Kia Carens 1.8i 16V Ls Fullur valkostur

Hjá Kia kynntu þeir sýn sína á fjölskylduvini í formi Carens eðalvagnsins. Náinn ættingi Carnival stendur við hlið Senik, Zafira og Picasso. Carens er lengstur meðal keppenda, sem er einnig áberandi í innra rýminu, þar sem það er stærsta grunnfarangursrýmið fyrir aftan afturbekkinn - rúmmál þess er 617 lítrar.

Því miður er þetta heldur ekki fyrsti staðurinn hvað varðar sveigjanleika. Það festist þegar þú vilt passa aðeins lengri hluti í skottinu, en það er ekkert pláss þar. Ástæðan er fólgin í aftan bekk sem ekki er hægt að fjarlægja, sem ekki er hægt að snúa við og því síður fjarlægt.

Kia býður upp á aukavalkost - sex sæta útgáfu af Carens. Hann hefur tvö sæti í þremur röðum, með þriðju sætaröð sem aðeins er mælt með fyrir lítil börn og skilur eftir mjög lítið farangursrými sem getur geymt bara snyrtivörur allra farþega í bílnum.

Carens er kannski ekki sá vinalegasti af örlítið stærri farangurshlutum, þannig að hann hefur miklu meira pláss fyrir farþega. Þannig hafa farþegarnir í aftursætinu nóg hnépláss, jafnvel þó að framsætin séu alveg dregin til baka.

Hið síðarnefnda er vegna uppsetningar á framsætisbrautunum langt fram, sem gerir kleift að færa framsætin nánast að mælaborðinu, en þá verður ekkert fótarými eftir. Þú getur einnig stillt halla bakstuðnings aftursætis. Í grundvallaratriðum er það í þægilegri stöðu, þannig að það er engin þörf á að halda líkama þínum uppréttum, en þú getur hallað honum enn meira aftur og þannig nýtt þér þægindin í boði í aftursætinu enn frekar. Ójá. Annar bíll sem er betra að hjóla í að aftan en að framan.

Hins vegar er akstursstaða, líkt og í svipuðum hönnuðum ökutækjum, mjög svipuð því að sitja í vörubíl. Hið síðarnefnda er aðallega vegna þess að stýrið er of flatt, stillanlegt á hæð og staðsett lóðrétt fyrir framan það. Sætin eru bólstruð og veita ekki nægjanlegan stuðning fyrir lendarhrygginn, sem þú munt finna sérstaklega fyrir á löngum ferðum, en eftir það muntu fara út úr bílnum í alvarlegu ástandi.

Að innan er ódýrt plast á mælaborðinu og þægilegt að snerta sæti í sætunum. Sparnaður á kóresku er áberandi að þessu sinni á annan hátt (nýr fyrir mér). Þeir gátu ekki fundið sæti í bíl Kia í klukkutíma! Hvernig er þetta mögulegt, ekki spyrja mig, en staðreyndin er sú að þú ert aðeins með klukku í bílnum þínum ef þú ert með bílaútvarp með honum.

Þegar þú setur þig undir stýri og ræsir vélina tekur á móti þér sex háværar „aðgerðir“ sem neyða þig til að setja á þig beltið. Já, Kia byrjaði líka að hafa meiri áhyggjur af öryggi, og þó að þeir pirri þig svolítið þá venst þú að minnsta kosti að vera spenntur áður en þú ræsir vélina, því þá mun doji ekki angra þig.

Til að auðvelda að kveikja á ljósunum gætirðu líka viljað íhuga dagljós frá lista yfir fylgihluti. Þeir tengjast handbremsunni samkvæmt lyfseðli Kia. Þess vegna getur hættuleg óvart komið þér á nóttina. Það er nefnilega þannig að þegar þú setur á handbremsuna í miðri brekku (til dæmis fyrir umferðarljós) slokkna ljósin og krefjast þess að þú kveikir aftur á þeim með rofanum á stýrinu, en hætta á að bakka . enda áreksturs. tók eftir.

