Reynsluakstur Kia Stonic: myndir og upplýsingar um lítinn kóreskan crossover – Preview

Kia Stonic: myndir og upplýsingar um litla kóreska crossover - Forskoðun

Kóreska húsið er í samræmi við litla jeppatískuna: bíllinn situr hátt yfir jörðu, er með sportlega skuggamynd en með miklu plássi. Alvöru crossover.

Við skulum byrja á því að afnema almenna goðsögn: þrátt fyrir svipaðar stærðir og samsvarandi upphafstíma, Kia Stonik и Hyundai Kona þeir eru ekki sami bíllinn. Glætan.

Í fyrsta lagi um tæknileg atriði: kona byggt á alveg nýjum palli og Kia Stonik byggt á sannaðri Kia Rio pallinum.

En líka fyrir andann og markhópinn: þar sem Kona er lítill jeppi í alla staði (með möguleika á fjórhjóladrifi), þá Kia Stonik uppfyllir stillingar Framhjóladrif ætlaði meira til borgir en á malarvegum. Þetta er spurning um smekk og nauðsyn: það þurfa ekki allir fjórhjóladrif (Citroën heldur það líka með C3 Aircross sínum), en fleiri og fleiri elska farartæki sem er lyft yfir jörðu, kraftmikið, þétt en samt rúmgott. Í stuttu máli, B-jeppa formúlan.

La nýja Kia Stonic uppfyllir nákvæmlega þessar þarfir.

Kia Stonic, hönnunin: lítill jeppi, svolítið sportlegur

Í staðinn náum við til markhópsins, losum okkur við tönnina og sársaukann: nýja Kia Stonic þetta er bíll ætlað ungum áhorfendum (fullyrðing sem byrjar að virðast tautological fyrir þennan hluta).

Kíktu bara á opinbert myndband (þú getur fundið það neðst í þessari grein) til að reikna það út. Skoðaðu bara línurnar Steingrímur að staðfesta þetta.

La nýja Kia Stonic er Crossovers (og það er engin tilviljun að Kia gerir það aftur og aftur) bókstaflega: það fer út fyrir hluti, eða enn betra, sækir innblástur frá fleiri en einum hluta til að búa til nýja formúlu. Hvenær Steingrímur, hluti 3:

• hvað frá lítillmiðað við smæðina (lengd Stonic er 4,15 metrar, sem er 1 sentímetra minna en Stonic líkansins). kona)
• hvað frá SUVmeð hliðsjón af hlutföllunum (upphækkað yfir jörðu, áhrifamiklu nefi) og líkamsvörn
• hvað frá fjörugurog hér veit ég að sumum kann að virðast það guðlast, fyrir nokkrar stílhreinar óskir eins og framan sjónrænt Bas-gítar og mjókkaða hliðarlínan (hallandi þak að aftan, lína lyftibeltis), svo og hlutföll glugga í tengslum við hurðir, en ekki má gleyma C-stoðinni sem sker tveggja tóna þak með sjónræn áhrif innblásin af númeraplötunni

Í raun gætum við sett inn fjórða hluta, samningur smábíll, en við skulum horfast í augu við það: B-jeppar - í öllum endalausum afbrigðum flokksins - ætla að koma í stað þess síðarnefnda, sem við gætum þar til fyrir nokkrum árum skilgreint sem ósnertanlegt. Þess í stað deyr hann.

Í öllum tilvikum er niðurstaðan sú sama bíll sem tekst að vera straumlínulagað og kraftmikið þrátt fyrir einkenni hlutarins, en viðhaldið einkennunum hönnun KIA. Í tígurs nef sem fylgir nú öllum gerðum og sem í þessu tilfelli er búin til með sérstökum þrívíddaráhrifum, sem er mjög notalegt að horfa á.

Le línur eru hreinn og næstum því lægstur, en án þess að falla í of mikinn einfaldleika: bragðið er enn evrópskt, með hönnun líkansins frá KIA Style Center í Frankfurt (í samvinnu auðvitað við Namyang).

Eins og verður fyrir B-jeppa hluti, jafnvel þegar um er að ræða Steingrímur lykilorð - "sérstilling": in KIA þeir lofa 20 mismunandi litasamsetningar fyrir útiveru, þökk sé tiltækum 5 mismunandi þaklitum.

Kia Stonic, undir húddinu: jafnvel fyrir nýliða ökumenn

Eins og þegar hefur komið fram, KIA Sonic það er ekki hannað fyrir alvöru utanvegaakstur vegna skorts á aldrifi. Hins vegar gefst hann ekki upp á öðrum eiginleikum sem þeir elska sem kjósa torfærutæki, svo sem stöðu ökumanns hátt miðað við veginn, Auðveldur aðgangur vegna meiri hæðar frá jörðu og rými skála.

Til að hjálpa stjórnendum í ströngum skilningi þess orðs verða þó tæknilausnir eins og ESC. (Rafræn stöðugleikastýring) og VSM (Stöðugleiki stjórn ökutækja)sem mun virka á bremsurnar til að bæta grip, grip og stöðugleika ökutækis.

Einnig er athyglisvert inngangurinn sjálfvirk neyðarhemlun veit hvernig á að þekkja gangandi vegfarendur, Viðvörun um árekstur áfram и Krossviðvörun að aftan, til viðbótar við þegar ómissandi yfirnema og þá sem vara við þreytu ökumanns.

Meðal Motori – sem þú finnur í töflunni hér að neðan – þú ættir líka að leggja áherslu á tilvist slíks bensínútgáfa hönnuð fyrir nýliða ökumenn: 1.2 MPi bensínvél með 84 hestöflum Staðfesting á „ungu“ viðmóti Stoniks, sem einnig er staðfest sem meira en rétt val. aðgangslíkan í úrvali nýrra viðskiptavina. Restin af húsinu á Ítalíu verður lögð áhersla á (rétt og augljóst val) fyrst og fremst á 1.0 túrbó bensín 120 hestöfl и 1.6 110 hö túrbódísill.

Vélarlína

1.0 T-GDI

Framboð	Bensín
hlutdrægni	998 cm
Kraftur	120 CV

1.6 CRDi

Framboð	Diesel
hlutdrægni	1582 cm
Kraftur	110 CV

1.4 MPi

Framboð	Bensín
hlutdrægni	1368 cm
Kraftur	100 CV

1.2 MPi

Framboð	Bensín
hlutdrægni	1248 cm
Kraftur	84CV

Kia Stonic: kemur eftir Frankfurt

Af endanlegt verð fyrir KIA Stonic á Ítalíu það er auðvitað of snemmt að tala.

Einnig vegna þess að bíllinn þarf að fara inn markaðssetning í okkar landi á þriðja ársfjórðungi 2017skömmu eftir frumraun sína opinberlega á bílasýningunni í Frankfurt.

Hjá Kia búumst við hins vegar við því að verðbilið verði á bilinu 16.000 € 22.000 til 7 €. Með venjulegri framlengdri ábyrgð sem nær til ökutækisins í 150.000 ár eða XNUMX XNUMX km: fyrir þá sem, þrátt fyrir það sem nýleg saga hefur kennt okkur um vörumerkið, treysta enn ekki fullkomlega.

Kannski er kominn tími til að breyta einhverju, því bílalandslagið er að breytast - núna mjög hratt.