Hver eru einkenni bilunar á svifhjóli?

Flestir bílar sem framleiddir eru í dag eru búnir tvímassa hjólum, en hlutverk þeirra er að dempa og hlutleysa titring sem myndast af vélinni. Þetta verndar gírkassann, sveif-stimplakerfið og aðra íhluti. Án tvímassahjólsins myndi vélin verða fyrir miklu hraðari sliti á buska, samstillingar og gírar í gírkassanum myndu skemmast og akstursþægindi myndu minnka verulega. Því miður getur tvöfaldur massi verið viðkvæmur fyrir ákveðnum þáttum og, ef hann skemmist, gefið skýr merki um vandamál. Hver eru þessi merki og hvernig á að vernda frumefnið gegn skemmdum? Við mælum með í færslunni í dag.

Í stuttu máli

Tvímassa hjól er einn af þeim hlutum bíls sem krefst verulegs kostnaðar ef bilun kemur upp. Hins vegar vitum við ekki alltaf hvernig við eigum að greina þetta almennilega - undarleg hljóð og stuð eru nokkur af einkennunum sem við þurfum að athuga til að vera viss um að það sé ekki kominn tími á okkar "tví-massive".

Athugaðu hvort bíllinn þinn hafi "tvöfaldur massa"

Tvímassa svifhjólið var áður eingöngu notað í dísilbíla og er nú einnig notað í margar bensínvélar og flestar dísilvélar. Þess ber að geta að á tímum sífellt strangari útblástursstaðla, er tvímassa svifhjól í rauninni nauðsyn... Ef við erum ekki viss um hvort bíllinn okkar sé búinn „tvöfaldri massa“ þá verður hann bestur. spurðu á vefsíðunni fyrir hvað, miðað við VIN númer bílsinsmun veita okkur sérstakar upplýsingar. Það er líka þess virði að vita að þessi íhlutur er ekki settur upp í klassískum sjálfskiptum, heldur aðeins í vélrænum og sjálfvirkum (einnig tvískiptur kúplingu) skiptingum. Önnur leið til að segja hvort þú sért með tvímassa svifhjól undir húddinu er að gera ráð fyrir að flestar nútíma 100 hestafla dísilvélar. og ofar eru með þessum íhlut.

Hvers vegna var "tvöfaldur messan" eytt?

Tvímassa hjól er frekar viðkvæmur þáttur. Hvað er að honum?

• tíður akstur á lágum snúningi, sem er ein af meginreglum umhverfisvæns aksturs (ekkert eyðileggur „tvöfaldur massa“ eins og hröð hröðun á lágum snúningi);
• óhæf notkun á kúplingunni;
• byrjað í öðrum gír (inngjöf vélar);
• langvarandi akstur þar sem kúplingin renni (leiðir til ofhitnunar „tvímassa“;
• almennt ástand hreyfilsins - bilanir í kveikjukerfinu eða rangt stillt innspýting hafa áhrif á ójafna virkni drifbúnaðarins og það flýtir fyrir sliti tveggja massa hjólsins;
• stilling sem eykur vélarafl ásamt óviðeigandi aksturslagi mun eyðileggja tvímassa hjól mjög fljótt.

Þess virði að vera samviskusamur notandi bíls síns. Sumar ráðleggingar, eins og umhverfisvænar akstursreglur, eiga því miður ekki við um alla ökutækisíhluti. Eitt þeirra er tveggja massa hjól. Ef vélarbilunum er eytt og aksturstækninni er breytt er mjög líklegt að við framlengjum virkni „tvímassans“ jafnvel nokkrum sinnum! Trúirðu ekki? Svo hvernig á að útskýra þá staðreynd að í sumum bílum fer þessi þáttur allt að 180 kílómetra, og í öðrum - jafnvel helmingi meira? Nákvæmlega svo - að undanskildum sjaldgæfum tilfellum af ókláruðum gerðum, þetta er það í flestum tilfellum ökumaður hefur afgerandi áhrif á endingu tvímassa svifhjólsins.

Hvernig veit ég hvort skipta þurfi um tvímassa svifhjólið mitt?

Með því að færa bílinn kerfisbundið þekkjum við nákvæmlega öll hljóðin sem hann gefur frá sér. Öll önnur hljóð en hið þekkta ættu alltaf að trufla og vekja mann til umhugsunar. Hvenær massi skaddaðs á svifhjóli einkennandi hljóð og einkenni eru:

• hávaði heyrist þegar kúplingunni er sleppt (strax eftir gírskipti),
• banka eftir að vélin er ræst eða stöðvuð,
• fann fyrir kippum og titringi í yfirbyggingu bílsins þegar hröðun er í háum gír,
• "Ristur" í aðgerðalausu,
• vandamál með að skipta um gír,
• „Píp“ þegar skipt er niður,
• bankarhljóð þegar gas er bætt við eða fjarlægt.

Auðvitað ættum við ekki strax að gera ráð fyrir því að ef við tökum eftir einhverju af þessum vandamálum, þá á það vissulega aðeins við um massasvifhjólið. Svipuð einkenni koma fram með öðrum, ódýrari bilunum.td skemmd gírkassi, slitin kúpling eða vélarfesting.

Sjálfsgreiningaraðferð: Skiptu í 5. gír og hægðu á þér í um 1000 snúninga á mínútu, ýttu síðan alveg á bensínfótinn. Ef vélin hraðar sér án vandræða og þú heyrir engin undarleg hljóð, þá bendir allt til þess að vandamálið sé ekki í tvímassa svifhjólinu. Ef þvert á móti - við hröðun heyrir þú ýtt og finnur fyrir rykkjum, þá ætti líklega að skipta um "tvífaldan massa".

Hvað myndi tvímassa viðgerð á svifhjólum kosta?

Skipt um tvímassa svifhjól mikils virði. Það veltur auðvitað allt á gerð vélar, framleiðanda bílsins og ákvörðun okkar - hvort við veljum upprunalega eða í staðinn. Það er mikilvægt að hjólið okkar tvöfaldur messa kom frá góðum, traustum upprunafrá þekktum framleiðanda. Þegar skipt er um þennan íhlut er líka þess virði að athuga kúplingu og þrælhólk - mjög oft er hægt að skipta um þessa þætti á sama tíma og ef þú ert nú þegar að taka bílinn í sundur (þú þarft að komast að gírkassanum) er það þess virði að framkvæma alhliða viðgerð.

Við kaupum tvímassa hjól

Ef það er kominn tími til að skipta um tvöfalda massa svifhjólið þitt, vertu viss um að íhuga hvaða birgja þú ert að kaupa hlutinn af. Það þýðir ekkert að eyða peningum í hlut frá ótilgreindum uppruna, það er betra að fjárfesta í góða vöru - merkt og sannað... Þetta tryggir að endurnýjunarkostnaðurinn sem fellur til hjá okkur fari ekki til spillis. Lélegur hluti getur fljótt bilað og þá þarf endurteknar viðgerðir. Leita tvímassa svifhjól inn í bílinn, athugaðu það avtotachki. com... Með því að velja vandlega aðeins hágæða vörur, tvímassa hjól eru fáanleg á avtotachki.com þau eru endingargóð og munu örugglega þjóna þér í langan tíma.

Viltu vita meira um einkenni ýmissa bilana í bílnum þínum? Skoðaðu hina okkar bloggfærslur.

Er ofninn skemmdur? Athugaðu hver einkennin eru!

Hitunarvandamál á veturna? Skoðaðu hvernig á að laga það!

Hvað er algengast í dísilvélum?

Algengustu bilanir bremsukerfisins