Reynsluakstur Kia Carens 1.7 CRDi: Austur-Vestur

Fjórða kynslóð Kia Carens stefnir að því að taka á móti ástsælustu sendibílunum í gömlu álfunni.

Nýja gerðin sýnir alveg nýja hugmynd miðað við beina forvera hennar - yfirbygging líkansins er orðin 11 sentimetrum lægri og tveimur sentimetrum styttri og hjólhafið hefur verið aukið um fimm sentimetra. Niðurstaða? Carens lítur nú meira út eins og kraftmikinn stationbíl en leiðinlegur sendibíll og rúmmálið að innan er enn tilkomumikið.

Hagnýtt innra rými

Það er meira pláss í aftursætunum en í útrásinni, sem kemur ekki á óvart miðað við lengt hjólhaf. Hins vegar kemur óvart á annan hátt - skottið hefur líka stækkað. Ein af ástæðunum fyrir þessu er sú ákvörðun Kóreumanna að hætta við núverandi hönnun á afturöxul með fjöltengja fjöðrun og skipta yfir í fyrirferðarmeiri útgáfu með snúningsstöng.

Þannig hefur skottið á Kia Karens breiðst um 6,7 og innri hluti vængjanna truflar mun minna hleðslu. Tvö sæti til viðbótar að aftan í farþegarýminu eru að fullu á kafi í gólfinu og veita 492 lítra hleðslumagn að nafninu til. Ef nauðsyn krefur er hægt að færa „húsgögnin“ á mismunandi vegu og hægt er að brjóta þau saman á stað við hliðina á bílstjóranum.

Venjulega fyrir Kia hefur hver aðgerð í stjórnklefanum sinn hnapp. Sem er annars vegar gott og hins vegar ekki svo gott. Góðu fréttirnar eru þær að ólíklegt er að þú lendir í aðstæðum þar sem þú ert ekki viss um hvaða hnappur fer hvert. En eiginleiki EX af bestu gerð, Kia Carens er bókstaflega troðinn inn í húddið með ofgnótt af eiginleikum þar á meðal hita í stýri, kælt sæti og sjálfvirkur bílastæðaaðstoðarmaður, sem færir fjölda hnappa í ruglingslegt númer. . Hins vegar venst maður því með tímanum - óþarfi að venjast stórglæsilegum framsætum sem veita mjög góð þægindi í lengri ferðum.

Hitastig og ræktað 1,7 lítra turbodiesel

Það er gaman að hafa í huga að á veginum lítur Kia Carens samt meira út eins og sendibíll en sendibíll. 1,7 lítra túrbódísillinn virðist verulega duglegri en sérstakur á pappír bendir til, grip hans er frábært, snúningsvélarnar eru léttir og flutningshlutföllin passa mjög vel (breyting er líka ánægjulegt, ekki dæmigert fyrir þessa tegund fjölskyldubifreiðar). Eldsneytisnotkun er enn í meðallagi.

Ökumaður hefur möguleika á að velja á milli þriggja stýrisstillinga, en í sannleika sagt getur engin þeirra gert stýrið mjög nákvæmt. Undirvagninn miðar heldur ekki að sportlegum karakter - mjúk stilling á dempurunum hefur í för með sér áberandi hliðarhreyfingar við hraðan akstur. Sem í sjálfu sér er ekki mikill galli fyrir þennan bíl - Carens er nokkuð öruggur á ferðinni, en skortir einfaldlega sérstakan sportlegan metnað. Og ég held að þú sért sammála mér, sendibíll, eins óvenjulegur og hann er, gefur til kynna rólega og örugga framkomu, ekki tryllta ferð með hurðir fyrir framan.

Ályktun

Kia Carens hefur náð verulegum framförum miðað við forvera sinn. Með rausnarlegu rými, hagnýtu innanrými, eyðslusamri innréttingu, sanngjörnu verði og sjö ára ábyrgð, er líkanið áhugaverður valkostur við rótgróin nöfn í sínum flokki.

Texti: Bozhan Boshnakov

Ljósmynd: Hans-Dieter Zeufert