Reynsluakstur Kia Sportage 1.6 T-GDI, kóreskur jeppapróf – Road Test
efni
Kia Sportage 1.6 T-GDI, kóreskur jeppapróf – Vegapróf
Pagella
|
|
Kia Sportage 1.6 T-GDI er ekki mikið vit í Ítalíu: dísilvalkostur við 2.0 CRDi með 185 hestöfl. öflugri, eyðir minna og kostar aðeins 1.000 evrur meira.
La sportage það er ekki aðeins Kia mest selda á Ítalíu: SUV Í raun hefur kóreska tungumálið áhrif á sölu asísks vörumerkis svo sterkt (37,69% milli janúar og ágúst 2016) að það er nánast orðið vörumerki út af fyrir sig. Nafn sem hefur tælt ökumenn að leita að fjölhæfum og hagkvæmum bíl í yfir 20 ár.
Í okkar vegapróf við höfum greint „verstu“ útgáfuna af asíska crossoverinu: þeirri sem er búin 1.6 T-GDI vél a Bensín frá 177 hö Við skulum komast að því saman I styrkleikar и galla fjórða kynslóð "frændi" 4 × 4 hyundai tucson.
City
Ekki láta blekkjast af 177 hestöflunum. og upphafsstafi. GT línu (eina uppsetningin í boði með þessu vél): Kia Sportage 1.6 T-GDI okkar vegapróf ekki SUV íþróttir. Vélin - ekki sérlega lipur ("0-100" á 9,1 sekúndu) - reynist vera lifandi og lifandi á litlum hraða aðeins í hamnum Íþróttamaður.
Kommóða með suðurpalli, raunverulegt notagildi vernd in plast gróft í neðri hluta líkamans og áfram hjólaboga. Bílastæðahluti: Tæplega fjórir og hálfur metri langur (4,48 til að vera nákvæmur) er mikið og afturrúðan mætti vera breiðari. Sem betur fer geturðu treyst á parktronic framan og aftan og í hagnaðarskyni Baksýnismyndavél.
Fyrir utan borgina
Í sveitaferðum Kia Sportage 1.6 T-GDI kýs þægindi en frammistöðu: fjöðrunin er ekki of stíf, en Sjálfskipting a tvöfaldri kúplingu með sjö gírhlutföll sem eru nokkuð slétt þegar skipt er um gír gætu þeir valdið vonbrigðum þeim sem búast við snörpu skoti frá þessum bíl.
Lo stýri það er alveg tjáskiptur fyrir flokkinn og túrbóvél a Bensín - teygjanlegt á lágum hraða (en aðeins í sportham) - líður vel á gripi.
þjóðveginum
La Kia Sportage er einn af SUV hentugri fyrirhraðbraut: lán fyrir frestun mjúk í léttum niðurförum, vel hljóðeinangruð stýrishús og hljóðlát vél. Einnig má ekki vanmeta góða öryggistilfinningu á miklum hraða (við hemlun og stefnubreytingu).
Allir þessir kostir (til staðar í díselútgáfunni) hverfa í bakgrunninn vegna neyslu mjög há útgáfa 1.6 T-GDI a Bensín aðalpersónan okkar vegapróf: Kóreska húsið tilkynnirsjálfræði jafngildir 825 km, en þrátt fyrir tankur 62 lítra er ómögulegt að keyra 700 km með fullan tank. Ef þú ert kílómetra kvörn er betra að veðja á farsælasta CRDi.
Líf um borð
Einn af styrkleikunum Kia Sportage þetta er eflaust pláss: fyrir þrjá fullorðna líður þeim vel (og þeir geta grætt hallandi bakstoð) OG skottinu (503 lítrar, sem verða 1.492 með aftursætin felld) uppfyllir þarfir allra farþega.
Le skraut þeir eru með ónákvæmni neðst á mælaborðinu, en þeir eru nákvæmari en "frændan" hyundai tucson (byggt á sömu hæð og búið sömu vél) og stjórntækin eru vinnuvistfræðileg. Óþægilegt Bílastæðahemla a pedali.
