Kia Sorento 2.2 CRDi (145 kílómetra) 4WD Platinum A / T
efni
Í augnablikinu eru Sportage og Venga vinsælar í Kia, ásamt sígræna Kia Cee'd (með Pro Cee'd). Hins vegar þarf að líta víðar ef þú vilt sjá skóginn í stað trjánna. Jæja, í rauninni þarftu að líta hærra, þar sem það var Sorento sem endurvekja áhugann á Kia - jafnvel í þróuðum löndum Vestur-Evrópu!
Flest verkin hafa þegar verið unnin á fyrri gerðinni en enn er mikið pláss fyrir frekari þróun. Og hér er framhald kóresku velgengnissögunnar. Sjáðu það bara: stórt, hátt (þó 15 mm lægra en forveri þess), með kraftmikið xenonljós og svart (sjálfbjarga) yfirbyggingu. Það lítur svolítið ógnvekjandi út með lituðum afturrúðum, en það vekur örugglega athygli. Í stuttu máli, frábært verk eftir þýska hönnuðinn Peter Schreier. Það eina sem sumir okkar blésu í nefið á voru risastórir afturljósin. En ef þeir eru ekki þeir fallegustu, þá stuðla þeir vissulega að auknu öryggi með LED (því miður aðeins besta Platinum vélbúnaðurinn).
Við vorum líka hrifin af innréttingunni þar sem hún er vel búin tækjum og leðri. Tækifæri til úrbóta: Segjum að plastið á miðstöðinni og rofarnir á hurðunum séu of ódýrir, en það truflar aðeins vasaþjófana. Viðbótarupphitun í sæti, baksýnismyndavél, hraðastillir, tveggja rása loftkæling, tveir svefnsalar (þar af er aðeins sá fyrsti sem er að renna) og svo framvegis þóknast öllum þó að í hreinskilni sagt það sem þeir þurfi ekki.
Hins vegar vantaði okkur bílastæðaskynjara að framan og nokkrar nútímalegri rafrænar nýjungar eins og virka hraðastjórnun, blindpunktssýningu, óvænta viðvörun um brottfararbraut osfrv. jafnvel þótt þeir auki virkt öryggi.
Sorento er ekki jeppi, þó að hann sé með varanlega fjórhjóladrifi með rafeindastýrðri seigfljótandi kúplingu (með læsingu, þar sem við lögleiddum 50:50 hlutfall með 4WD læsingarhnappi sem aftengist sjálfkrafa á hraða yfir 40 km / klst) . h), Hill Start Assist (HAC) og kerfi fyrir áreiðanlegri bruni (DBC allt að 10 km / klst). Fjórum sinnum fjórum mun hjálpa þér að klifra á hálum slóðum mun auðveldara en á klassískum fram- eða afturhjóladrifnum bíl, en einnig er viðvörun um að plastið að framan og undir vélinni sé mjög viðkvæmt og því viðkvæmt fyrir ýkjum. Einnig á snjóþokum, sem brátt eiga við á bílastæðum borgarinnar.
Svo ekki treysta of mikið á 25 gráðu inntöku og 1 gráðu útgangshorn sem Sorento státar af, þar sem þú þarft sérstaklega grófari dekk. Hins vegar hefur drif á öllum hjólum einnig þá óþægilegu eiginleika að það kýs að flytja mest af togi á framhjólin, sem ásamt þungri nefþyngd stuðlar enn frekar að pirrandi undirstýri þegar ekið er á gangverki yfir lofti. Sorento líkar í raun ekki við hraðan ökumann, þar sem líkaminn er ekki nógu sterkur torsion (veikleiki stífleika í líkamanum var mest prófaður þegar ekið var í þjónustubílskúrinn, þegar við fórum niður þrjár hæðir í nokkra metra fjarlægð, vegna þess að hann stundi) vindur blæs á miklum hraða frekar pirrandi og sjálfvirk sex gíra skiptingin virkar best á grunnum hægri fæti.
Ef undirvagninn væri ekki svona stífur myndirðu segja að þú værir meira en ánægður með slétta ferð innan hraðatakmarkanna og það hristir þig aðeins upp á einhverri holu. Turbodiesel 2 lítra vélin er góður kostur, þó hún gæti verið aðeins sléttari og – um, hagkvæm fyrir þennan flokk bíla. Hyundai Santa Fe sem við gáfum út í fimmta tölublaði þessa árs sannaði að 2 lítrar af meðaleldsneytiseyðsla í venjulegum akstri er mjög raunhæf tala fyrir þessa vél. Við værum kannski ekki einu sinni í þeirri tölu ef við hefðum ekki keyrt VW Touareg 10 TDI (6 kW) með 3.0 lítra meðaleyðslu undanfarið og Mitsubishi Outlander 176 DI-D (9 kW) undanfarið. 8 lítrar.
Þeir hafa kannski ekki farið eins vel með Sorento eins og þeir gerðu með Sportage eða Vengo, en það olli vissulega ekki vonbrigðum. Að minnsta kosti mest útbúna útgáfan gerir það ekki.
Alyosha Mrak, mynd: Aleш Pavleti.
