Hvaða vél er betri náttúrulega innblásin eða túrbó?
Rekstur véla

Hvaða vél er betri náttúrulega innblásin eða túrbó?

Spurningin um að velja bíl með forþjöppu eða hefðbundinni náttúrulegri innblástursvél lendir á einhverjum tímapunkti verulega í augum bílaáhugamanns sem er að hugsa um að kaupa sér nýtt ökutæki. Báðir valkostir hafa sína styrkleika og veikleika sem þarf að huga að. Turbo mótor er venjulega tengdur afli. En aspirated setja á lággjalda litla bíla. En í dag er sú þróun að sífellt fleiri bílar, jafnvel í milliverðflokki, eru búnir forþjöppuðum bensíneiningum.

Við munum reyna að átta okkur á þessu vandamáli á vefsíðunni okkar Vodi.su: hvaða vél er betri - andrúmsloft eða túrbó. Þó er ekkert eitt rétt svar. Hver og einn velur fyrir sig, út frá þörfum, fjárhagslegri getu og löngunum.

Hvaða vél er betri náttúrulega innblásin eða túrbó?

Andrúmsloftshreyflar: kostir þeirra og gallar

Þeir eru kallaðir andrúmsloft vegna þess að loftið sem er nauðsynlegt fyrir eldsneytis-loftblönduna sogast inn í vélina í gegnum loftinntakið beint úr andrúmsloftinu. Það fer í gegnum loftsíuna og blandast síðan bensíni í inntaksgreininni og er dreift í brunahólf. Þessi hönnun er einföld og er dæmi um klassíska brunavél.

Hverjir eru styrkleikar andrúmsloftaflsins:

  • einfaldari hönnun þýðir lægri kostnað;
  • slíkar einingar eru ekki of krefjandi fyrir gæði eldsneytis og smurefna, sérstaklega ef þú keyrir innlenda bíla;
  • mílufjöldi til yfirferðar, háð tímanlegu viðhaldi með olíu- og síuskiptum, getur náð 300-500 þúsund kílómetrum;
  • viðhaldshæfni - að endurheimta andrúmsloftsvél mun kosta minna en túrbó;
  • neyslu minna magns af olíu, það er hægt að skipta um hana á 10-15 þúsund km fresti (við ræddum þetta efni nýlega á Vodi.su);
  • mótorinn hitnar hraðar við frostmark, það er auðveldara að ræsa hann í köldu veðri.

Ef við tölum um neikvæðu punktana miðað við hverflana eru þeir sem hér segir.

Hvaða vél er betri náttúrulega innblásin eða túrbó?

Í fyrsta lagi einkennist þessi tegund afleiningar af minna afli með sama rúmmáli.. Í þessu tilfelli er gefið einfalt dæmi: með rúmmáli 1.6 lítra kreistir útgáfan út í andrúmsloftið 120 hestöfl. Einn lítri dugar fyrir túrbóvél til að ná þessu aflgildi.

Annar mínus fylgir beint frá fyrri - aspirated vega meira, sem að sjálfsögðu birtist á kraftmiklum eiginleikum ökutækisins.

Í þriðja lagi verður bensínnotkun líka meiri.þegar bornir eru saman tveir valkostir með sama kraft. Þannig að túrbóvél með rúmmál 1.6 lítra mun geta þróað afl upp á 140 hestöfl og brennir 8-9 lítrum af eldsneyti. Andrúmsloftið, fyrir vinnu við slíka getu, mun þurfa 11-12 lítra af eldsneyti.

Það er eitt enn: í fjöllunum, þar sem loftið er sjaldgæfara, mun andrúmsloftsmótorinn einfaldlega ekki hafa nægan kraft til að fara í gegnum flókið landslag með serpentínum og mjóum vegum í háum hallahornum. Blandan verður magur.

Forþjöppuvélar: styrkleikar og veikleikar

Þessi útgáfa af aflgjafanum hefur þónokkra jákvæða punkta. Í fyrsta lagi fóru bílaframleiðendur að nota þær svo mikið af þeirri einföldu ástæðu að mikið afl fæst vegna eftirbrennslu útblásturslofts og minna skaðleg útblástur losnar út í andrúmsloftið. Vegna nærveru túrbínu vega þessir mótorar minna, sem hefur jákvæð áhrif á fjölda vísbendinga: hröðun gangverki, möguleiki á þéttri uppsetningu og minnkun á stærð bílsins sjálfs, hófleg eldsneytisnotkun.

Hvaða vél er betri náttúrulega innblásin eða túrbó?

Við listum aðra kosti:

  • hátt tog;
  • auðveld hreyfing á erfiðum leiðum;
  • snúningsmeiri vél er tilvalin fyrir jeppa;
  • meðan á rekstri þess stendur er minni hávaðamengun frá sér.

Eftir að hafa lesið fyrri hlutann og kostina sem taldir eru upp hér að ofan gætirðu haldið að bílar með túrbóhreyfla hafi nánast enga ókosti. En þetta væri mjög röng skoðun.

Túrbínan hefur nóga veikleika:

  • þú þarft að skipta um olíu oftar, en nokkuð dýr gerviefni;
  • endingartími forþjöppunnar er oftast 120-200 þúsund km, eftir það verður dýr viðgerð nauðsynleg með því að skipta um skothylki eða allt forþjöppusamstæðuna;
  • Bensín þarf einnig að vera keypt af góðum gæðum á sannreyndum bensínstöðvum og stranglega með oktantölu sem framleiðandinn krefst í handbókinni;
  • virkni þjöppunnar fer eftir ástandi loftsíunnar - allar vélrænar agnir sem komast inn í hverflan geta valdið alvarlegum vandamálum.

Turbine krefst nokkuð varkár viðhorf. Til dæmis er ekki hægt að slökkva strax á vélinni eftir að hafa stöðvast. Nauðsynlegt er að láta þjöppuna ganga aðeins í lausagangi þar til hún kólnar alveg. Í köldu veðri þarf lengri upphitun á lágum hraða.

Það skal líka tekið fram að tæknin er í stöðugri þróun og því verða báðar gerðir véla áreiðanlegri og afkastameiri. Svarið við spurningunni um hvaða vél er betri náttúrulega innblásin eða forþjöppuð fer eftir þörfum þínum: þú ert að kaupa bíl til að ferðast til vinnu eða þú vilt kaupa jeppa fyrir langar utanvegaferðir. Þegar notaður bíll er keyptur er tortryggni farið með forþjöppuvélar þar sem viðgerð á forþjöppu eða algjörri endurnýjun er aðeins tímaspursmál.

Túrbína eða andrúmsloft. Hvað er betra

Hleður ...

Bæta við athugasemd