Kia Sportage 2022 endurskoðun
Prufukeyra

Kia Sportage 2022 endurskoðun

Þú veist að Daniel Radcliffe var bara klaufalegur strákur frá Harry Potter og núna er hann hrikalega myndarlegur en skrítinn gaur sem gæti auðveldlega leikið James Bond? Það var það sem gerðist með Kia Sportage.

Þessi millistærðarjeppi hefur þróast úr litlum bíl árið 2016 í stærri nýja kynslóð.

Eftir að hafa lesið þessa umfjöllun um nýja Sportage-línuna muntu vita meira en bílasali. Þú munt komast að því hvað hann kostar, hvaða Sportage hentar þér best, allt um öryggistækni hans, hversu hagnýt hann er, hversu mikið hann kostar í viðhaldi og hvernig hann er að keyra.

Tilbúinn? Farðu.

Kia Sportage 2022: S (framan)
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar2.0L
Tegund eldsneytisVenjulegt blýlaust bensín
Eldsneytisnýting8.1l / 100km
Landing5 sæti
Verð á$34,445

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 8/10


Inngöngustaður Sportage línunnar er S trim með 2.0 lítra vél og beinskiptingu, sem kostar $32,445. Ef þú vilt bíl verður það $ 34,445 XNUMX. S með þessari vél eingöngu framhjóladrifinn.

2.0 lítra vélin er einnig innifalin í SX innréttingunni og kostar 35,000 $ fyrir beinskiptingu og 37,000 $ 2.0 fyrir sjálfskiptingu. 41,000 lítra vélin í SX+ útgáfunni kostar $ XNUMX XNUMX og hún er aðeins sjálfvirk.

S-inn er staðalbúnaður með 8.0 tommu snertiskjá með þráðlausu Apple CarPlay og Android Auto.

Einnig eru aðeins bílar með stillingar með 1.6 lítra túrbó-bensín- og dísilvél, þeir eru líka eingöngu fjórhjóladrifnir.

Það er SX+ með 1.6 lítra vél fyrir $43,500 og GT-Line á $49,370.

Síðan kemur dísilvélin: $39,845 S, $42,400 SX, $46,900 SX+ og $52,370 GT-Line.

Inngönguflokkur S er staðalbúnaður með 17 tommu álfelgum, þakgrindum, 8.0 tommu snertiskjá, Apple CarPlay og Android Auto þráðlausri tengingu, stafrænum hljóðfærabúnaði, sex hátalara hljómflutningstækjum, baksýnismyndavél og stöðuskynjurum að aftan, aðlagandi hraðastilli, dúksæti, loftkæling, LED framljós og þessi sömu LED hlaupaljós.

Þráðlaust símahleðslutæki fylgir GT-Line.

SX bætir við 18 tommu álfelgum, 12.3 tommu skjá, Apple CarPlay og Android Auto (en þú þarft snúru), sat-nav og tveggja svæða loftslagsstýringu.

SX+ fær 19 tommu álfelgur, átta hátalara Harman Kardon hljómtæki, hituð framsæti með rafdrifnu ökumannssæti, öryggisgler og nálægðarlykil.

GT-Line er með tvískiptur 12.3 tommu skjái, leðursæti (kraftvirkt að framan) og útsýnislúga.

Besti staðurinn í röðinni er SX+ með 1.6 lítra fjögurra strokka vél. Þetta er besta verðið fyrir peningana með bestu vélinni.

GT Line er með átta hátalara Harman Kardon hljómtæki.

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 10/10


Nýja kynslóð Sportage er kassalaga fegurð með árásargjarn útlit... að minnsta kosti að mínu mati.

Ég elska að það virðist vera hannað án þess að hafa áhyggjur af því hvort fólki líkar við það eða ekki, og það er þetta djarfa traust á sérstöðu sinni sem ég held að muni töfra fólk og koma í veg fyrir að það verði of kunnugt.

Það eru ekki margir meðalstórar jeppar þessa dagana sem hafa ekki andstæð andlit. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.

Ný kynslóð Sportage er hyrndur og árásargjarn fegurð.

Við virðumst lifum á tímum þar sem allir bílar okkar eru með eyðslusamar grímur og Sportage er mest forvitnilegur af þeim öllum með afturkölluð LED dagljósum og stóru, litlu möskva grilli.

Það virðist næstum út af þessum heimi. Eins er afturhlerinn með frábærlega nákvæmum afturljósum og spoiler á skottinu.

Sportage vekur forvitni með afturkölluðum LED-dagljósum og stóru, litlu möskva grilli.

Að innan heldur hyrnt útlitið áfram um allan farþegarýmið og er áberandi í hurðarhandfanginu og hönnun loftops.

Innanrými Sportage er stílhreint, nútímalegt og lítur út fyrir að vera vel ígrundað, jafnvel í S-flokki í byrjunarstigi. En það er í GT-línunni sem risastórir sveigðir skjáir og leðuráklæði koma við sögu.