Kia hefur eingöngu tileinkað Carens 1 lítra fjögurra strokka vél sem skilar hámarksafli upp á 8 kW við 81 snúninga á mínútu. Það að vélin er ekki alveg sparneytinn sést af mælsku eldsneytisnotkuninni í prófuninni sem nam 5750 lítrum á 11 kílómetra. Auk þess mun hávær tilkynning um virkni vélarinnar minna þig á að þú situr í ódýrum bíl sem hefur ekki þann tilgang að spilla fólki heldur flytja það frá A til B.

Hið síðarnefnda er vegna lélegrar einangrunar vélarrúmsins frá stýrishúsinu, sem er sérstaklega áberandi frá um 4000 snúningum á aðalvélarás og áfram.

Eftir að hafa endurlífgað vélina á köldum morgni, ráðlegg ég þér að þvinga þig ekki til að lifa af á veginum næstu mínútur. Á þessum tíma er vélin í „fyrsta áfanga“ upphitunar, þar sem hósti er einnig mögulegur. Þá keyrir vélin fallega og furðu slétt.

Sneri hreyfilsins er fullnægjandi, sem gerir einnig ráð fyrir dálítilli leti þegar skipt er á meðan „sportlegur“ viðbragð er ennþá að ná í gírstöngina nokkrum sinnum. Það situr of lágt og nokkuð nálægt bílstjórasætinu og tengist nákvæmri en verulega of hægri skiptingu, sem verður sérstaklega áberandi þegar skipt er hratt.

Til að stöðva „lágfljúgandi“ Carens koma diskabremsur á öll fjögur hjólin, sem þegar eru studd af ABS kerfinu sem staðall, til hjálpar. Þrátt fyrir meðaltal stöðvunarvegalengd skilja bremsurnar eftir sjálfstrausti þökk sé góðri hemlakraftsstjórnun og ABS.

Þrátt fyrir mjúkan undirvagn komum við á óvart hve góð umgengni við þetta ökutæki var þegar ekið var á krókótta vegi, en ekki má láta hjá líða að snúa að aftan við skarpar og hraðar stefnubreytingar. Ef þú ýkir, þá kemur framhlið bílsins út úr beygjunni, sem áður var gefið til kynna með „fjöður“ bakinu. Mjúka fjöðrunin veldur höfuðverk þegar kyngt er stuttum höggum, sem gerir kyngingu lengri högg enn skilvirkari og þægilegri. Önnur afleiðing af mjúkri fjöðruninni og mikilli yfirbyggingu er einnig sterk halla þegar beygt er í beygju.

Líkanið í prófinu var ríkast búið og var sem slík merkt LS Full Option. Merkið sjálft talar um „fullkomið“ fullkomið og almennt umhirðu og verndun næstum allra leikfanga og fylgihluta sem eru í mikilli sókn í dag. Eina stutti listinn yfir aukahluti inniheldur dagljós, málmmálningu og sjálfskiptingu. Söluaðilinn mun biðja þig um yfir þrjár milljónir tóla fyrir "fullan valkost" ökutæki, sem þýðir traust kaup.

Þegar öllu er á botninn hvolft, þegar þú dregur mörkin, dregur saman alla eiginleika og eyðir einhverjum ófullkomleika bílsins, þá kemst þú að því að Kia Carens getur verið yndislegur og áreiðanlegur fjölskylduvinur.

Peter Humar

MYND: Urosh Potocnik

Kia Carens 1.8i 16V Ls Fullur valkostur

Grunnupplýsingar

Sala:	KMAG dd
Grunnlíkan verð:	12.528,10 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	12.545,88 €
Afl:	81kW (110 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	11,3 s
Hámarkshraði:	185 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	8,6l / 100km
Ábyrgð:	Almenn ábyrgð 3 ár eða 100.000 kílómetrar, ryðvörn 5 ár