Verð og kostnaður
La Kia Sportage 1.6 T-GDI GT línu hlutur okkar vegapróf Það hefur verð að meðaltali fyrir flokkinn (35.000 evrur), en það verður að segjast að aðeins 1.000 evrur meira með sömu stillingu er hægt að kaupa þægilegri dísilútgáfu 2.0 CRDi (handbók): öflugri (185 hestöfl í stað 177) og mun minni þorsti eftir eldsneyti. Dísilvalkosturinn byrjar að borga sig eftir aðeins 30.000 km: bara telja.
La staðalbúnaður á SUV Kóreska er ótrúlega rík: Sjálfskipting a tvöfaldri kúplingu sjö gíra, álfelgur frá 19", sjálfvirk tveggja loftsvæða loftslagsstjórnun, Cruise control, tvöfaldur króm útblástur, fari bi-xeno sjálfstýrður, þokuljós "Ísmolar" LED, stýrimaður með 8 tommu skjá, Baksýnismyndavél og DAB, pedalborði in ál, USB tengi á eftir, brjóta saman spegla rafmagns, framhlið (stillanleg) og upphituð sæti að aftan кожа, ljósskynjari, Rigning skynjari, parktronic framan og aftan, hljóðkerfi JBL Bluetooth geisladiskur Mp3, víðsýn sólþak og lituðum afturrúðum.
La Kia Sportage það er mjög vinsælt á eftirmarkaði (einnig vegna langrar ábyrgð sjö ár eða 150.000 km), en það mun ekki laða marga viðskiptavini með vél 1.6 T-GDI a Bensín allt að 177 ferilskrár. OG neyslu lýst (13,3 km / l) hærri en einum Porsche 718 Boxster (sem hefur 300 folöld undir hettunni) og þú þarft að hjóla með léttan fót til að vera yfir 10 ...
öryggi
Á hlutnum „vesting öryggi„Fyrir Kia Sportage 1.6 T-GDI okkar vegapróf svör: loftpúði framhlið, hlið og fortjald, stöðugleiki og togstýring, togstöðugleiki, Hjálparkerfi fyrir akreinar (viðvörun og sjálfvirk leiðrétting á hreyfingu út af akrein), sjálfvirk uppgötvun á hámarkshraða, tilhneiging ISOFIX, Hill Descent Control (DBC) og þrýstistjórnunarkerfi dekk TPMS.
Asískt íþróttafyrirtæki vann fimm stjörnur в árekstrarpróf Euro NCAP, hemlar vel og rúllar minna í hornum en aðrir keppinautar. Það er notalegt að keyra í blönduðu landslagi (en ekki skemmtilegt, athugið það), það tryggir gott skyggni Framhlið.
Спецификация
Technique
| vél | túrbó bensín, 4 strokka röð |
| hlutdrægni | 1.591 cm |
| Hámarksafl / snúningur á mínútu | 130 kW (177 hestöfl) við 5.500 þyngd |
| Hámarks tog / snúningur | Frá 265 Nm til 1.500 inntak |
| ágreiningur | Evra 6 |
| Gírkassi / grip | sjö gíra sjálfskiptur / innbyggður |
Power
| Ствол | 503 / 1.492 lítrar |
| Tankur | 62 lítrar |
Afköst og neysla
| hámarkshraði | 201 km / klst |
| Samkv. 0-100 km / klst | 9,1 s |
| Mínusar. urb./extra/medio | 10,8 / 15,4 / 13,3 km / l |
| frelsi | 825 km |
| CO2 losun | 175 g / km |
Kostnaður við notkun
аксессуары
| Loftpúðar að framan, hlið og falla af | rað |
| Siglingar | rað |
| Sjálfsstýrð bi-xenon framljós | rað |
| Leðuráklæði | rað |
| Gervihnattastýrimaður | rað |
| Ljósnemi | rað |
| Rigning skynjari | rað |
| Maur bílastæðaskynjarar. og birta. | rað |
| Hatch | rað |
| Málm málning | 700 евро |
