á meðan vélin er köld fer hún ekki í gang nema með glóðarkerti.

Endingartími glóðarkerti

Þegar dísilbíll neitar að ræsa - Svo þú skiptir um glóðarkerti!

Glóðarkerti eru oftast ekki notuð og endast því umtalsvert lengur en kerti. Erfitt er að gefa sér forsendur um meðallífslíkur. Því oftar sem bíll er ræstur yfir daginn, því styttri endingartíma hans. Ef ökutækið er eingöngu notað til lengri vegalengda, sett af glóðarkertum getur endað meira en 100 km . Þannig er aðeins skipt um glóðarkerti ef hann tilkynnir um yfirvofandi bilun. Ef erfitt er að ræsa vélina þarf viðgerð.

Nú er mikilvægt að bregðast við núna . Svo lengi sem kveikt er í vélinni er miklu auðveldara að skipta um glóðarkerti.

Rýrnun glóðarkertans leiðir til aukinnar slits á útblásturshreinsikerfinu. Dísil agnarsíur stíflast auðveldara, sem og EGR kerfið. Aðeins hreinn bruni á meðan á upphitun stendur getur komið í veg fyrir skemmdir á áreiðanlegan hátt. Þess vegna, ef það er möguleiki á skemmdum á glóðarkerti, er nákvæmari greining nauðsynleg. Sem betur fer er þetta mjög auðvelt.

Viðnámspróf

Þegar dísilbíll neitar að ræsa - Svo þú skiptir um glóðarkerti!

Auðvelt er að athuga með glóðarkerti með því að nota margmæli með því að athuga viðnám þeirra og veita þar með greiningu.

Málsmeðferðin er sem hér segir:

– Slökktu á vélinni.
– Taktu klóna úr glóðarkerti.
– Stilltu margmælinn á lægsta mótstöðustigið.
– Tengdu neikvæða pólinn við jörðu, til dæmis beint við vélarblokkina (klemmatenging er tilvalin til þess).
– Haltu jákvæða stönginni upp að efsta oddinum á glóðarkerti.

Ef "samfella" er gefið til kynna, sem þýðir að það er engin eða mjög lítil viðnám, er glóðarkertin góð. Ef það sýnir „1“ er glóðarkertin biluð og þarf að skipta um hana. Samsvarandi margmælir kostar ca. 15 evrur.

Vandamál að skipta um glóðarkerti

Þegar dísilbíll neitar að ræsa - Svo þú skiptir um glóðarkerti!

Glóðarkertin í dísilbíl sinnir sama verkefni og kveikjan. Hins vegar hafa báðir hlutar mismunandi hönnun. Tengi fyrir bensínbíl er stutt, með ávölum breiðum snittari botni. Glóðarkertin er hins vegar nokkuð langur með lítið þvermál vegna þess að hann þarf að þola háan þrýsting í brunahólfinu í akstri.

Þegar það er fjarlægt er alltaf töluverð hætta á að það brotni. . Vegna stöðugra hitabreytinga og áralangrar notkunar getur glóðarkertin orðið ofvaxin í þráðum strokkblokkarinnar. Þú ættir alltaf að taka tillit til þess að það er þétt límt og getur auðveldlega losnað.

Til að fjarlægja glóðarkertin á öruggan hátt þarftu fjóra hluti:

— Tími og þolinmæði
- Olía
- Hentug verkfæri
- Upphitun

Það er nákvæmlega enginn ávinningur af því að vera óþolinmóður og láta undan tímapressu. Segjum djarflega: bilað glóðarkerti er mikið mál . Það þarf að bora út, sem er oft aðeins hægt með því að taka vélina alveg í sundur, snúa skiptingunni hlutar fyrir 15 pund vegna viðgerðarkostnaðar nokkur hundruð pund .

Þegar dísilbíll neitar að ræsa - Svo þú skiptir um glóðarkerti!

Besta tólið er stillanlegur tog skiptilykill. Þessir skiptilyklar veita viðnám upp að ákveðnu togi. Ef farið er yfir þetta gildi veldur því að þau renni og kemur í veg fyrir að of mikilli krafti sé beitt á glóðarkertin.

Ef það virkar ekki þarf mikla þolinmæði. Staðsetning tappans gerir kleift að smyrja hann með olíu.
Olía, helst mjög áhrifarík ryðhreinsir eins og td. WD-40 , úðað ríkulega á þræðina á kerti.
Í kjölfarið keyrir bíllinn 3-6 dagar og hella stöðugt olíu í þræðina. Olía smýgur smám saman inn og örvar vélarhita og hitabreytingar meðfram þræðunum.

Þegar dísilbíll neitar að ræsa - Svo þú skiptir um glóðarkerti!

Fjarlægja skal smurða glóðarkerti þegar vélin er heit. Þó það verði að vera nógu heitt verður að slökkva á því! Vélarkæling örvar glóðarkertin til að losna. Heit vél er hættuleg bruna. Farðu því varlega með það og notaðu alltaf hlífðarfatnað!

Að setja upp nýtt glóðarkerti

Þegar dísilbíll neitar að ræsa - Svo þú skiptir um glóðarkerti!

Ekki ætti að setja nýjan glóðarkerti of fljótt. Kolefnið í stálinu í gamla kertinum og sérstaklega sótið úr vélinni gæti hafa étið inn í skaftið. Afleiðingarnar geta verið:
- versnandi frammistöðu
- festast
- að brjóta af sér . Því þarf að þrífa skaftið vandlega áður en nýtt glóðarkerti er komið fyrir. . Söluaðilar bjóða upp á viðeigandi rýma. Með því að setja reamerinn varlega í er þráðurinn hreinsaður á öruggan hátt. Bein kynning á reamer er mikilvæg. Skekkt innlegg mun örugglega skemma þráðinn. Kísilfrítt smurefni er borið á oddinn á rjúpunni. Með því að stinga því inn í þráðinn mun smurði oddurinn hreinsa skaftið á áreiðanlegan hátt. AT 25 - 35 evrur rembing er ekki beint ódýrt. Hvað sem því líður verður það alltaf ódýrara en að gera við brotið glóðarkerti.

Fyrir uppsetningu er mælt með því að athuga glóðarkertin með margmæli . Tengdu neikvæða stöngina við þráðinn og þrýstu jákvæða stönginni að endanum. Það verður að gefa til kynna "samfellu", annars er það gallað.

Nýr dísilvélarkertji er settur upp með tilgreindu togkrafti á pakkanum. Það er nóg að smella á skiptilykil. " Ekki ýta of fast "Og" Taktu því rólega hvort tveggja á fullnægjandi hátt við hér.

Glóðarkerti slitna á sama tíma . Þess vegna er þeim alltaf skipt út sem sett. Einn stendur frá 5 til 15 evrur . Eins og með kerti verða íhlutirnir að passa við ökutækið eða gerð. Of langt glóðarkerti getur skemmt vélina þegar hún er skrúfuð inn.

Ef dísilvélin neitar að fara í gang

Þegar dísilbíll neitar að ræsa - Svo þú skiptir um glóðarkerti!

Áður en síðasta glóðarkerti er útrunnið bilar forglóðargengið oft. . Mikilvægt er að gömlu glóðarkertin séu losuð í nokkra daga og að vélin sé heit. Þess vegna er fljótleg og ódýr leið til að skilja bílinn eftir á veginum í nokkra daga í viðbót að athuga og, ef nauðsyn krefur, skipta um glóðaraflið. Hins vegar ætti að nota þetta tímabil til að útrýma slitnum glóðarkertum.

Bæta við athugasemd