Reynsluakstur Kia Rio 1.0 T-GDI og Nissan Micra IG-T: gangi þér vel með nýju vélina
Prufukeyra

Reynsluakstur Kia Rio 1.0 T-GDI og Nissan Micra IG-T: gangi þér vel með nýju vélina

Reynsluakstur Kia Rio 1.0 T-GDI og Nissan Micra IG-T: gangi þér vel með nýju vélina

Óvenjulegur Nissan Micra með nýju trompi á móti hagnýtari, þéttbýlu Kia Rio

Nissan bauð nýlega litla Micra með 100 hestafla þriggja strokka bensín túrbóvél. Í þessum samanburði munum við gera okkur ljóst hvort það getur farið framhjá jafn öflugu Kia Rio 1.0 T-GDI.

„Radical micromorphosis“ var listræna yfirlýsingin sem fólkið í Nissan gaf til að fylgja markaðsfrumrun fimmtu kynslóðar Micra snemma árs 2017. Og það er rétt, því hógværa villiblómið hefur þróast í lítinn bíl af svipmiklu formi sem bauð upp á mikið að innan. nýir hlutir. Aðeins undir hettunni hefur nánast ekkert breyst. Öflugasta vélin var þreytt og frekar hávær 0,9 lítra bensínvél. Renault sem þrátt fyrir 90 hö. hann gaf ekki tilhlýðilega eftirtekt til framúrskarandi undirsamnings.

Á aðeins fimm mánuðum birtist ný 100 hestafla þriggja strokka bensínvél. er hönnuð til að koma með meiri dýnamík - en jafnvel þessi lítra mótor með forþjöppu getur ekki gert þig nógu spenntan. Að vísu er þriggja strokka vélin nokkuð hljóðlát og titringslaus, en það vantar grip bæði þegar lagt er af stað og á miklum hraða. Ástæðan fyrir slakri byrjun er líklega sú að hámarkstogi næst aðeins við 2750 snúninga á mínútu.

En jafnvel yfir 3000 snúninga á mínútu án dísilaggnasíu er ekki metnaðarfullt. Þó Micra sé aðeins 1085 kíló að þyngd tekur það langan tíma að flýta sér úr kyrrstöðu í 100 km/klst - 11,3 sekúndur.

Öflugri Kia þarf aðeins meira bensín

Auðvitað, í litlum bílum, stoppar ekki allt á tíundu úr sekúndu, en Kia Rio með sama afl (0-100 km / klst: 10,0 s) er miklu skemmtilegra að flýta fyrir í daglegri umferð eða þegar farið er fram úr á veginum, jafnvel nokkuð á óvart. Heiðurinn af þessu rennur til jafn lítilla, aðeins háværari þriggja strokka, sem hefur þó sína eigin Newton metra við 1500 snúninga á mínútu og dregur venjulega jafnara og kraftmeira. Að auki, ólíkt hönnuðum Nissan, treystir Kia á beina innspýtingu og bætir við nákvæmni gírkassa og jafnvel bensínsagnasíu. Þetta getur að hluta til réttlætt meðaltals eldsneytiseyðslu í prófuninni 6,9 L / 100 km, sem er meiri en þegar 6,4 L fyrir Micra. Í grundvallaratriðum sanna þó báðar gerðirnar að þegar ekið er af krafti verða minni, þvingaðar vélar of grófar, jafnvel þó bílarnir séu svona litlir.

Við the vegur, bæði þægilegur akstur Rio og örlítið skoppandi Micra eru ekki of stingandi. Með um fjóra metra lengd geta þeir tekið fjóra til fimm farþega og rúmað skemmtilega farangur sem þyngd hans er ekki of takmörkuð. Báðar gerðirnar geta borið meira en 460 kíló og, þegar bakið er lagt niður, er farmrýmið um 1000 lítrar. Sérstaklega geta hærri farþegar komið þægilega fyrir aftan á klassíska Kia. Aftursætið er ekki eins stórt og Nissan, en það er vel lagað og ekki vantar höfuðrými fyrir ofan það. Góður árangur eru örlítið stærri hurðarvasar, handföng yfir höfuð og stór skúffa undir skottgólfinu.

Aftan á Nissan situr þú þétt

Í þessu sambandi krefst Micra, sem er ekki með hreyfanlegu skottgólfi, miklu meiri málamiðlanir.

Mjög hallandi neðri brún hliðarrúða takmarkar verulega útsýni ökumanns og afturfarþega en hallandi þaklína minnkar höfuðrými. Þannig að bólstraða aftursætið líður eins og dökkur hellir, þó að Nissan-gerðin sé aðeins hærri en rúmbetri Kia.

Auk hárra hurðarhnappa er erfitt fyrir litla farþega að ná. Þannig verðum við að taka fram enn og aftur að sérstöku formi fylgir oft hagnýtur annmarki.

En Micra getur líka þóknast - til dæmis með notalegu innréttingunni. Mælaborðið, sem er að hluta til bólstrað með ljósu efni (einnig fáanlegt í appelsínugult), gefur sama hágæða svip og hurðarinnleggin eða hnépúðurinn á miðborðinu. Nissan býður loksins upp á háþróað leiðsögu- og upplýsinga- og afþreyingarkerfi (490 evrur). Kortin eru mjög góð, hægt er að aðlaga heimaskjáinn fljótt með því að draga og sleppa og umferðargögn berast í rauntíma. Að auki tengjast farsímar óaðfinnanlega í gegnum Apple CarPlay og Android Auto og aðdráttur á kortinu er mun auðveldari en áður.

Innrétting Kia er einföld og heilsteypt

Grálitaða innréttingin í tilraunabíl Kia er fyrir sitt leyti frekar prósaísk og snertiskjávalmyndirnar eru frekar dagsettar. En það er ekki ástæða til að gera lítið úr DAB-útvarpinu og bakkmyndakerfinu sem er í boði fyrir 1090 evrur. Snjallsímar sameinast fljótt og Kia Connected Services veitir umferð og aðrar upplýsingar ókeypis í sjö ár.

Þannig komumst við loksins að sama langa ábyrgðartímabilinu sem Rio umbunar fleiri stig fyrir. Og vegna þess að það er líka ódýrara, vinnur jafnvægislíkan Kia þennan samanburð með miklum mun.

Texti: Michael von Meidel

Ljósmynd: Ahim Hartmann

Heim " Greinar " Autt » Kia Rio 1.0 T-GDI og Nissan Micra IG-T: gangi þér vel með nýju vélina

Bæta við athugasemd