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - þverskiptur að framan - bora og slag 81,0 × 87,0 mm - slagrými 1793 cm3 - þjöppun 9,5:1 - hámarksafl 81 kW (110 hö) .) við 5750 snúninga á mínútu - meðaltal stimpilhraði við hámarksafl 16,7 m/s - sérafli 45,2 kW/l (61,4 hö/l) - hámarkstog 152 Nm við 4500 snúninga á mínútu mín - sveifarás í 5 legum - 2 knastásar í haus (tímareim) - 4 ventlar pr. strokkur - léttmálmhaus - rafræn fjölpunkta innspýting og rafeindakveikja - fljótandi kæling 6,0 l - vélarolía 3,6 l - rafgeymir 12 V, 60 Ah - alternator 90 A - breytilegur hvati
Orkuflutningur:	framhjóla mótor drif - ein þurr kúpling - 5 gíra samstillt skipting - gírhlutfall I. 3,307 1,833; II. 1,310 klukkustundir; III. 1,030 klukkustundir; IV. 0,795 klukkustundir; v. 3,166; afturábak 4,105 – mismunadrif 5,5 – felgur 14J × 185 – dekk 65/14 R 866 H (Hankook Radial 1,80), veltisvið 1000 m – hraði í 33,1 gír við XNUMX snúninga á mínútu XNUMX km/klst.
Stærð:	hámarkshraði 185 km / klst - hröðun 0-100 km / klst 11,3 s - eldsneytisnotkun (ECE) 10,9 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (blýlaust bensín, grunnskóli 95)
Samgöngur og stöðvun:	eðalvagn - 5 dyra, 5 sæti - sjálfbærandi yfirbygging - einfjöðrun að framan, fjöðrun, þríhyrningslaga stangir, sveiflujöfnun - fjöðrafjöðrur að aftan, tvöfaldur gormbein, sveiflujöfnun - diskabremsur, diskur að framan (þvinguð kæling), diskur að aftan, vökvastýri, ABS , vélræn handbremsa á afturhjólum (stöng á milli sæta) - grindarstýri, vökvastýri, 3,1 snúningur á milli öfgapunkta
Messa:	tómt ökutæki 1337 kg - leyfileg heildarþyngd 1750 kg - leyfileg eftirvagnsþyngd með bremsu 1250 kg, án bremsu 530 kg - leyfileg þakþyngd 100 kg
Ytri mál:	lengd 4439 mm - breidd 1709 mm - hæð 1603 mm - hjólhaf 2555 mm - sporbraut að framan 1470 mm - aftan 1465 mm - lágmarkshæð 150 mm - akstursradíus 12,0 m
Innri mál:	lengd (mælaborð að aftursæti) 1750-1810 mm - breidd (við hné) að framan 1410 mm, aftan 1410 mm - hæð fyrir ofan sæti að framan 970-1000 mm, aftan 960 mm - langsum framsæti 880-1060 mm, afturbekkur 920-710 mm - lengd framsætis 500 mm, aftursæti 490 mm - þvermál stýris 380 mm - eldsneytistankur 50 l
Kassi:	venjulegt 617 l

Mælingar okkar

T = 14 ° C – p = 1025 mbar – otn. vl. = 89%
Hröðun 0-100km:	11,8s
1000 metra frá borginni:	33,6 ár ( 154 km / klst)
Hámarkshraði:	190 km / klst (V.)
Lágmarks neysla:	9,1l / 100km
Hámarksnotkun:	13,5l / 100km
prófanotkun:	11,1 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	45,1m
Hávaði á 50 km / klst í 3. gír	60dB
Hávaði á 50 km / klst í 4. gír	59dB
Hávaði á 50 km / klst í 5. gír	59dB
Prófvillur:	ótvírætt

оценка

• Kia Carens er að mestu góður bíll. Auðvitað hefur það sína galla og galla, en hvaða bíll hefur þá ekki. Ef þig vantar bíl með rúmgóðu skottinu, örlítið minni stjórnhæfni og góðum búnaði á sanngjörnu verði, þá skaltu ekki hika við að kaupa. Til að fullnægja öllum öðrum óskum mæli ég með því að þú skoðir einfaldlega keppendur.

Við lofum og áminnum

staðalbúnaður

verð

stillanleg bakstoð á baksæti

bremsurnar

leiðni

lélegur sveigjanleiki (aftanlegur bekkur sem ekki er hægt að fjarlægja)

eldsneytisnotkun

árangur dagljósa

vélarhljóð

ónógur stuðningur við lendarhrygg

ekki ure

Bakstýri

hindra gírkassa