Já, yngri útgáfurnar eru ekki eins töff og GT-Line. Þeir hafa ekki allir áferðarflöt og S og SX eru með fullt af auðum spjöldum þar sem hærri einkunnir vaxa alvöru hnappa.

Það er leitt að Kia virðist hafa einbeitt allri orku sinni að topphönnun bíla innanhúss.

Með lengdina 4660 mm er nýi Sportage 175 mm lengri en fyrri gerð.

Hins vegar trúi ég ekki að þetta sé Kia. Jæja, ég get það alveg. Ég hef orðið vitni að því hvernig staðlar í hönnun, verkfræði og tækni hafa verið hækkaðir hærra og hærra á undanförnum 10 árum að því marki að gæðin virðast nánast óaðgreinanleg frá Audi og miklu meira skapandi í hönnun.

Nýi Sportage er 4660 mm langur og er 175 mm lengri en útgáfan, en breiddin er um það bil sú sama, 1865 mm á breidd og 1665 mm á hæð (1680 mm með stærri þakgrind).

Gamli Sportage var minni en nýjasti Toyota RAV4. Sá nýi er stærri.

Kia Sportage er fáanlegur í átta litum: Pure White, Steel Grey, Gravity Grey, Vesta Blue, Dawn Red, Alloy Black, White Pearl og Jungle Forest Green.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 9/10


Því meiri Sportage, því meira pláss að innan. Mikið meira. Farangursrýmið er 16.5% stærra en fyrri gerð og er 543 lítrar. Það er lítra meira en burðargeta RAV4.

Því meiri Sportage, því meira pláss að innan.

Plássið í annarri röð hefur einnig aukist um átta prósent. Fyrir einhvern eins og mig með 191 cm hæð er þetta munurinn á þéttleika í bakinu og þægilegri passa með miklu hnéplássi fyrir aftan ökumannssætið.

Geymslupláss í farþegarými er frábært með stórum framhurðarvösum, fjórum bollahaldara (tveir að framan og tveir að aftan) og djúpum geymslukassi í miðborðinu.

Plássið í annarri röð hefur einnig aukist um átta prósent.

Það eru tvö USB tengi í mælaborðinu (gerð A og gerð C), auk tveggja til viðbótar í annarri röð fyrir hærri einkunnir. Þráðlaust símahleðslutæki fylgir GT-Line.

Allar innréttingar eru með stefnustýrðum loftopum fyrir aðra röð og öryggisgler fyrir þessar afturrúður á SX+ og uppúr.

Beinskiptur Sportage hefur minna geymslupláss í miðborðinu en sjálfvirk systkini hans, sem hafa nóg aðlögunarsvæði í kringum skiptinguna fyrir lausa hluti.

Farangursrýmið er 16.5% stærra en fyrri gerð og er 543 lítrar.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 8/10


Það eru þrjár vélar í Sportage línunni. 2.0 lítra fjögurra strokka bensínvél með 115 kW/192 Nm, sem var einnig í fyrri gerðinni.

2.0 lítra forþjöppuð fjögurra strokka dísilvélin með 137kW/416Nm, aftur, var sú sama í gamla Sportage.

En nýrri 1.6 lítra fjögurra strokka túrbó bensínvél (sem kemur í stað fyrri 2.4 lítra bensíns) með 132kW/265Nm hefur verið bætt við.

Hægt er að útbúa 2.0 lítra bensínvélina með sex gíra beinskiptingu eða sjálfskiptingu, dísilvélin er með hefðbundinni átta gíra sjálfskiptingu og 1.6 lítra vélin er með sjö gíra tvískiptingu sjálfskiptingu ( DCT).

Bætt hefur verið við nýrri 1.6 lítra fjögurra strokka túrbó bensínvél með 132kW/265Nm.

Ef þú ætlar að draga dísil, mun 1900 kg dráttargeta með bremsum henta þér. Bensínvélar með sjálfskiptingu og DCT hafa 1650 kg bremsudráttarafl.

2.0 lítra bensín Sportage er framhjóladrifinn en dísil eða 1.6 lítra er fjórhjóladrifinn.

Það sem vantar er tvinnútgáfan af Sportage sem er seld erlendis. Eins og ég sagði í eldsneytishlutanum hér að neðan, ef Kia kemur ekki með það til Ástralíu, þá held ég að það verði samningsbrjótur fyrir þá sem velja á milli RAV4 Hybrid og Kia Sportage sem er eingöngu bensín.




Hvernig er að keyra? 9/10


Ég eyddi bara tíma í Sportage keppinautunum Hyundai Tucson, Toyota RAV4 og Mitsubishi Outlander. Það sem ég get sagt þér er að Sportage höndlar betur en þeir allir.

Ekki aðeins er sjálfskipting Kia með tvöföldu kúplingu mýkri en Tucson, og hröðun með annarri hvorri vélinni í Sportage líður betur en það sem RAV4 hefur upp á að bjóða, heldur er akstur og meðhöndlun á öðru plani.

