Kia e-Niro - notendaupplifun auk nokkurs samanburðar við Nissan Leaf [myndband]

Rafal, sem er íbúi í Noregi, fór yfir Kia Niro rafmagnsbílinn og bar hann saman við fyrstu og aðra kynslóð Nissan Leaf. Myndbandið fer ekki út í tæknilegar upplýsingar um vélina en það gefur e-Niro svip þegar hann er notaður við erfiðar vetraraðstæður.

Munið eftir því sem við erum að skoða: þetta er Kia e-Niro, C-jeppi crossover - svipaður að stærð og Nissan Leaf eða Toyota RAV4 - með 64 kWh rafhlöðu (nothæf afkastagetu) og raunverulegt drægni upp á um 380 - 390 km (455 km WLTP ). Verð á bíl í Póllandi er líklega um 175 PLN [áætlun www.elektrowoz.pl].

Upplýsingarnar sem sjást á fyrstu myndinni eru mjög áhrifamiklar. Þrátt fyrir snjó og lágan hita (-9, síðar -11 gráður á Celsíus) sýnir bíllinn orkunotkun upp á 19 kWh / 100 km og afgangurinn er 226 km. Rafhlöðuvísirinn segir þér að við eigum 11/18 afkastagetu eftir, sem þýðir Með þessari vél mun e-Niro keyra um 370 kílómetra.... Auðvitað má bæta því við að Rafal ekur nú þegar á rafbílum og er því kunnugur listinni að keyra hagkvæman akstur.

> Kia e-Niro - Upplifun lesenda

Nokkru síðar, þegar við sjáum annað skot af mæla bílsins, jókst orkunotkunin í 20,6 kWst, bíllinn ók 175,6 km og farflugsdrægið hélst 179 km. Þannig fór heildarraunaflið niður í um 355 kílómetra, en rétt er að muna að kveikt er á bílnum og hita upp innréttinguna allan tímann þegar ökumaður deilir tilfinningum sínum með okkur. Rafhlöðuorka minnkar, drægni minnkar en fjarlægðin eykst ekki.

Kia e-Niro, í búnaðarafbrigðinu sem sýnt er á myndbandinu, getur fært sætið aftur þegar farið er út. Slík virkni er fáanleg í mörgum hærri flokksbílum, á meðan samkeppnin birtist aðeins í Jaguar I-Pace, það er að segja í bíl sem er 180 PLN dýrari.

> Electric Kia e-Niro: fullhlaðin upplifun [YouTube]

Hljóðkerfi e-Niro gegn Leaf hefur verið lýst sem „miklu betra“. Fyrsta kynslóð Nissan Electric þótti hörmung, önnur kynslóð betri en JBL hátalararnir í e-Niro hljóma „kaldari“. Kia virðist líka lágværari en Nissan Leaf. Kosturinn er efsta hólfið fyrir gleraugu og fullt af öðrum hólfum að framan, þar á meðal djúpt hólf fyrir símann sem kemur líklega í veg fyrir að snjallsíminn detti út jafnvel við mikla hröðun.

Hér er færsla eftir herra Rafal og nokkrar aðrar myndir af þessari bílgerð:

Þetta gæti haft áhuga á þér: