Reynsluakstur Kia Sportage
Úr óséðu vörumerki, þar sem kóreska viðbótin var þegar talin næstum bölvun, hefur ný, ótrúleg saga komið fram sem á eftir að klára. Óþolinmæði Kia -Kóreubúa til að tala við í bílasölum er ómæld.
"Erum við ekki jöfn þeim bestu?" er allt of algeng spurning (að vísu vafin inn í óbeinari hugsun). Kia er á uppleið, enginn vafi á því, lögun nýju módelanna talar líka sínu máli.
Þetta á einnig við um nýja Sportage, mjög sætan jeppa með vel ígrundaðri hönnun sem beinist að borginni. Sterka birtingin er studd af umbúðunum, sem eru falnar undir fallega lagaðri málmplötu.
Í raun er það aðallega málmplata, vel þekkt dæmi um iðnaðar- og viðskiptasamstarf Kia og Hyundai.
Þar sem við þekkjum Hyundaia ix35 þegar vel, komum við því meira á óvart að Sportage er ekki aðeins klón ofangreinds, heldur einnig frekar óháður bróðir í tækni- og hönnunarákvarðunum.
Að auki líta þeir allt öðruvísi út og eru ekki nærri því eins líkir og fyrri Sportage og Hyundai Tucson gerðirnar.
Enn meira líkt má finna í undirvagni bílanna tveggja þar sem þeir deila sömu grunnhönnun.
Þegar við tölum um sýnilegan mun á farþegarýminu, þá eru þeir nokkuð nákvæmir, aðeins vasaþjófur getur auðvitað fundið mikilvægustu íhlutina (svo sem loftræstingar, staðsetningu upplýsingaskjásins eða loftræstingu og loftkælingu) stjórnbúnaður) eru á sömu stöðum. ...
Jafnvel vélarbúnaðurinn, þó að Kia og Hyundai „eldi á sama vatni“, er ekki nákvæmlega það sama, að minnsta kosti í bili. Það er nefnilega ekki hægt að fá öflugasta túrbódísilinn (frá ix35) frá Kia (ennþá?).
Nýr Sportage, með nýrri yfirbyggingu, nýjum vélum og fersku og réttara útliti, er mun öflugri bíll en forveri hans, sem hefur þegar fengið góðar viðtökur hjá evrópskum kaupendum.
Af alls 850.000 150.000 eru 9 1 framleiddir af kaupendum frá gamla álfunni. Nýi Sportage er lengri (5 cm), breiðari (6 cm) og lægri (1 cm), auk aukins hjólhafs (+7 cm). Einnig mikilvægt (einnig fyrir betri stöðu á veginum) er aukning á framhjólum (+4 cm) og aftan (+7 cm), auk lækkunar á gólfi yfir jörðu (-5 cm).
Loftvirkjunarstuðullinn hefur einnig verið endurbættur úr 0 í 40. Sú staðreynd að nýi Sportage er meira en 0 kg léttari en forveri hans er einnig mikilvægur til að draga úr eldsneytisnotkun og CO37 losun.
Það er ekki enn hægt að ímynda sér allt svið véla sem verða í boði. Kia lofar að gefa aðeins út tvær vélútgáfur, báðar tveggja lítra. Minni 1 lítra túrbódísill (framhjóladrifinn) verður fáanlegur í haust og þegar tilboðinu er bætt við enn minni bensínvél (7L) hefur ekki enn verið tilkynnt um þá.
Hvað varðar akstursupplifun með báðum XNUMX lítra vélunum getum við sagt að í báðum tilfellum eru þetta frekar seigir vélar, þar sem XNUMX lítra bensínvélin virðist vera á eftir lofaðri hámarksafli og með miklu öflugra tog, túrbódísillinn bætir næstum fullkomlega upp fyrir augljós aflgjafa. ...
Þetta er líka áberandi við fyrstu sýn á hagkerfi beggja útfærslna, sérstaklega með furðu lítilli eyðslu túrbódísilsins.
Akstursupplifunin (á ungverskum vegum með réttum holum) er mjög fullnægjandi og þægindastigið er fullnægjandi (einnig vegna tilfinningarinnar um sæmilega góð sæti).
Kia státar einnig af sinni eigin útgáfu af fjórhjóladrifinu sem kanadíski birgirinn Magni þróaði og ber merki Dynamax AWD.
Magna kynnir þessa nýbreytni sem greindan virkan fjórhjóladrif sem spáir fyrir um nauðsynlegt gírhlutfall og aðlagast ekki aðstæðum til að bregðast við núverandi ástandi (aðgerð, ekki viðbrögð).
Dynamax fylgist stöðugt með (með því að nota ökutækisstýrðar skynjara) ferðina og spáir fyrir um hvaða akstursbraut verður krafist. Með því að greina gögnin inniheldur rafvökvadrifið margra plata kúplingu sem flytur drifið á framhjólin, eða hugsanlega afturhjólin.
Eins og venjulega hjá Kio verður væntanlegur Sportage með margvíslegan staðalbúnað eins og handvirka loftkælingu, rafmagnaða lyftu og lækkun glugga, endurhannaðan aftan bekk (40: 60), RDS útvarp með geisladiski og MP3 spilara (Aux, Usb og iPod) ), ABS, rafræna stöðugleikastýringu ASC, miðlæsingu og margt fleira, þar á meðal auðvitað „búnaður“ í eitt skipti, sjö ára ábyrgð Kia.
Sportage núna!
Fyrstu tvær vélútfærslur verða fáanlegar eftir nokkra daga: 2.0 framhjóladrif fyrir 19.990 € 21.990, 2.0 aldrif fyrir 22.890 € og 24.590 CRDi fyrir 200 XNUMX (tveggja hjól) og XNUMX XNUMX (fjórhjól) . ). Slóvenska Kia ætlar að selja um XNUMX bíla á þessu ári en vegna mikilla viðbragða um alla Evrópu eiga þeir ekki von á meiru frá verksmiðjunni Zilina í Slóvakíu.
Tomaž Porekar, ljósmynd: Institute