Kia Sorento 2.2 CRDi (145 kílómetra) 4WD Platinum A / T
Grunnupplýsingar
| Sala: | KMAG dd |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 35.990 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 38.410 € |
| Afl: | 145kW (197 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 9,1 s |
| Hámarkshraði: | 190 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 10,6l / 100km |
| Ábyrgð: | 7 ára almenn ábyrgð eða 150.000 3 km, 7 ára lakkábyrgð, ryðvarin ábyrgð XNUMX ár. |
| Olíuskipti hvert | 20.000 km |
| Kerfisbundin endurskoðun | 20.000 km |
Kostnaður (allt að 100.000 km eða fimm ár)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - lengdarfestur að framan - hola og slag 85,4 × 96 mm - slagrými 2.199 cm? – þjöppun 16,0:1 – hámarksafl 145 kW (197 hö) við 3.800 snúninga á mínútu – meðalhraði stimpla við hámarksafl 12,2 m/s – sérafli 65,9 kW/l (89,7 hö/l) - Hámarkstog 421 Nm við 1.800-2.500 snúningur á mínútu - 2 knastásar í hausnum (keðju) - 4 ventlar á strokk - common rail eldsneytisinnspýting - forþjöppu útblásturslofts - hleðsluloftkælir. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | vélin knýr öll fjögur hjólin - sjálfskipting 6 gíra - gírhlutfall I. 4,21; II. 2,64; III. 1,80; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - mismunadrif 3,91 - felgur 7J × 18 - dekk 235/60 R 18, veltingur ummál 2,23 m. |
| Stærð: | hámarkshraði 190 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 10,0 s - eldsneytisnotkun (ECE) 9,0/6,2/7,4 l/100 km, CO2 útblástur 194 g/km. |
| Samgöngur og stöðvun: | torfærubíll - 5 dyra, 5 sæti - sjálfbærandi yfirbygging - einfjöðrun að framan, fjöðrunarfætur, þriggja örma armbein, sveiflujöfnun - fjöltengja ás að aftan, fjöðrum, sjónaukandi höggdeyfum, sveiflujöfnun - diskabremsur að framan (þvingaðir -kældir), diskar að aftan, vélræn ABS handbremsa á afturhjólum (pedali) - stýri fyrir grind og snúð, vökvastýri, 3 veltur á milli öfgapunkta. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.896 kg - leyfileg heildarþyngd 2.510 kg - leyfileg eftirvagnsþyngd með bremsu: 2.000 kg, án bremsu: 750 kg - leyfileg þakþyngd: 100 kg. |
| Ytri mál: | breidd ökutækis 1.885 mm, frambraut 1.618 mm, afturbraut 1.621 mm, jarðhæð 10,9 m. |
| Innri mál: | breidd að framan 1.580 mm, aftan 1.560 mm - lengd framsætis 510 mm, aftursæti 490 mm - þvermál stýris 375 mm - eldsneytistankur 70 l. |
| Kassi: | Farangursrúmmál mælt með AM staðlað sett af 5 Samsonite ferðatöskum (samtals 278,5 L): 5 staðir: 1 ferðataska (36 L), 1 ferðataska (85,5 L), 2 ferðataska (68,5 L), 1 bakpoki (20 l). l). |
Mælingar okkar
| T = 6 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 52% / Dekk: Nexen Roadian 571/235 / R 60 H / Mælir: 18 km | |
| Hröðun 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 16,4 ár ( 135 km / klst) |
| Hámarkshraði: | 190 km / klst (VIÐ.) |
| Lágmarks neysla: | 9,1l / 100km |
| Hámarksnotkun: | 11,8l / 100km |
| prófanotkun: | 10,6 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 130 km / klst: | 66,1m |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 38,6m |
| AM borð: | 40m |
| Hávaði á 50 km / klst í 3. gír | 54dB |
| Hávaði á 50 km / klst í 4. gír | 52dB |
| Hávaði á 90 km / klst í 4. gír | 62dB |
| Hávaði á 90 km / klst í 5. gír | 60dB |
| Hávaði á 90 km / klst í 6. gír | 59dB |
| Hávaði á 130 km / klst í 5. gír | 66dB |
| Hávaði á 130 km / klst í 6. gír | 65dB |
| Aðgerðalaus hávaði: | 39dB |
| Prófvillur: | ótvírætt |
Heildareinkunn (311/420)
Fín ytra byrði, áhugaverð innrétting, stór farangur, ágætis sjálfskipting og góð vél. Það er margt gott þarna úti, svo þú getur líka lokað augunum fyrir sumum göllunum (eldsneytisnotkun, undirvagn of stífur þrátt fyrir boðaða sjö ára meðaltalsábyrgð ...).
Að utan (12/15)
Skoðun meirihluta: falleg. Nokkrir þvælast að aftan.
Að innan (95/140)
Við hrósuðum rúmgóðu stígvélinu, drógum frá nokkrum stigum fyrir minni þægindi, skort á vélbúnaði (bílastæðaskynjara að framan) og nokkrum vinnuvistfræðilegum göllum (erfiðara að komast að borðtölvunni).
Vél, skipting (46
/ 40)Öflug vél og straumlínulagað sjálfskipting, of stífur undirvagn og vanræktur stýrisbúnaður.
Aksturseiginleikar (52
/ 95)Orð einhvers sem ekki er vanur svona stórum bílum: "Ég vissi ekki að það væri svona auðvelt að keyra svona stóran jeppa - jafnvel í borginni."
Árangur (26/35)
Þú þarft það ekki lengur þó adrenalín renni einnig í blóðinu.
Öryggi (45/45)
Gott óbeint öryggi og það virka skortir nýjustu rafeindatækin, svo sem virka hraðastjórnun, eftirlit með blindum blettum, virk framljós ...
Economy
Sjö ára almenn ábyrgð er góð, en minni mílufjöldi, bara sjö ára ryðvarnarábyrgð og engin farsímaábyrgð.
Við lofum og áminnum
Внешний вид
innri lýsing, nútíma grafík
vinnubrögð
varanlegt fjórhjóladrif
baksýnismyndavél í salernisbaksýnisspegli
rúmgóð ferðataska með gagnlegum skúffum
slétt keyrsla
of stífur undirvagn á ójafnri vegi
hvassviðri með meiri hraða
viðkvæmt plast fyrir og undir vélinni
eldsneytisnotkun
snúa líkamanum
plast á miðjunni