Mér finnst Tucson of sléttur, RAV svolítið viðurkenndur og Outlander skortir æðruleysi og stífleika á flestum vegum.

Fyrir Sportage þróaði ástralskt verkfræðiteymi fjöðrunarkerfi fyrir vegi okkar.

Á fjölmörgum vegum prófaði ég Sportage, hann var ekki bara þægilegur heldur líka meðfærilegri.

Frekar einfalt svar við þessu. Sportage er sá eini af þessum jeppum sem er með fjöðrunarkerfi hannað fyrir vegi okkar af ástralskt teymi verkfræðinga.

Þetta var gert með því að keyra þá og prófa mismunandi samsetningar dempara og gorma þar til "tónið" var rétt.

Þessi nálgun aðgreinir Kia ekki aðeins frá flestum bílaframleiðendum, heldur jafnvel frá systurfyrirtækinu Hyundai, sem hefur hætt við staðbundna fjöðrunarstillingu og akstursgæði hafa orðið fyrir hnjaski.

Satt að segja er stýrið ekki það sem ég bjóst við frá Kia. Það er aðeins of létt og finnst ábótavant, en það er eina svæðið þar sem verkfræðiteymið á staðnum hefur ekki getað skipt miklu máli vegna COVID-19 takmarkana.

Fyrir eitthvað sem lítur út eins og ostarafi að utan er skyggni innan frá frábært. Og innan frá heyrir maður varla vindhljóð.

GT-Line með 1.6 lítra túrbó-bensínvél.

Ég fór á dísel Sportage, sem fannst vera öflugastur (tja, hann hefur mest tog og kraft). Ég hef líka keyrt 2.0 lítra bensínvél með beinskiptingu og það hefur verið gaman á bakvegum þó það sé erfið vinna í borgarumferð.

En best var GT-Line, með 1.6 lítra túrbó-bensínvél sem flýtir ekki aðeins hratt fyrir sinn flokk, heldur veitir einnig mýkri skiptingu með tvíkúplings sjálfskiptingu, meira en DCT í Tucson. .

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 7/10


Þetta væri einn af örfáum veiku hliðum Sportage.

Kia segir að eftir blöndu af opnum og borgarvegum ætti 2.0 lítra bensínvélin með beinskiptingu að eyða 7.7 l/100 km og bíllinn 8.1 l/100 km.

1.6 lítra túrbó-bensínvélin eyðir 7.2 l/100 km en 2.0 lítra túrbódísilvélin eyðir aðeins 6.3 l/100 km.

Kia er að selja tvinnútgáfu af Sportage erlendis og mun þurfa að senda hann til Ástralíu. Eins og ég sagði mun þetta svæði eldsneytis- og orkukerfa brátt verða hindrun fyrir marga Ástrala.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

7 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 9/10


Sportage hefur ekki enn fengið ANCAP öryggiseinkunn og við munum láta þig vita þegar það verður tilkynnt.

Allir flokkar eru með AEB sem getur greint hjólreiðamenn og gangandi vegfarendur, jafnvel á víxlum, það er akreinarviðvörun og akreinaraðstoð, viðvörun um þverandi umferð að aftan með hemlun og blindsvæðisviðvörun.

Allir Sportages eru búnir líknarbelg fyrir ökumann og farþega í framsæti, hliðarpúða fyrir ökumann og farþega, tvöfalda loftpúða og nýjan miðloftpúða að framan fyrir gerð.

Fyrir barnastóla eru þrjár Top Tether festingar og tveir ISOFIX punktar í annarri röð.

Allir Sportages koma einnig með varadekk í fullri stærð undir farangursgólfinu. Enginn heimskulegur plásssparnaður hér. Veistu hversu sjaldgæft þetta er þessa dagana? Það er framúrskarandi.

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 8/10


Sportage er studdur af sjö ára ótakmarkaðan kílómetra ábyrgð.

Mælt er með þjónustu með 12 mánaða/15,000 2.0 km millibili og kostnaður er takmarkaður. Fyrir 3479 lítra bensínvélina er heildarkostnaðurinn á sjö árum $497 ($1.6 á ári), fyrir 3988 lítra bensínið er það $570 ($3624 á ári) og fyrir dísilolíuna er það $518 ($XNUMX á ári).

Þannig að þó ábyrgðin sé lengri en flestra bílamerkja, þá eru þjónustuverð Sportage gjarnan dýrari en samkeppnisaðila.

Úrskurður

Gamli Sportage var vinsæll en hann var of lítill og vantaði þá fágun og innri tækni sem er að finna í nýjustu RAV4 og Tucson. Þessi nýja kynslóð fer fram úr þessum farartækjum á allan hátt, allt frá hönnun, handverki og tækni til aksturs og meðhöndlunar.

Eina svæðið þar sem Sportage vantar er skortur á hybrid afbrigði sem hægt er að kaupa erlendis en ekki hér.

Besti staðurinn í röðinni er SX+ með 1.6 lítra fjögurra strokka vél. Þetta er besta verðið fyrir peningana með bestu vélinni.

Bæta við athugasemd